- mu-X牧游侠这种车型实用吗？
mu-X牧游侠这种车型实用吗？
2014年游侠公司正式成立，是中国第一家独立自主研发、制造纯电动汽车的新兴科技公司。2015年7月正式发布首款互联网概念车“游侠X”，之后造车事业一度不被市场看好。
2015年底，电气集团西拓工业董事长卫俊携资金和团队正式入主、加盟游侠汽车，对游侠电车未来的整体规划布局直接领导负责。2016年11月，YOUXIA X量产车初次在无锡举办的中国国际新能源大会( CREC)上亮相，并取得关注，之后该车一度销声匿迹。直至近日，游侠官方才重新发布确认，将于今年四季度发布首款全新量产车型游侠X，消失数年的YOUXIA X 又重出江湖。
消失于大众视野近两年的游侠汽车，在这期间造车事业是否有所推进呢？其实游侠汽车在这两年间并未停滞不前，他正在调整步伐，蓄力发展，企图向世界展示一个真正的互联网造车故事。
这2年游侠汽车的发展历程主要有以下几个关键的节点：
一、2017年4月，游侠汽车湖州超级工厂项目正式启动。规划为“1+5+1”布局定位，即包括1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套的企业、1个研发试制中心。总体项目规模达2600亩，预计规划产能每年可达20万台。
二、2018年3月，游侠汽车公布称已完成总计50亿元人民币的B轮融资，企业市场估值高达122亿美元。在此之前，曾于2017年10月完成A轮12.2亿元人民币融资。
三、2018年6月，游侠汽车公布称，该公司与汽车设计公司IDG以及独立赛车和动力技术研发企业Prodrive签署长期合作协议，并且在欧洲成立了游侠设计中心，伦敦高性能技术研发中心，接下来还会陆续推进底盘平台、安全和测试、自动驾驶等研发中心的建立。这标志着游侠公司借力欧洲公司先进技术背景，推进游侠汽车高性能汽车研发、量产的推进。
江西五十铃的牧游侠，这款车从实用角度来看比较一般，这是台定位中端玩具类的中型SUV，全系柴油动力是最大的痛点，也是导致这台车月销不过两三百台如此惨淡的原因。
外观本就见仁见智，前脸造型的协调性个人感觉完全不如DMAX，略有一点电镀大龅牙的感觉。不过喜欢自然可以买，能接受后期严重的贬值率就行，而且柴油动力虽然节能和低扭是用车亮点，但是别忘了还有排放标准升级以及柴油车的不平等待遇。
所以这台车并不建议入手，追求实用的话不如考虑同门的江铃驭胜，虽然销量一样很差不过毕竟保有量还是要大一些的，后期维保都更便利、成本也更低。
其实这两台车论起实用性，全都不如五十铃的DMAX，同样的动力和四驱皮卡的优势不能再多了，而且对于颜控来说这台车也是有很大改装（装饰）潜力的，纯粹用来玩的车为什么不选台皮卡呢？个人建议，仅供参考。
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