- 有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？
- 雪铁龙天逸C5性价比俱在，为啥消费者不认可？
- 雪铁龙天逸怎么样？
- 雪铁龙天逸哪个版本最值得买？
有人试驾雪铁龙天逸后说“法系车注定难出爆款”，你怎么看？
法系车 不喜欢的人多一眼都不愿意看！喜欢的人喜欢到骨头缝里！这是单从外观说！再说设计 法国人确实固执！喜欢坚持自己的想法！ 不过这几年也做出了妥协，比如方向盘！在三代c5和天逸上就改变了原来中心不动的设计！就c5和天逸来说，在空间运用上还是在坚持自己！出色的底盘表现和操控也是牺牲内部空间换来的！但国人更多还是喜欢后排能跷二郎腿的感觉！法系车用料方面还是比较厚道的！整车安全性值得肯定！发动机连续获得十佳发动机称号！变速箱采用爱信6AT 整体***偏向积极平顺！作为老法系车主 我还是有发言权的！第一辆车是富康 1.6排量 属于高转速发动机！三千转换挡！三千转之后爆发源源不断的动力！非常适合高速行驶！底盘***一直是法系车的骄傲！加上当时非常先进的后轮随动转向！良好的通过性！法系车视线特别好！开起来更是得心应手！法系车还是值得拥有的一款好车！
纯属无稽之谈，真正试驾过，了解过天逸的人体会到的那种底盘的稳重感跟舒适度是很多车做不到的，而且天逸即使是1.6T的动力也是非常充足提速很有感觉，内饰更是很有科技感。真的不知道你的这个标题是不是故意来黑天逸的，本人就是天逸车主。
法系车的核心优点：法系车最懂得汽车文化的核心是什么？即安全地送乘客到目的地，即使遇到灾难也不例外。法系车做到了，512大地震中滑坡砸中的凯旋、与重庆坠江公交车相撞的爱丽舍…人安然无恙，车照样能跑。其他车系有做到的吗？
法系车最大的失误就是进入中国市场后又退出了，将市场拱手让给了大众和丰田，这时候大家已经接受了德系车和日系车的操控模式，并培养了一大群忠实客户树立了口碑。现在想从合资车里面脱颖而出很难了。但法系车仍然是合资车里面最厚道的。
其实法系车在欧美还是有不少爆款的，雪铁龙C3云逸，标志3008、2008等等，他的产品一直不错，我自己开雪铁龙C4，4年了没有一点问题，正常保养就好，在国内和东风合资***0年了，可就是摸不着国人的喜好，还有新产品永远慢半拍，营销一直没做好，好东西不会卖，所以东风雪铁龙需要找几个会卖车的人来，也许有救。
雪铁龙天逸C5性价比俱在，为啥消费者不认可？
主要是品牌度的原因，比如让它挂上奥迪或者是大众标，再用上奥迪或者大众的套娃脸，当然也要改成全系都是独立后悬挂，其定价哪怕在现有基础上再多加一万，照样月销万辆不是梦！如果改成马自达车标呢？销量会如何？大家不妨自己脑补一下。
其次就是品控方面的原因，别看c5销量小，但被投诉量并不小阿，甚至某月都出现了单月的投诉辆大于月销量的超级冷笑话。不过实事求是的说，被投诉的原因主要是些车身异响之类的小毛病，跟其三大件的质量无关。这说明国人习惯跟风，比如美版的凯美瑞，就是雷克萨斯es200系列，在美国卖不动，甚至已经到了停产的边缘，来中国以后加价卖，只要开头有人买，别人就会跟着买，买到的人不但沾沾自喜，而且提车时加价越多越自豪！c5系列也是，客户看见别人投诉，觉得自己不去投诉对不起自己，所以有些只是只是小问题，但不管怎么，先去投诉了再说，积少成多，就进一步影响了c5系列的口碑。
最后，还有一个是定价的问题，不否认c5系列是好车，但这类市场占有量比较小的车型，既然没有得到大众的认可（不是指大众汽车允许它挂VW车标），想占领市场，唯有先在定价方面拿出诚意再说，也就是说，好车就不能有性价比了吗？在这方面以前一直对东风有误解，其实在车型的定位和定价这方面，东风是没有多少拍案权的，还是法方说了算。
但有消息称，最近东风已经与PSA集团达成了协议，不但法方承诺永不放弃中国市场，而且未来东风在合资车企里的地位得到了一定的提升，包括车型的定价方面。我觉得这是一个好的开始，东风在合资[_a***_]的地位得到提升，在市场上的表现必会日趋灵活，进而导致包括c5系列在内的法系车型在国内的销量，达到进一步的攀升。
标致雪铁龙在国内也一直很旺，各款车型都值得拥有。
是别有用心的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期对标致雪铁龙恶意的诋毁和造谣，蒙骗了那些喜欢人云亦云的消费者。
PSA底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
在欧洲与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
如果多如牛毛的无良职业法黑，都闭嘴了，在国内也必定会一直超火超旺的。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了，
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。
九月一上市我就撸了，开起来很爽，特别是一个人的时候，操控灵活，指哪打哪，唯一有一点不爽的就是切手动模式降档升档延时最少两秒不开心，转速超过三千转发动机就噪音有点大了，日常空档等红绿灯震动明显，拉一波高速高转又好多了，感觉设定有点让你拉高转的设定，买了不到两年又是降价又是升配置，让我这样第一批车主很无语，亏到怀疑人生，再买法系车绝逼不能冲动
我以前曾经建议过，针对所谓的雪铁龙不会宣传，中国人不懂车什么什么的，雪铁龙公司可以这样做：在一部分大中城市，搞一个换车开的活动，非PSA的车主，用自己的车换一辆PSA的车开，为期一年，这样车主可以深度体验PSA车，包括长途，保养，事故维修等等大部分用车体验，车主要负责所有使用费用，包括燃料，保养，原来的车负担什么费用就负责什么费用，让非PSA用户好好体验下，然后，每星期用户需要提供使用报告，公布在平台上。一年以后，换回原车，原车在这期间，PSA负责保养，封存。至于法律上的事情，大公司嘛，去和***部门商量呗。
那是因为买车的人不懂车，只听别人瞎参谋。从众心理的引导。法系车相比日系、韩系车好几个档次，只怪大多买车人是人生第一次自己购车，大多没主见，只听别人瞎忽悠的结果。
挺好
雪铁龙C5天逸是一款中大型SUV，它的优缺点如下：
优点：
外观设计时尚大气，具有较高的审美价值；
车内空间宽敞舒适，乘坐舒适性好，还配备了豪华的全景天窗，加强了车内的***光和通风效果；
配置丰富，包括多功能方向盘、自动空调、后排独立空调控制等实用配置；
动力系统表现不俗，搭载了1.6T和1.8T两款发动机，动力输出平顺稳定；
安全性能良好，配备了多项主动安全技术，如并线辅助、前碰撞预警等。
雪铁龙天逸哪个版本最值得买？
360THP/400THP悦享型
雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS是一台非常有个性的紧凑型SUV，搭载1.6T与1.8T两种发动机，但是以往的1.6T车型搭载的6AT变速箱，放到今天来看确实显得稍微有些落伍了。这不，2021款天逸 C5 AIRCROSS为全系车型配备了8AT变速箱，同时配置版本缩减到7款。
