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1、动力部分，腾势N8搭载的5T发动机最大功率为102kW，如果是DM-i车型，其驱动电机最大功率160kW，DM-p车型的前/后驱动电机总功率则为360kW。如果是从参数上看，腾势N8不管是DM-i还是DM-p车型都与唐系列车型没有区别。
2、腾势N8的定价略高于唐DM-p相对来讲是比较合理的，因为如果定价低于唐DM-p的话，面临的舆论风波可能会更加严重；现在贵5000元刚刚好，既让定价不是很离谱，也稍微照顾了一下舆情。
3、说腾势N8是精装版的唐DM-p也没太多的问题，但不否否认的是，在车身尺寸小幅提升之后，腾势N8的空间表现要比唐DM-p更合理一点，而且整体配置更高，内饰的用料也更豪华。
4、腾势N8可以看作是唐DM-p再升级版，两车底盘与动力基本相同，但新车的内饰做了不少文章，更豪华更精致，人机交互的智能化也提升很多。
5、动力方面，本次试驾的腾势N8的DM-P车型，3秒的0-100km/h的加速体验上丝毫不弱于一般的纯电动车型。激烈驾驶时发动机介入后的声音还是比较明显的，不过没有燃油车换挡时的顿挫感。
1、在外观方面，腾势N7基于INCEPTION概念车打造，采用了家族化π-Motion势能美学设计语言，集猎装车、轿跑、SUV于一身。封闭式设计的前脸，搭配造型犀利的LED大灯，让整个车头看起来十分前卫。
2、月19日，腾势品牌在郑州举行了以“打破感官边界 享你所想”腾势N7用户品鉴会活动，笔者有幸受邀近距离体验了腾势N7，从而充分了解到了这款豪华猎跑SUV的实力。或许，它就是纯电动SUV市场上的下一个爆款。
3、动力方面，腾势N7将提供最大功率230千瓦的单电机版车型和综合最大功率390千瓦，并有着3S级零百加速成绩的双电机版车型可选。另外，目前已知的是，腾势N7的CLTC纯电续航里程将有着630KM和最大702KM两种表现形式。
4、在上海车展开幕前夕，腾势N7的内饰终于揭晓了，借着这个机会笔者也对腾势N7进行了一番静态体验；不得不说，腾势N7算是一款很有诚意的产品，不管是配置还是空间都达到了同级别相对优秀的水准。
1、作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7拿出了“让顶配变标配”的诚意和精神。
2、腾势N7作为腾势汽车旨在为用户创造新豪华全优出行体验的划时代之作，突破了设计、豪华、电动和智能等边界，以顶配变标配的诚意和精神，为用户呈现兼顾驾控***和智能舒适的全新豪华出行体验。
3、月3日晚，腾势首款豪华纯电大五座SUV：腾势N7正式上市，新车提供CLTC纯电续航630km和702km两个版本共计6款车型，指导价30.18-398万元。
4、然后说一下智能科技配置方面，腾势N7的产品策略就是让顶配变标配，这套理论在国内市场很受用，就是那些豪华品牌舍不得给的配置，我们国产品牌都给大家一步到位。
1、最后再来看看动力系统，腾势N8配备DM-p超级混动系统，这套系统主打的是性能，使得车辆的零百加速时间只需要3s，而馈电油耗是45L/100km，集成90千瓦快充技术，满油满电综合续航能够达到1030公里，数据表现还是相当不错的。
2、腾势旗下全新智能豪华全场景SUV腾势N8正式上市，新车共有两个版本车型，分别为四驱超混旗舰七座版和四驱超混旗舰六座版，指导价为398至368万元。
3、但腾势N8与其它电四驱系统不同的是，它额外搭载了一套机械式的差速锁结构。DM-p系统性能的强劲+全系天生电四驱+机械式的差速锁结构，成就了它可城、可野的行走性能。
4、无论是性能还是续航甚至是油耗它都能交上满意的答卷。
5、并且支持90kW快充，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗45L/100km。同时，N8还在腾势X奔驰底盘调校的基础上，经过升级换代后搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，并且支持OTA升级。
6、新车搭载比亚迪最新的云辇-c智能车身控制系统，匹配DM-p 5T插混电四驱系统，最长续航里程1030km。
1、沟通会上赵长江表示，这三款车型会在安全，智能，性能，空间，和内饰的豪华感上将有较大提升。赵长江也提前剧透了三款车型在操控方面的能力。其中，2米以上车长转弯直径能做到小于10米。
2、易车讯 在2024年腾势汽车用户沟通日上，腾势销售事业部总经理赵长江表示2024年将推出三款旗舰车型，塑造[_a***_]汽车的豪华新标杆。同时，腾势汽车将成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌。
3、月1日，在““共赴好「势」光2024年腾势汽车用户沟通日”上，腾势汽车首席共创官赵长江说。
4、中国澳门地区进行销售，腾势也成为欧洲杯官方合作伙伴，亮相更多国际车展，去证明腾势汽车可以，中国汽车一定可以，在全球高端汽车市场，我们一定要占据一席之地。”赵长江说。
5、”赵长江说。在安全方面，腾势汽车更是下足了功夫。除了常规的主被动安全外，腾势更从信息安全、车舱环境安全入手，构建起如金字塔般立体全维度的安全架构。
根据此前网络消息，腾势首款轿车对标的是保时捷帕拉梅拉，属于旗舰级车型，但从客观角度来说，腾势不太可能真的按照帕拉梅拉的标准去打造轿车。
而腾势汽车***将于2024年上半年推出的轿车双旗舰，或将对标迈巴赫S及帕拉梅拉。就在日前，我们获取到一组腾势轿车双旗舰之一车型的内饰谍照。
同时，按照比亚迪总经理赵长江此前的发声，腾势首款轿车定位对标帕拉梅拉，预计长度突破5米，轴距突破3米。依旧是跟随老大哥腾势D9的步伐，主攻中大型豪华市场。
其实，比亚迪仰望的这台全新轿车完全有与保时捷一较高下的资本，就拿保时捷帕拉梅拉来说，该车的起步价为98万元，而我们猜测的这款比亚迪仰望全新轿车售价也是在100万元左右，在价格上就有着很大重叠。
我们猜测腾势N8 MAX应该属于中大型SUV，而腾势N9应该是类似理想L9这种全尺寸SUV，两款车型有望在明年年底发布，主打售价区间应该在40-50万。
腾势N7 腾势N7***用腾势家族π-Motion势能美学设计语言，基于概念车INCEPTION打造，将美学和科技相结合，拥有猎装车的姿态、跑车的流畅运动线条以及SUV的功能和通过性。
