- 中国未来的新能源汽车龙头会是谁？
- 如果这个世界就留下3个品牌的汽车，你希望是哪3个？
- 吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？
这个几乎没有悬念，龙头大概率是比亚迪。
比亚迪将成为一家超级巨无霸企业，地位极可能类似于华为在ICT行业的地位。那就是：
营收和利润都是中国顶尖、世界前列；
掌握行业产业链核心技术，具有行业引领性；
成为能够代表中国品牌、中国力量的全球化品牌。
理由如下：
1，比亚迪是中国最早大规模进入新能源汽车行业的整车厂商，不像其他企业的观望和试水，比亚迪一开始就是战略***新能源汽车，产品和技术积累最深厚；
2，比亚迪是技术型企业，王传福的技术专家特质赋予了这家企业鲜明的工程师特色，比亚迪的研发投入和专利拥有量在行业数一数二。更重要的是，这种企业特质和文化将是支撑未来发展的不竭动力；
3，比亚迪掌握产业链关键核心技术，不但不被掐脖子，反而对行业其他玩家具有强大影响力。在核心的三电领域，比亚迪电池技术世界领先，电驱和电控核心零部件如IGBT能够实现自研；
4，比亚迪战略非常清晰，那就是围绕电动化这一条线，以此来改变出行生态，乘用车，商用车，轨道交通多条线并举，布局非常广泛，未来的营收空间巨大。
我是一位从事新能源行业人员，我认为比亚迪最有可能，以下存属个人观点，如有不妥之处，还请大家海涵。
在全世界来说汽车行业还是丰田、大众、通用等国外品牌占据世界的汽车市场，我们国家想利用新能源汽车实现在汽车行业的逆袭，也就是弯道超车，所以国家在很久以前实施补贴制度，导致各行各业的老板都以为风口来了，都一蜂窝的进入新能源汽车行业，有做电芯的、有做BMS的、有做PACK的、有成立新汽车品牌公司的； 比如做BMS有亿能，做电芯的有宁德时代，造车新势力有威马、小鹏、蔚来、理想、恒驰等； 当然传统的汽车品牌也有在做新能源汽车，国内做的比较好的如：比亚迪、北汽、吉利、广汽等。不管新势力或旧势力经过补贴退波后，很多企业倒闭的倒闭、止血的止血，尤其是那些不作为还骗补贴企业，基本没有活路可走，但还是有很多企业还是踏实做技术、做产品、做市场。
从目前看来我认为BYD最可能成为未来新能源汽车企业龙头，理由有3个，1）比亚迪最早布局电动汽车，并且也是最早国内和国外打开了市场，并一直处于遥遥领先的位置，2）比亚迪有自己的三电技术，尤其的有自己电芯，并且已经过市场的验证，3）比亚迪是民营企业，它比很多国企有更大的发挥空间，有做大做强的条件。就在最近比亚迪已成为国内唯一一个市值超过5000亿的车企。
必然是比亚迪，中国唯一全汽车产业链企业，不受欧美国家制约掣肘，相反他的车辆芯片、刀片电池等还能供应别的车企。今年也获得了国家新能源汽车补贴43亿，遥遥领先其他车企。前阵子定增获得红杉资本、高瓴资本抢购，巴菲特也一直力挺比亚迪，国际资本大鳄都很看好。目前比亚迪要做的是改变营销策略，让更多国人了解和认识比亚迪，比如跟速度与***电影合作，从根本上培养公众认同感。同时，继续加大研发投入，跟华为加强进一步合作，提升品牌影响力。我相信不久的将来，比亚迪会像大众、丰田一样普及。
比亚迪、蔚来、理想新能源汽车做的还可以！尤其造车新势力股票市值连创新高，想当然认为未来天下就是他们的了，事实上资本市场一夜轰塌的太多了，瑞幸咖啡就是活生生的案例。
新能源汽车龙头绝不可能是他们，是谁？说了你们可能会不屑一顾！十有八九是长城！且听我娓娓道来。
可以说长城汽车今年销量势头非常猛，1～10月，已经达到了81.6万，全年超过105万估计问题不大！其中长城新能源欧拉R1（黑猫）10月的销量6269辆，暴涨287%、全年单车将售4万辆。这些都是长城成为龙头的坚实基础。
比亚迪1-10月，新能源汽车累计销量为134158辆，同比下降34.62%；燃油汽车销量为182549辆，同比增长6.3%。总量31.6万，预计全年仅40万辆。
蔚来全年销量最多4.2万、理想3万！
从销量来看新势力抢一点点市场蛋糕可以！但是要当龙头，不可能！有核心技术吗？
电池技术是新能源汽车最为核心的零部件、在电动车未成气候时，类似长城、吉利等传统车企都在潜心修炼发动机、变速箱开发、死磕丰田大众！对新能源汽车可以说漠不关心，唯有比亚迪在研究电池，因此大家都对比亚迪新能源核心技术赞口不绝、刀片电池更是人见人吹。
事实上，动力电池系统就像发动机一样，如果传统车企真要下狠心搞、也是很快的！长城以迅雷不及掩耳盗铃之势全搞出来了，三元锂电池、磷酸铁锂刀片电池、另外无钴电池绝对未来是个杀手锏！
老魏还把丰田所推崇的氢燃料电池技术研究一番！
而且***明年推出第一代氢燃料电池汽车，续驶里程900km，2023年第二代全球1100km同品类全球最长电动汽车！
