- 车厘子m1车盒怎样？
- 李想最近出了一个增程式电动车，这个跟本田雅阁的混动有什么区别？
车厘子m1车盒怎样？
车里子智能车盒M1是后装市场原车屏升级2.0系列的首款产品。汽车加装M1不用拆车，只需对插原车USB，通过互联协议与原车系统连接，即便是用车小白也能轻松操作。
M1兼容原车屏幕、原车音响、原车操控，大幅提升用车体验，一经推出，便惊艳了后装市场。
、安装简便，快速上手。基本上看两眼说明书就可以自行将设备安装完毕，想启动24小时监控模式，可能需要车辆本身点烟器不断电或者使用购买降压线找专业安装人员来施工。
2、语音功能强大。强大的语音功能是解放双手的主要条件之一，不知道这个设备语音功能是由谁提供支持的，只能说很强很暴力。
3、虽然与fm连接，但是不管是从导航语音还是播放音乐播放质量还说的过去，并没有给人感觉音质很差。
4、两年无限设备数据流量，让一些高档车才有的远程拍摄、远程查询车辆位置等功能也可以在买菜车上轻松实现。
5、从拍摄的行车记录来看，清晰度不错，不管是白天还是晚上等环境都有一个不错的成像效果
6、具备实时路况显示，方便在上下班高峰期选择最优路线上班、回家。
7、系统的UI交互非常不错，流畅顺滑叠加强大的语音功能，大部分情况下都能解放双手。
8、1080p的7.8寸屏幕显示很细腻，尤其是在夜晚观感更佳
不是有何区别，而是一点共性都没有。如果说有一点共性的话，都是车吧。
李想的车压根就没“混”，它是单线逻辑的，就是一个汽油发动机供给电池，电池给电动机供电，驱动车轮，电池也可以外接充电，技术路线可行，技术含量0。优点：低速效率较高，就是低速省油。缺点也很明显：高速反而费油。真正的混动在车速达到最佳效率速度时，比如高速，发动机是要直接驱动车轮的，减少机械环节就是提高机械效率。而它依然要经过发动机、电池、电动机，效率损失20%都是保守的，所以这个车不是不好，而是绝对不能上高速，这是一台市区省油，高速费油的车，颠覆我们的想象，但事实就是这样。
增程式电动车，就像名字一样，它不是混动车，是电动车。
它的发动机不能和电机一起驱动车辆，不能协作，不能混动。
本质上讲，就是一辆***版的混动车。混动车，可以串联驱动和并联驱动，并且行车电脑会自动切换。
而增程式电动车，只能串联驱动，高速比燃油车更费油。
李想的增程式电动车，质量怎么样咱暂且不谈，先来分析它釆取的技术路线能具备什么样的性能。釆用类似特斯拉的三元锂电池，驱动电机，增程发电机组，大约能提供60千瓦动力。增程和混动的最大区别是增程车发动机不直接驱动车轮，混动车发动机是根据预先设什的程序选择性驱动车轮，或与电机合力驱动车轮，或只发电并断开与车轮的机械联节(丰田混动除外)。纯电的行驶里程大约500公里，之后的充电是要依赖专业的充电桩才能完成能量的补充。耗时一般在3-4小时。李想配了一个发动机功率约为60千瓦的发电机组发电补充电能，不管它釆取什么方案我们都不用细就，就象是为电动车配了一个小的救援车把电动车缓缓拉到能充电的地方，是不是很象一个壮汉在跑了一段之后，喘不上气，只能慢慢走路。任由2--3万的微面嗖嗖从身边一骑绝尘而去，此时50万购车的车主也不知会怎么想……？从以上分析可以看出李想之车基本是一门槛猴。不能带家人远行的车。现在我们来分析本田混动CRV的技术路线，节能的阿特金森发动机，配发电机，电动机及比丰田混动大得多的电池包方案，基本上属重混车（混动节油的原理这里就不多说了），低速时靠电机驱动，高速是发动机直驱或电机与发动机共同驱动(主要是超车等需大马力的情况)，取消了变速箱。看媒体测评的节油效果是不错的。发动机直驱的混动形式(取消了变速箱)媒体几年前增经报道过[_a***_]迪王总曾经提出来过，但到现在也未见实车。让本田捷足先登了，不能不说是一种遗憾！本田 CRV混动售价大约23-24万。这样分析希望能帮到想选车的朋友！
