东本思铭
广本理念
日产启辰
东风风神
江铃福特等
换标车大多为“自主合资品牌”或知名度较低的自主品牌，其本后的中企100%是知名外国汽车品牌的合作伙伴（代工厂）。这品牌存在的价值首先是为两方创造更大的价值，自主合资品牌的定位低于真正合资品牌，使用的技术或平台多为合资品牌的淘汰产品，车型也多为原品牌停产的换代老款车。
理论上自主合资品牌的汽车应该热销，这至少这是这些企业的想法。但是因这些外国品牌的汽车品质本就非常糟糕，悬挂外国汽车的品牌LOGO能通过虚荣心的满足***消费者，这是中低端合资车能活着的核心因素。那么这些没有了品牌影响力的车角色也就出现了瞬间的转变，其概念大致是这样的。
合资车出现故障是人的问题（不懂驾驶）
国产车出现故障是车的问题（不懂造车）
自主合资品牌的定位非常尴尬，比真正的自主品牌少了些气节，比合资品牌少了些影响力。于是这些车出现相同的问题也就会被放大，所以销量自然会非常非常的低迷，上述品牌中有一些已经和停产差不多了。
目前市面上更换车标的汽车品牌可以说各有不同，有的销量猛增，有的销量不温不火，有喜有忧。每一个汽车品牌的车标都蕴含了企业的的理念和存在的意义，一般来说更改汽车品牌车标的情况基本不会出现，除非是品牌的升级所需。但也有不少人发现车企更换车标之后，不仅整个品牌的***更高之外，就连销量也是猛增向上冲。就比如我们今天要提到的:长安汽车品牌的更换车标，它以前的车标确实没有一点科技感，也没有一点精气神，自从改了之后，咱不说它的愿景是什么及理念是什么，单从整个车标来看显得更加时尚年轻像双利剑。唯我独尊的感觉。
就从2020年 1月份的销量来看，长安汽车品牌的气势就不凡，有一种想独领***的感觉，目前从市场上消费者的反馈，长安汽车目前在市场上的口碑得到了广大消费者的一致好评。并且从长安这个升级版的CS75车型中看到了，长安汽车的良心之作，创新与变革之作。长安也在不断的摸索中国消费者的消费习惯与着重看老百姓的需求点，所以说有时恰到好处的换个车标也是有必要的，这也是顺势而为。
接下来提到的第二个换车标的企业，它就是红旗品牌汽车，这个品牌目前市面上不温不火，销量平平淡淡，自从换了新车标也是没有得到太多人的认可，可能是哪里没有做到位吧，其实做汽车品牌不光是换车标就可以销量猛增了，而是借机行势，也就是应该借着这次变更车标的机会造势，同时最主要的还是要用心去经营，要去创新与变革，以全新的姿态迎接未来，做出让消费者心服口服的品质来，这样一传十十传百，不想火都难估计。也就是说换车标是一方面，最主要的是做出高质量高品质有保证的汽车产品。小编最后总结:汽车车标承载着整个车企的梦想与价值，同时也要对得起这个车标，那就是要以不断创新，不断变革，不断自身提升品质及质量的同时，还要让广大消费者买着放心，开着省心。口碑真心流传。才是每个汽车品牌应该学习的。
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铃木uy150百年纪念版升级了哪些？
铃木uy没有150系列的吧？
这个好像是uy 125。和uu 125。百年纪念款听说也就是外观有一点变化，配置上和那个高配普通版没有多大的区别。没有实质性的改变。
这车本身就是一个实用的车型。有些人盲目追求纪念版。
我感觉没有必要。
又不是说那种长盛不衰的长青树那种车型。
比如本田的500棍王了。亚马达s400了。
这些都有纪念款，还值得收藏。
看个人需求吧，我感觉这纪念版没有什么意义。
铃木uy125百年纪念版比普通版升级了以下改进情况：第一点：制动系统，百年款的前刹是碟刹，后刹是鼓刹。普通款的前刹是鼓刹，后刹是鼓刹。
第二点：上市时间，百年款是2020年9月上市的，普通款是2020年5月上市的。
第三点：百年款轮胎升级为腾森高抓防滑轮胎。滕森虽然是国产品牌，但是目前在很多车型品牌也做原厂胎供应，这套高抓胎总体来说非常不错。胎质比较软，升温进入状态快，过弯抓地性不错，相当于以前那个诚远普通胎肯定是质的飞越。日常代步也可以提升舒适性过滤颠簸，诚远的胎又硬又颠容易弹跳。但是滕森高抓对应湿滑路面，排水性能一般，只能说够用级别，其次如果自行改装换胎滕森的性价比不高按UY的尺寸似乎300-400一条胎，如果这个价位为什么不考虑米其林CITY和倍耐力天使呢。湿地性能应该是不如玛吉斯鲨鱼王的。
第四点：百年款颜色更新为星空蓝、蚕丝灰。
第五点：百年款多个百年铃木水晶LOGO。
第六点：百年款升级为红色卡钳、红色避震。
