- 你认为捷途为汽车行业提供了怎样的学习范本？
- 你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？
- 一句话介绍捷途品牌？
- 捷途系列汽车怎样？
你认为捷途为汽车行业提供了怎样的学习范本？
谢邀。捷途作为奇瑞旗下的一个新产品序列(其实就是又开了个小号，新品牌)2018年8月入市。
捷途X70 4720mm的车长，2745mm的轴距可以说从物理尺寸上达到了中型SUV的尺寸，价格切入了比主流紧凑SUV还低的价格区间，从实际价格可见其定位，手拨入门6.99万，自动档(8AT)8.99万。
由以上可见捷途还是在走性价比路线，目前短时间内也受到了这个区间用户的认可，销量提升也很快。但是利润怎么样却不得而知，属于血拼价格，也说明了汽车行业竞争之惨烈。
另外这对品牌的后续提升不见得是好事，就如母品牌奇瑞一直赔本赚吆喝，品牌的向上之路也一直受困，销售一受阻只会降价，除了价格之外为消费者提供其他差异化的服务和附加值，才是一个有见地企业的努力方向，当然也祝捷途品牌后续好运。
你认为奇瑞旗下的捷途是否有前途？
捷途是来自于奇瑞旗下的开瑞汽车，属于奇瑞商用车（安徽）有限公司，挂靠奇瑞控股集团面向用户需求升级所推出的车型，外观内饰看着都不错，捷途现在就处于哈弗刚刚诞生的那种状态，奇瑞控股的观致、凯翼走势还是不错的，未来不排除时机成熟之后正式成立品牌的可能。
针对对于捷途保持谨慎乐观
有点看不懂的奇瑞捷途，虽然捷途是奇瑞商用车旗下的品牌，但是我们大家都只知道奇瑞，没人会在意，你是奇瑞汽车还是奇瑞商用车。因为奇瑞汽车四个字就在车***后面放着，所以不管市场上独立建店还是有意的区隔，都无法切割两个产品在用户和过客中眼中奇瑞的形象。
所以我觉如果捷途表现好，那么奇瑞还是可以锦上添花。如果捷途表现不好，那么只会给奇瑞本已边缘化的品牌，带上助推剂，让他加速离开人们的视野。
我们在很多书上都看到，品牌需要深耕，品牌命名需要深思熟虑。就是这个捷途的名字，让我输入法，每次都是“截图”。你说这样容易混淆的名字，能做大吗？再说本身就是商用车公司，已经有了开瑞，为啥不能在开瑞品牌进行深耕。如果定位就是和宝骏五菱竞争，那么没必要折腾费这个事。新弄的捷途，让之前开瑞打下的市场全部白费了。只能从头再来，我感觉奇瑞商用车的捷途有些草率和慌张的上市。确实足够的准备和规划，加上最近看到网上评测 车型加速时间达到了13.5S我觉得这样的加速挂着奇瑞汽车尾标，确实有种打脸的感觉。加上奇瑞这么多年的表现，我早已看不懂、看不清了。希望像马云说的那样，我们这些庶民对未来的趋势是看不懂、看不清、来不及的。而不是我们看不到奇瑞的未来。
要让百姓喜欢必要真心贴上百姓，百姓贫穷的较多，国人富豪并不是网络与报道的情况，所以要高质低价，比宝骏五夌更优，定能得到百姓的认可。奇端是富豪看不上，穷人买不起，处于两难的夹心层，但真心与多数的还是百姓。如奇端放下心，用高质低价占了百姓的心，那有不拥护！
个人对于奇瑞多少孩子好打架不认同，纵观百年品牌和日系车品牌，基本跌跌冲冲的发展可以看出来不利于品牌自身，奇瑞2010年前也是自主品牌老大，但是错误的品牌布局遏制了奇瑞的发展，导致销量从全国第五跌出了前12以外，车型研发的量有限，你顾了这个顾不了哪个，而且奇瑞汽车的系列改名成常态，才把口碑做出新款又起一个新名字，让人摸不到头脑，好像熊掰玉米，掰一个扔一个，所以对于捷途不怎么看好，车的质量肯定是好的，但是销售渠道少，品牌弱，还会影响奇瑞自己的品牌，奇瑞高层估计都是混日子，得过且过，因为他们的智商肯定高于我们普通老百姓，不想奇瑞历练成百年品牌！
