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1、智驾更优化 15万也能享受L2级本次OTA过后，零跑C1零跑C01舒享版车型正式开放LCC车道居中辅助功能，并且全系车型新增LKA车道保持***功能。
2、零跑T03虽然定位为微型电动车，但它的整体车身尺寸要比宏光MINIEV大上一圈。零跑T03的长宽高分别为3620mm、1652mm、1605mm（403版车型为1592mm），轴距也达到了2400mm。
3、零跑C11增程版起售价还不到15万元的中型SUV，动力配备由2T增程器+电机+电池组成的增程式混动系统，增程式车型最大优势就是可油可电，而且行驶起来的行驶质感和驾驶质感和纯电车型基本无差别。
1、赵刚透露T03的定位是一款城市精品小车，而且是完全可以走量的车型：“我们大量结合了日本K-car理念，所以车内空间做得很好，然后给它标配L2自动驾驶系统，以及很多科技功能在里面。
2、而以爱驰、零跑等新势力车企以较平缓的表现处在第二梯队；而像奇点、敏安汽车等新势力车企则依旧艰难。 进入所谓2020造车新势力淘汰赛后，造车新势力已经进入两极分化的重要阶段。
3、除合资品牌之外，自主品牌以及造车新势力也将在今年年内陆续推出全新车型，比如比亚迪汉EV、小鹏P零跑T03等。网上车市对今年年内将上市的10款重磅纯电动轿车进行了梳理，发现这些车型均在上半年推出。
4、而在这场车企高层震动潮之中变数最大的无疑就是国内的新造车公司了。 今年以来，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车、合众汽车、天际汽车、博郡汽车、零跑汽车全都出现了高层出走的情况，蔚来汽车更是走了朱江、黄晨东两位副总裁。
在同级别车型中，零跑C11增程285智享版，具有相对更亲民的购车价格。其搭载474kWh电池包，CLTC工况纯电续航高达285km，远超业内同级、同价格所有增程、插混车型，减少了反复充电的频率，更降低了用车成本。
首先，零跑C11增程版一共是有三款车型，分别是售价198万的180舒享版和售价158万的285舒享版、以及158万的285智享版。
首先第一点，肯定就是它的增程式的特性了，以前无论是增程式车型还是插电式混动车，它们的纯电续航里程是很低的，有的才几十公里，好点的也就一百公里出头。
作为一款十分优秀的PHEV车型，比亚迪宋PLUS DM-i凭借出色的销量和良好的口碑积累，以及丰富的配置和基本满足的纯电续航里程性能，在市场上长期备受青睐。然而，零跑C11增程的问世，也正不断提升增程车在新能源市场的话语权。
日前，已有网友拍到了零跑C10的实车到店图，据经销商处透露，新车预计将于2024年1月10号开启预售，售价区间或为15万-20万元，下面，我们就来了解一下。
月，零跑汽车交付18508辆，虽然实现了环比、同比双增长，但距离理想、小鹏还有一定的差距，所以为了实现更进一步，零跑C10前来助力。
零跑C10将于1月10日正式开启预售，2024年第一季度交付。此外，零跑LEAP0六大技术也将在1月10日发布。
要外观有内饰，要配置有舒适，猛地一看以为是小号的理想L7，仔细一看，简直是理想L7的平替版。
