- 为什么有些合资车到了国内就减配？
- 合资品牌的汽车，为何引进国内生产的减配严重，价格还不便宜？
- 为什么有的合资车一到国内就减配呢？比如普拉多，比如今年刚上市的奥迪a6？
首先合资品牌，说明不是外国人说了算的。单纯外国人做主也未必能了解清楚国人的思维。
很多合资品牌或车型到国内就减配，个人认为很大程度是该品牌内部的中方决定的。外国人应该更多担任工程师，生产监管，品牌维护的角色。
那么为什么愿意减配车辆？即使外国人很注重品牌形象，重视荣誉什么的？我相信外资的决策人也很愿意看到中国人坑中国人。
毕竟笼里鸡作反也算是国人的 优良 传统。
以下内容没有任何证据，纯粹一个年轻人跟我说的工作经历，各位当故事看看就好。
小弟位于佛山这个城市，某个著名的德国汽车制造商在这里有一家很大的工厂，生产其中部分的中端品牌汽车和高端品牌的入门级汽车。
小弟在4s店（一个不好卖的欧洲品牌）的时候来了一批汽车专业的毕业生，后来其中一个跟我混熟了，就跟我说。
他在厂里面是做的著名的g系列车型的组装，基本没什么人管你的，无论你是否带耳机听歌工作，组装过程也是很随意。除了遇到部分有标签是其中的性能系列或者出口外国的车型需要认真对待，其他都没什么所谓。德国佬基本在办公室，偶尔出来巡查一下，或者生产线出现问题的时候会出来。德国佬出来的时候就要认真点，不能随随便便。德国佬负责抽检合格（好像是这样，记得不太清楚），有部分车型可能出现问题，需要退回去重新来的。就等德国佬放***休息的时候通过检查，毕竟德国佬有放***的时候，我们的工厂是天天都在工作。
啰嗦一句，上面的内容，如果令阁下不安或者觉得不合理，当一个妄想症的人说的笑话，你随便看一下就好。
合资品牌的汽车，为何引进国内生产的减配严重，价格还不便宜？
外国的月亮就是又大又圆。虽然你出不了国，过不了诗和远方你又非常向往的生活。我就卖个外国牌子的车子给你，让你坐在里面，看看头顶的月亮，幻想着有诗的远方，瞬间就满足了你小小的那点虚荣心。你还会在乎这个外国牌是不是减配而且价又贵？
为什么有的合资车一到国内就减配呢？比如普拉多，比如今年刚上市的奥迪a6？
原因分两条，第一条，咱们国家这方面的法律法规不完善，不健全，让外国商家和国内合资方钻了空子，打擦边球，为啥至今还不健全，不是没手段，而是为了护持国内的厂家尽早壮大，完善起来。第二条，生产商为了进步拓宽市场，多卖车子，最直接有效的办法就是价格实惠，要做到这一点，就要挖空心思降低成本，其结果就是减配上做文章，而且是大有文章可做。毕竟懂车的买家不是很多。
合资车减配都减了什么？1. 后防撞钢梁后防撞钢梁在后车追尾时，能保护车厢不容易变形，但是很多日本、韩国车为了节省这部分的成本，直接减掉了这个配置。2. 车身稳定系统（ESP）ESP能有效降低事故发生率，在美国、加拿大、欧盟等国家和地区都是强制安装的，不然不能上路。然而，很多合资车在只有高配版本才会配备ESP，甚至全系都没有ESP。3. 轮胎减配轮胎是不容易被别人注意到的地方之一，很多车进入中国后直接换了个“烂鞋“，将轮胎降了几个档次。比如速腾(参数|图片)、途观(参数|图片)就曾将轮胎换成了两三百块的锦湖轮胎，轮胎成本压缩一半以上。4. 减配安全气囊安全气囊的成本不低，但对车内人员的保护很重要，但像我们之前说过的日产阳光(参数|图片)，美国版6个气囊在中国版上却变成了2个，伤不起啊！合资车为什么在国内会被减配？首先，我们国家的政策和国外有所不同。就拿防撞钢梁来说吧，中国的法规是没有强制要求安装后防撞钢梁的，这也给了汽车厂家“钻空子”的机会，既然没强制要求，那么意味着车型的防撞钢梁是可以光明正大的减掉。其次，利用减配来降低成本，从而达到低价格占领国内市场的目的。欧美品牌比国产品牌价格低的情况下，你会选择价格高但牌子没有这么响亮的汽车吗？也正是在这样的市场行情下，其他厂家也纷纷东施效颦起来，到现在减配成风也不足为奇了。最后，说到底还是利益因素。因为汽车厂商比谁都清楚，明面上的配置更能让中国消费者买账，把钱投在看的见的地方，比投在看不见的地方更容易赚钱。而且减下这些安全配置不仅可以节省大量的成本，获得更大的利润，也可以降低价格，让车价更有竞争力。总而言之，完善的法律法规和大众认可汽车安全配置的重要性才是防止合资品牌减配最有效的办法。
