- 东钓主远投竿怎么样？
- 今天去试驾了途昂，除了大，还有什么好处呢？
- 为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
远投竿是一个特别的类别，主要特性是够硬够挺，可以抛投很远。东钓主远投竿是比较不错的竿子，腰力很挺，关键价格非常便宜，好用，使用起来很顺手，记住远投的竿子不需要名牌，能方便抛投即可，在达到一定的技术后，再讲究竿子和轮子的匹配，一开始用东钓主，挺好。谢谢。
今天去试驾了途昂，除了大，还有什么好处呢？
很高兴能回答你的问题，作为途昂忠实粉丝，为你整理如下；
途昂作为上汽大众的旗舰型SUV，造型设计属于方正硬派的风格，符合大多数家庭用户的审美。内饰做工用料都保持了高水准，无论是木纹饰板还是菱形格纹的皮质包裹，都提升了车内豪华感。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸中控屏，双屏联动，科技感十足。整车尺寸达到5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，座椅采用2+3+2的7座布局，配备感应电动后备厢、前排座椅加热/通风、老板键、第二排座椅前后调节/靠背调节、后排座椅加热功能，提升了舒适便利性。动力上，搭载2.0T和2.5T V6发动机，匹配7速双离合变速箱，具备多种驾驶模式选择和换挡拨片，日常驾驶能获得更多的操控乐趣。
后期费用同比来说还是不错的，毕竟动力和车价摆在那里的，总体是不错的！途昂10000公里一保还是不错的，但是660元小保养的工时费确实有点小贵。不过，想想40多万你就能拥有一台比肩Q7和探险者的SUV，不论在空间还是动力方面都带给你全新的感觉。所以，即使在售后养护方面途昂虽然没有那么多优势，但是相信喜欢它的车友也不会介意这些细节。
个人建议值得拥有，身边好多朋友都入手了，口碑不错！
你确定你开的是途昂380吗？作为380豪华版途昂车主告诉你：车动力很足，红灯起步，肯定是第一个蹿出去的，而且还是经济驾驶满载7人模式。底盘硬的问题，2020款已经改善很多了，只能说偏硬，使用经济模式驾驶会好一点。座椅偏硬主要要调好坐姿，大众车肯定没有松软进去的那种座椅。这车，我只能告诉你，岂止于大！
大，大，还是大。
买这车多数是为了家庭妥协。家中有二胎，加上二老，加上夫妻二人，出去玩无压力！
2.0T发动机动力足，深踩油门往前蹿。
还有就是，大众车，都比较高级！
为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
2010年奇瑞销量到达巅峰，年销量68万，甩开吉利长城等几条街，后来一路下滑，至今徘徊在45万上下。深层次原因是早期汽车市场是卖方市场，市场上产品少，竞争对手少，当时自主品牌就三四家，合资企业不玩10万以下市场，奇瑞国企背景，可以不计成本推出更多产品抢占10万元以下市场，后期随着更多自主品牌涌入，消费升级等外部原因，以及成也萧何败也萧何，机制僵化的内因，导致是娘家不疼，婆家不爱，没有谁把企业看成自己的，发展动力不足，任人唯亲，内部勾心斗角，蛀虫较多，激励机制效益导向缺失，很多决策行为非市场行为，管理层没有经营观念，把企业当成事业单位似的（以抓***要补贴或投资为荣或目标，还大言不惭，不想自身有造血功能），对市场和外部环境变化不够敏感或觉察了，但没有相应对策，反而昏招频频，一直是低质量发展，企业连续多年巨亏，包袱越来越重，根据公开资料奇瑞现在有700多亿资产（曾有奇瑞姓王的高管说吨位大安全了，不知道是真无知，还是装糊涂），但收入只有300多亿，两块资产才产生不到一块收入,那么多资产需要折旧和付银行利息，企业发展后劲可见一般，路是越走越窄。直接原因是管理层科班出身，喝洋水较多，不理解中国市场和消费者，教条主业和本本主义严重，按德系或[_a***_]等外企的套路出牌，分啥A00,A0等，完全把握不住买自主品牌的人群的消费特征，早期靠逆向抄袭的几款车成功，后来所谓的正向开发推出的产品不为市场接受，普遍是空间小，造型丑或中庸，内饰一般，配置不丰富，没啥绝对亮点，导致一败再败，再也没有当年qq，旗云，瑞虎3那些都占据细分市场前位的产品。如体制上没啥根本改变，估计再过三年左右，大概率是自主品牌中第一个出局，等着被收购或破产