未来中国新能源汽车的龙头是毫无疑问的，那就是比亚迪汽车，为什么会这么说呢？因为比亚迪它具备了独一无二的技术优势，人才优势，资金优势。已经远远的把其他对手甩在了很远很远的地方，在中国目前没有一家公司可以和比亚迪相提并论。比亚迪它具备完全产业链，这个在其他公司里面是独一无二的，公司再大。也不一定有这个技术。据说比亚迪是除了轮胎不能生产其他的汽车，特别是电动车的零件，都是可以自给自足的。现在的比亚迪就是。汽车界的华为。以上是用语音输入法输的。如果有不对的地方，那就是语音输入法的问题了。
如果这个世界就留下3个品牌的汽车，你希望是哪3个？
我认为[_a***_]，比亚，本田，奇瑞瑞虎8.是一款好车，我希望工科男奇瑞，也会有出人头地的那一天，所以我希望留下它。比亚迪将来，一定有它半壁江山，电车的前景一片大好，本田也是工科男，一直走在汽车技术最前沿，我觉得日本的车企都是已赚钱为目的，只有本田是在用心研究发动机，
1. 奔驰作为最早的车企，现如今把豪华的调性发挥的淋漓尽致，应该有一个位置。
2. 丰田作为作为世界上现在最大销量最好的车企，以质量为根本的车企，应该也有一个位置。
3. 作为一个中国人，而且身在汽车行业，当然希望中国品牌的汽车也有一个位置。从目前来看，弯道超车不是不可能，而是很有可能，只差那最后的一哆嗦。
4. 希望有一天，中国品牌的汽车能扬帆出海，行驶在世界的每条道路上！为中国品牌加油吧！
5. 我们中国人，一定行！
如果就留下三个品牌的车，那么我想这三个品牌的车厂得傲到不行了，可能买车就是加价！加价！加价！而且爱买不买。
如果是这种情况，那么肯定不要日系的任何一个品牌，不想捧岛国人的臭脚，更不想看他们的傲气，德系也不要，虽然人家确实很出色，技术很先进，但是非我族类，其心必异，就冲国内外帕萨特的碰撞测试成绩差别来看，就直接否定了。
所以，综上，还是得选国产品牌，毕竟作为中国人，支持国货嘛！而且，我想国产的对国人也会相对厚道些。哪怕是得看脸色，也得看自己人的脸色。所以，我还是选择比亚迪、吉利、蔚来吧，席卷蔚来的车，在这里也给蔚来打个气吧！
吉利、长城、比亚迪，未来这三家汽车民营企业你更看好谁？为什么？
吉利，产品线较齐全。营销也做得尚可。质量在逐步提高，重点是车型符合大众审美观。尤其是收购沃尔沃之后，同后者共同研发[大笑]取得飞速发展。吉利拥有雄厚的资本金（不管来源如何）是产业布局的重要保障。
当然，网传对吉利驾车体验还是有许多微词，（本人没拥有）希望他老人家应好好重视。多一些正面回应，毕竟达到这样的规模和高度也不易。希望越来越好。
目前中国的车企格局基本是3+3+3+3的样子了，3家央企是一汽，东风，长安，3家地方国企是上汽，广汽，北汽，3家传统民企是吉利，长城，比亚迪，3家造车新势力是理想，蔚来，小鹏。
其中三家民营车企呢，其实每家都有每家的拿手绝活。
吉利
目前吉利控股下属的汽车品牌有7个，在2010年收购沃尔沃品牌以后，吉利与沃尔沃在车辆制造平台，发动机，底盘***上进行了深度的融合，沃尔沃的T4 T5 发动机以及CMA平台在吉利汽车上都可以看到，这无疑让吉利在发动机，变速箱以及底盘***，模块化平台等领域的技术有了质的飞跃。销量也是逐年攀升，吉利2019年全面销量突破136万量。吉利品牌产品线相对来说在这三家车企里面是最完善的，覆盖了A，B级轿车，紧凑，中型suv，coupe，EV，跑车，豪华品牌，和豪华电动品牌。
长城汽车
这个也算是见证了中国汽车工业发展历程的。从***年开始的低端皮卡到05年的cuv再到11年的哈弗H6，最后再到拥有哈弗，魏派，欧拉，长城皮卡四个子品牌的汽车集团，其中哈弗H6车型连续霸榜SUV销量68个月，一骑绝尘，也充分尝到了SUV为其带来的甜头，所以继而创立了魏派品牌，专攻高端suv。2019年全年销量也突破106万台。
比亚迪
这个车企可能有别于上面两家车企，因为他不仅仅造车，他和宁德时代还是全球前两名的供应商，他还生产公交车。
比亚迪是国内车企中最早开始做混动和纯电的，所以他的三电技术在这三家车企里是最好的，代表车型比亚迪唐，4.5秒的百公里加速，可以媲美百万级跑车。最近比亚迪也发明了刀片电池，提高了能量密度和安全性，同时还降低了生产成本，应用车型比亚迪汉，百公里加速快至3.9秒，同时NEDC续航里程最长可达605km，这数据放眼全球来说，都属于出类拔萃的。2019年全年销量超46万量，其中新能源汽车销量22.95万量，占比49.9%
综合上述来看呢，在这三个品牌中，小编更看好吉利品牌，但是在新能源领域呢，比亚迪暂时还是没有对手的。
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