- 如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？
- 在试驾过程把人撞了，事故认定书我全部责任，我现在如何能拿到驾照？
- Uber失控撞人，是否会改变汽车业对无人驾驶技术的投资力度？
如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？
【观致品牌迎来新生】
首先，我们来看汽车行业“三重”特点：重资金、重人才、重技术，首当其冲就是重资金，宝能的强势加入，资金保障能力让企业内外人心大定，人才与技术观致本就具备，如此观致基本条件已经具备。
其二，宝能的战略布局以推动“中国制造”向“中国智造”转型为己任，努力打造一流民族品牌。旗下宝能汽车以前瞻性的研究和科技为驱动力，以汽车制造为核心，全面布局上下游全产业链；这似乎可以证明宝能是来加持观致而不是毁掉观致。
其三，官降出量，没量一切都是谎言，以量换市场，以量求生存发展，之后再学长城吉利策划高端款，有爆款有高端，如此便可成大局，野蛮人亦有情怀！
总结：观致镇江店刚一落地我便进店了解，车是好车我很喜欢，可品牌与价格就不敢恭维了，当时我就预测此车如此运作只能是叫好不叫卖，能被宝能重资收购并重金打造，这是观致之福！
都是没有观致的人在凭空想象的结果，38号生存的来源是什么？车黑之家资金来源是什么？想这一点就知道他们为什么要打压一批品牌，赞美一批品牌了，我们把这种谋生的手段叫吃***，把车企花钱养狗的方式叫撒***。
把自己包装成富二代，对外宣传说自己买车测车，目的就是为了告诉大家他有钱，测试车不会被公关，所以很公正。我想说，你说这话的时候，你爸妈心会疼不？是不是谎言说多了就自己真的认为自己是富二代了？其实网上早就有人曝光了这人的底细，其实就是个打工的，背后有某外资品牌养着。另外国家该管管这些业余媒体误导消费者了。
观致进入中国的时间其实已经不短，十年前的2007年，以色列Kenon Holdings集团与中国奇瑞汽车集团共同出资组建了观致汽车，在品牌定位上，观致汽车并没有选择更加亲民的路线，而是选择了中国新高端之路，希望打造中国高端汽车品牌。但是进入十年来并没有得到市场的认可，一直都是偏向冷门的存在。个人觉着观致的市场遇冷也是由很多原因造成的，下面我就来说说个人看法。
1.观致汽车在进入国内后也一直坚持着正向研发，可以说是集结了世界各地的造车精英和团际化的设计团队，但是观致对国内市场了解还是不够，并没有准确把握国内消费群体的需求，这就很大一定程度导致研发的和需求的并不完全匹配。
2.观致由于是以色列公司和国内奇瑞合资成立，所以在管理协调方面一直存在一定的问题。可以说在国内市场话语权的问题。
3.观致在国内的营销方面做的较差，无论在4s店的数量还是在国内的影响力品牌知名度，观致都表现的一般。同时也4s店少，品牌影响力弱，也就直接导致了销量一直较低，同时市场保有量的低，二手车市场保值率差，形成了恶性的循环。
大家觉着观致还存在什么问题？或者有什么看法？欢迎在评论区留言大家一起讨论。
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观致造车确实是良心造车，投了多少钱进去正向研发，发动机技术虽老但油耗很低，这就是技术！不像某些车三天两头换个壳子、上点华而不实的配置多卖几万弄喙头。实在造车，安全第一，功夫用在内里，不会随某些车黑的愿，倒不了的。
在试驾过程把人撞了，事故认定书我全部责任，我现在如何能拿到驾照？
等交警对事故的评定，查看之前你本人有多少的交通违法行为，对你进行评估 驾照是否已经被扣完分或者是吊销驾照，扣完分和被吊销驾照的 必须得重新学习道路安全法，重新考取驾照。
换位思考，别人试驾时候把你撞了，你觉得谁的责任比较适合？做人要良心和道德，你觉得钱那么重要吗？要不我把你橦车残疾我给你包医疗费如何？自己健健康康，把人撞了，你还想逃避？
Uber失控撞人，是否会改变汽车业对无人驾驶技术的投资力度？
Uber一直在尽最大的努力开发自己的自动驾驶汽车平台，希望借此摆脱人类司机以及他们的工资和保险等需求。尽管已经取得了一些进展，但据称这家公司的一些投资人认为Uber最好还是取消它。据知情人士透露，一些投资者已经向Uber提出了出售其自动驾驶汽车(AV)开发项目的建议。对此，Uber方面拒绝回应。
据了解，在过去18个月里，Uber每季度投入到AV开发上的资金在1.25亿美元至2亿美元之间。自项目启动以来，总计至少已经花费了20亿美元。虽然Uber并未在财报会议上单独谈及AV相关财务情况，但有消息称，其自动驾驶部门的亏损占了Uber季度亏损的15%至30%。
对此，不难看出一些投资者提出以上建议的原因。Uber还没有开发出能够实现可观盈利的自主车辆平台。这家公司并不是从零开始打造一辆车，而只是开发一个软硬件平台，即让传统汽车能够实现自动驾驶，然后再将其出售给其他公司，以此来弥补开发中耗费的时间和金钱损失。迄今为止，优步在开发过程中主要依赖的是沃尔沃XC90。
除了没有盈利之外，实际上Uber AV开发项目还遭到了严重的挫折，其中最引人关注的是一起撞死行人的***。
不过看得出来，即便如此Uber仍旧选择继续前进。在短暂关闭所有的AV相关测试之后，Uber关闭其在亚利桑那州的业务转而将未来的工作重点转移到宾夕法尼亚州。
任何新生事物开始的时候都会遇到挫折。汽车刚出来的时候，也是被各种限制，交通事故也非常多。但是最终还是普及了。
尽管从绝对数据上来看，无人驾驶最终将被人类驾驶要更为安全，不会受到人为干预的影响，但一旦出现事故，对目前尚未成熟的无人驾驶而言，还是有影响的。
Uber表示，已暂停自驾车在美国和[_a***_]的测试***。
对于这起事故的调查，警方初步判断，可能不是Uber的错。
据美国媒体报道，坦佩市警察局长莫伊尔指出，肇事的Uber自驾车至少配备两个摄影镜头，一个朝向街道，另一个朝向车内。他强调，从影片中看到妇人从“阴暗处”突然走到马路上，无论任何驾驶模式都难以避免碰撞，因此初判Uber在这起意外中可能没有错。
所以，最终影响如何，还要看对此事故的调查。如果Uber并非主要过错方，问题应该不大。但往坏了想，就算是Uber是主要事故方，这个***也难以改变无人驾驶的大趋势。
毕竟，无人驾驶用的人越多，越安全。
前几天，长安汽车总裁朱华荣称，我的体会是无人驾驶会比人工驾驶安全得多。因为无人驾驶的操控系统完全按照交通法规进行设定。而人却会受到心情、环境的影响，甚至违法驾驶，做一些危险动作。
事实上，无人驾驶目前的事故率比人类司机导致的事故率，要低很多。
前年和去年，谷歌的阿尔法狗接连打败韩国和中国的棋王，就足以证明，人工智能发展已经不可同日而语。是时候让人工智能来替代一些机械，重复的工作了。
