- 网传吉利与FF合作，李书福为何要救贾跃亭？
- ST0九亿美元能成为拯救贾跃亭FF的利器吗？
- 贾跃亭这次与第九城市合作，你认为成功的概率有多大？
- 撒重金狂补课，长城的新能源“偏科”还有救吗？
网传吉利与FF合作，李书福为何要救贾跃亭？
就是合作伙伴关系
一个商业合作谈什么谁救谁啊？
吉利干活儿签约收费
法拉第有活儿签约付费
签约代工吉利
是你不干有人干
现在闲置的车厂有的是
法拉第量产也只是内心里的一把火
还没看到市场上的熊熊火焰🔥
距离燎原之势八字还没一撇呢！
我觉着这是一个商人和成功人士的独到眼光，既然能合作，必定有企业发展的战略性，当下新能源汽车是国家发展的方向，燃油车会在未来逐步淘汰，这个市场面火爆，会带来广阔的市场！毕竟燃油汽车发现了这么多年，市场这么强大，谁不想抓住当下时机来分这块蛋糕！只要有投资，FF量产只是一个时间的问题，huo的投资很正常！
网传吉利与FF合作，李书福为何要救贾跃亭？FF量产重燃希望？
众所周知，当年李书福在收购沃尔沃时，国内对这笔收购是普遍不看好的，多数人认为李书福像他的名字一样，是一介书生，不懂市场，盲目收购一家在国外已经走下坡路的企业，会把自己拖垮。但是，李书福不信邪，硬是用“一介书生”的勇气，收下了沃尔沃，且仅仅用了两三年时间，就收回了全部投资，沃尔沃也被他做得风生水起，成为国内市场非常受欢迎的一款车。此后，他又投资了戴姆勒，成为奔驰母公司的股东之一。
而按照媒体披露的消息，吉利主要是为FF提供中端市场平台，在制造能力上提供帮助。李书福需要建设较大规模的生产基地，投入相当多的生产建设资金。如果贾跃亭的FF只是忽悠，而不具有很强的市场竞争力，估计李书福也不会轻易与其合作。能够得到李书福的认可，贾跃亭的FF或许确实有一点道道。加上此前许家印也曾经与贾跃亭合作，贾跃亭的FF可能不只是一个概念，而是有一定的技术含量。
比较令人担忧的，就是FF的生产时间。按照文稿，FF预期2025年开始生产，年产能在10万到25万辆之间。也就是说，还有4年多时间才能正式投入生产。而这4年多时间里，汽车市场到底会发生怎样的变化，还会有多少新的电动汽车企业诞生，FF的技术和产品是否具有很强的市场影响力，特别是电池，是否能够在其他企业的基础上有更高水平的使用和安全保障，都是值得关注的问题。
我觉得车企大佬李书福看的很准，贾跃停是在用心做车，只是资金链断了。恒大许家印不是在做车，明显在圈钱。一辆车没出，说什么市值快超过了大众，股票蹭蹭涨不停，这不是笑话吗？
吉利与FF合作并不是李书福救贾跃亭。新能源汽车是未来的趋势，时下才刚展露头角，对于传统车企发展新能源车是实现弯道超车的大好时机，贾布斯的汽车虽然还在ppt上，但是贾布斯手握800多项新能源汽车专利，仅次于特斯拉。吉利想在新能源汽车领域进一步发展，只能收购或者与其他新能源汽车巨头合作，显然特斯拉并不会与吉利合作，吉利只能转而求其次与贾布斯合作。李书福有硬件，贾布斯有软件，软硬结合对抗特斯拉。
ST0九亿美元能成为拯救贾跃亭FF的利器吗？
如果摆在去年，所谓的区块链还会有一些市场，而随着今年区块链代表的比特币暴跌（截至北京时间21日凌晨4点半，coinbase平台比特币报价跌破4100美元，创下了13个月以来的新低），大部分人已经逃难般撤场，来不及撤场的已经被深深套牢。EVAIO要给FF投资9亿美金也只能是作为一个笑话，看看就好。
另外，只是花边新闻传言EVAIO要在3年的时间内通过非直接的证券型代币发行的方式即STO，向FF投资9亿美金。这个消息被没有得到最终确认。
即使得到确认，三年的时间筹集9亿美元，大致平均每年提供3亿美元的资金。姑且算如数筹集，按贾跃亭近期的烧钱力度，这第一年的3亿美元会在2-3个月被烧光，然后继续陷入资金紧缺的状态。如果按原***进行，FF势必难以为继。提前投入后续的6亿美金？这资金真的不是大风吹来的，即使是，也得等风来不是？
所以EVAIO的9亿STO不可能成为拯救贾跃亭FF的利器。
能不能解决困境？谁都说不清楚，简单来分析，并不够，首先信任问题没有解决，整个进展都在动荡中进展，这就造成重复的沟通和重复的工作，所以这个花费就是不确定性；另外，肯定是不够的，若够的话，贾跃亭就不会跟恒大对簿公堂，遭遇更大的信任和名誉危机。
其实贾跃亭最根本的问题并不是缺钱的问题，从今年恒大入股FF的***来看，恒大无疑就是一个大金主。但是最终落到要对簿公堂，原因是贾做的账目并不清晰，这让投资者望而生畏，终究归根到底还是诚信问题，只要贾能做好这方面，相信FF并不缺投资者。
