- 阿特兹坐垫硬不硬？
- 德系、日系、美系车谁质量最硬？谁最省油？谁又最保值？
关于马自达阿特兹的座椅座垫软硬程度，很难有个标准去衡量。而且每个人的主观感受标准也不尽相同。
阿特兹虽然是马自达的B级轿车，但整体风格也是偏运动调校。所以底盘为了有良好的支撑性，都会调校得比较有韧性，相对来说路感清晰了，细碎振动就多了，就会给人一种底盘硬的感觉了。
而在座椅方面也同样如此，从2014款至2018款的座椅包裹性、支撑性都不错，但舒适性方面相比当时同级对手凯美瑞、天籁等来说，普遍反馈座椅偏硬，长途乘坐容易疲劳的意见。但反过来，像天籁这种移动大沙发的特性，虽然坐起来十分柔软舒服。但是也付出了动态极限低，过弯侧倾大的代价。当然了，这并不算缺陷，就事论事而已。
要想获得良好的操控以及舒适性体验，似乎有点矛盾，想在这两者之间取得平衡，确实不是那么容易。
***丰君试驾过的B级车当中，当时2013款长安福特蒙迪欧的座椅就给我留下了不错的印象。座椅填充厚实却不硬，包裹性及支撑性都有良好表现。算是比较好的将两方面都兼顾到了。
阿特兹座椅硬不硬这个问题看个人。有的人对座椅要求就是像天籁大沙发。对他们来说阿特兹座椅比较硬。但是对我来说无所谓。我只是觉得还可以有点偏硬。
我是2018款2.5尊崇版。我感觉座椅包裹性稍微差了一些，硬度还可以，毕竟是纳帕皮。先不管它皮质到底属于好的，中的还是差的。人家毕竟有这个诚意，用这种皮质。
二零款的座椅我坐了一下。我感觉他那个座椅比我们这个也差不了多少。其实我觉得阿特兹副驾驶和后排比主驾驶要舒服。我不知道到底是什么原因，但是确实是这样。
舒适性和运动型是不可兼得，是矛盾的，又要马儿跑。也要马儿不吃草，那是不可能的。驾驶乐趣的车，选择的阿特兹就非常对了，在这个价位来说，无论是操控，经济性，无车能及。
德系、日系、美系车谁质量最硬？谁最省油？谁又最保值？
省油保值质量好，说的就是日本车的广告啊。
穷人和平民对质量和保值率非常看重，所以日本车不错的。
中产和富人更在意安全，动力，操控，体验这些，那么日系车就不咋地，欧美系的就很好，有很多选择。
说是这么说，用国籍划分车是一种非常不科学的方法，最好的方式是不分国籍只看那款车本身的指标。比如很多日本车质量其实很差，但是有的日本车也非常安全和你豪华，比如雷诺是欧系车，但是质量棒棒哒又很省油。
工作原因，接触的车型很多！目前市面上各个品牌合资车型或多或少都会接触，德美日三系结合自身用车情况；
德系车特点精致紧致外部构造钣金工艺包括内饰等…内外的衔接精度高，底盘悬架稳定性出色，德系车即使经历多年行驶后整体品质依旧出色，不会因为根据用车时间的累积而表现的松散松动四处漏风漏尘（06年的时候购买过一辆二手03款圆***1.8T奥迪A6，当时接手里程表显示15万公里，但驾驶中一点也不像跑了十几万公里的车，整体紧致高速稳定不存在任何松动异响，不过当时的奥迪确实烧机油跑长途后备箱真是要放1升装那种小桶机油两桶）！
日系车特点驾驶轻松好上手，能耗表现出色，发动机也确实耐躁，但整车经过时间洗礼后也确实在驾驶过程中会表现的松散、尤其是驾驶中从底盘悬架到车门车外车内表现出来的那种松松散散的感觉，这种感觉是多方面因素听到的看到的以及感触到的，高速巡航超速140以上日系也相对更飘一些，但不否认日系车确实在发动机上表现的很耐躁毛病少，2009年至2011年长期驾驶09款奥德赛，车壳车门车***给我感觉很单薄之外但真的是很省心，没有出现过问题，但车都是看整体的！
美系车特点，在一些老款美系车上表现比较突出就是驾驶过程中高速稳定好加油肉整车厚重笨重感足油耗大，但这几年美系车不在是笨重感和高油耗的代名词，美系车现在最大的优点就是高速稳定性好，舒适度佳静音效果出色，油耗表现也比较满意，2016年之前开过两款美系君越和四驱小SUV昂科拉，君越驾驶中的舒适度和稳定性是毋庸置疑的，美系小型SUV特点也一样别看小，高速稳定好，曾跟在X5后面违章跑到过每小时200的时速，都很稳定！
德系、美系、日系，综合起来德系质量更好一些！日系能耗更低一些保值率更高一点！美系均衡一些保值率最低！德系综合出色，无论是紧致感稳定性车辆耐久性能德系综合更出色……所以2016年初换车的时候冒着烧机油的风险购置了一辆奥迪全时四驱车型，目前9万公里快10万了不烧机油，但耗能确实有些高‘油耗和维护成本高’！现在三年近10万公里的行程但驾驶感觉还和当初新购置时的感觉一样……