奇瑞似乎特别热衷于创立新品牌，从开始有一些影响力到今天旗下一共有五个子品牌和一个合资品牌，瑞麟威麟已经消失，凯翼甩锅给五粮液、观致被宝能接盘，现在仅剩下开瑞和捷途，不过按照官方的说法捷途还不是一个独立品牌。
官方的解释是捷途属于一个系列，属于奇瑞商用车旗下独立渠道销售，也就是分网销售并不与奇瑞4s店重合，那么子品牌也就只剩下开瑞了。
A字标已经是主流汽车消费群体对于奇瑞的认知，不停的换标换品牌有些让人无所适从。全新品牌没有价值可言，不仅是国产车即使是法系的DS又如何，一个没有文化没有历史的汽车品牌很难得到所有人的认可，捷途似乎也就是如此。
不过虽然品牌划分不是奇瑞，但这台车的性价比明显比奇瑞最新的瑞虎8高的多，一台8AT变速箱的价值体现已经超出瑞虎8的干式DCT一级，性价比是要更高的。
但是捷途的品牌不出意外会再一次影响这台车的销量，如果定名奇瑞捷途悬挂A字车标，这台车会替代瑞虎8；而定义伽途X70怕是能有瑞虎8现有的销量就已经很难得了，2018年出现的新品牌太多，捷途如何能脱颖而出呢？
如果回归奇瑞主品牌捷途这款车也许会是奇瑞的翻身牌，做为准独立品牌的话捷途如果首月能破万一炮打响，也许就是奇瑞的救命稻草，如果销量一般的话可能还要步威麟瑞麟的后尘。
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一句话介绍捷途品牌？
1.我是捷途大圣，给我一个机会，让你体会我的性能。
2.捷途大圣，王者归来，年轻人的最爱。
3.永远年轻，无惧无畏。俺可是大圣。
4.大圣归来，我是捷途！
5.打破常规，我是大圣，我是捷途。
捷途系列汽车怎样？
捷途系列汽车建议慎重考虑
- 内容概述：捷途汽车销量，捷途汽车技术水平，捷途的产品定位。
「捷途」是奇瑞汽车旗下的又一子品牌。之所有用“又”这个字是因为奇瑞曾经倒腾了太多子品牌，比如威麟、瑞麒、开瑞、观致、凯翼等等，然而这些品牌不是消失就是转让给其他的企业。奇瑞汽车在技术研发的热情远没有倒腾“品牌资质”高，这也许是曾经因生产资质吃过上汽的亏导致的结果吧，那么捷途的销量表现如何呢？
2020年上半年捷途累计销售34394台汽车，[_a***_]在品牌榜第36名；可以说这又是一个冷门品牌，因为排名还在奔腾、风行、风神、欧尚之后。捷途的低效率其实是可以预见的，因为该品牌的汽车只做到迎合用户以大为美的审美需求，在车辆品质、技术水平以及态度等多方面都是非常一般的，下面来看一看该品牌的三台车吧。
自主品牌中已经不好找到使用「干式DCT」的轿车或SUV了，因为两组干摩擦式离合器的高频率半联动很容易高温，同时会加速磨损以及造成顿挫异响等问题。毫无疑问这种机器是所有自动类型中最差的标准，甚至比CVT都不如。
在变速箱足够差的前提下，捷途X70装备的发动机也比较尴尬。
多点电喷技术指喷油嘴布局在进气歧管位置，狭小的管路决定了无法实现高压喷油，混合油气的雾化效果差会影响蒸发性能与燃烧效率，说白了就是扭矩不会很高。这台机器的最大扭矩为230N·m（1750~4000rpm），最大功率为115kw，这种水平在8.99~12.29万的国产SUV中比较差。
奇瑞自主研发的1.6T发动机水平不弱，动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm），在同排量竞品中还算中等偏上。不过国产优秀发动机近期真的是如雨后春笋般出现，参考长安汽车的JL473ZQ5型1.5T，其132kw/300N·m（1250~3500rpm）水平似乎更高；其次比亚迪骁云1.5T双循环（轻米勒）也还有136kw/288N·m的水平，在技术层面实际水平都要略高。