感谢邀请。
这个新能源汽车百箭齐发的竞争年代，在这个新势力造车进入下半场的年代，每一分钱都是特别有用的。
这一点，对于FF来来，作用更为显著。
主要表现在：
第一，贾跃亭需要向国民，乃至全世界证明，他并不是骗子，完成这个任务，唯一的可能是就是FF。
第二，与恒大之争后，FF缺钱，非常缺钱，这基本上可以理解为救命钱。
第三，FF上市量产需要钱，只要产品上市了，贾跃亭才有博弈与翻身的机会。
第四，FF前期的研发工作都已经完成得差不多，既然首款车已经出来了，剩下的就是优化与量产的问题，这需要钱向供应链表态。
说了这么多，还有比这笔钱更重要的么？
别说是给贾跃亭，给国内任何一家造车新势力，对于80%的企业来说，都是救命的利器。
贾跃亭这次与第九城市合作，你认为成功的概率有多大？
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贾跃亭这次与第九城市合作，你认为成功的概率有多大？
想知道未来，我们先到过去看看。
那年，老贾满怀梦想，创立了乐视网，那年通过版权授权，成了视频网站的***网站，不管是腾讯***，优酷，还是爱奇艺。很大一部分的***都需要拿钱从老贾那里买来。这一年老贾风生水起，前前后后……
当时在股票市场，可谓一枝独秀啊。
一个人怎么能敢于平庸呢？
谢谢邀请。历史总是惊人的相似，不断重复。
贾跃亭才华出众，但人品也差，先是对一见如故，一见倾心的山西老乡孙宏斌下手，人家是来帮他救他的，结果160亿元买了一个无底洞，算是为贾跃亭？为乐视做公益事业了。接着又***咬了一口恒大许家印。要知道这些大佬都是久经风雨，什么人什么事没有见过？但是还是败在了贾跃亭手里。不愧为财务出身的山西人，精算老到！
贾跃亭与上市公司第九城市虽签了协议，我还是不看好。
第一，第九城本身老板朱骏人品也有众多非议。加上目前第九城以大型网络数字为平台，游戏主导产品被网易所抢，第九城市目前发展也陷入了低谷，急于想与贾跃亭合作生产销售新能源汽车求翻身。自己没有核心竞争力，只有资金才是合作的关键。当天纳斯达克第九城股票大跌也是市场客观的反应。
第二，贾跃亭可谓四面楚歌，国际合作伙伴离去，国内臭名远扬，赖、骗成名。一是他的宝贝新能源汽车没有市场，占有率几乎可以不计，二是他的新能源汽车核心技术不先进。拿什么与已经成气侯的特斯拉和众多囯内国企、民企竞争？
我判断朱老板最终也会成为许老板的难兄难弟，重复“竹蓝子打水一场空”的境地。
欢迎讨论，谢谢关注点赞。
应该说，富豪的圈子你不懂。贾数次失信，但投怀送抱的仍然大有其人，无他，利益使然。
先是孙富豪飞骑救急火线入股，看中了乐视的电视和土地，后是恒大入股，看中了汽车发展前途，现在九城入股，其实也是看中了汽车资产。这块也算是个风口，什么蔚来汽车，小鹏汽车等，一堆资金在***新能源汽车。
能不能成功，还真不好说，如果后续依然有金主愿意出资，猪也是可以飞起来的。一个失信多次的人都可以不断找到金主，成功还是有可能的。
贾跃亭与第九城的合作做新能源汽本根本没有成功机会，从行业特性，从资金，从两位领导人等几方面看完全没有成功的可能。为什么这样说？1.先从行业说，电池车能否在新能源车中站稳脚跟成为主流现在还未看到。2.从行业内部看，老贾的电动车有什么技术领先及特长也看不到，现有电动车排名中也排不上号，在全球最有希望的市场中国，贾与朱名声也不好，亦很定对本身的生意有负面映响，在美国贾的名声也不怎样。全球最大的两个市场你都处于劣势，成功机会绝少。一句话，既无技术，也无资金，更无名声。是问如何成功？3.从这两位领导人过去的经历看，根本不适合相当辛苦的制造业生存，为什么？大手，大脚办事的人，一定不适合精打细算，针针为利的制造业。所以说他们的合作一定没有好结果。
没有任何成功的可能！因为这点钱，对FF91后续经营只是杯水车薪。此番朱骏与贾骗子合作，对朱骏最大的诱惑莫过于法拉第未来***于明年IPO。贾骗子的这个馅饼确实非常诱人，蔚来汽车不也在纳斯达克上市了吗？为什么FF91不行？我不明白的是，这么好的一块馅饼，美国的各路资本怎么视而不见呢？
撒重金狂补课，长城的新能源“偏科”还有救吗？
支持电动汽车🚗！
支持混动汽车🚘！
偏科肯定要补课了！不能依靠suv一招走遍天下！要弯道超车，吸收新技术，步局电动汽车，混动汽车，混动插电汽车，混动皮卡，混动插电皮卡！
我🈶️使电动汽车🚗，混动汽车🚘续航能力提高一倍以上的技术创新！
可以助力新能源汽车！
