- 2023款昂克赛拉手动挡试驾感受？
- 有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？
- 朗行手动挡评测？
- 五菱星辰手动挡试驾怎么样？
马自达3昂克赛拉手动挡是一辆非常好开的车。手动挡让驾驶更有掌控感，能够更好地感受车辆的动力和操控性能。马自达3昂克赛拉的悬挂调校和底盘设计使得操控更为稳定，驾驶感受更为舒适。此外，马自达3昂克赛拉的动力输出平顺，换挡顺畅，加速迅猛，使得驾驶者更能够享受到驾驶的乐趣。总的来说，马自达3昂克赛拉手动挡既具备了稳定性和舒适性，又能够提供激动人心的驾驶体验，是一款非常适合驾驶爱好者的车型。
我对2023款昂克赛拉手动挡进行了试驾，整体感受非常出色。手动挡的操控性非常好，换挡顺畅且精准。车辆的加速响应迅速，动力十足，给人一种***和驾驶乐趣。
底盘稳定，悬挂系统经过优化，提供了出色的操控稳定性和舒适性。内饰设计简洁大方，座椅舒适度高，驾驶员和乘客都能享受到舒适的乘坐体验。整体而言，2023款昂克赛拉手动挡是一款令人满意的车型，适合那些喜欢操控和驾驶乐趣的消费者。
马自达昂克赛拉的优点就是外观比较好看，做工也很精美，油耗也很低，百公里油耗也只有7.3升左右，其次就是配置比较丰富，用料比较扎实，操控性比较好。缺点就是动力稍稍有点弱。
昂克赛拉—长安马自达旗下全新中级车,作为马自达品牌最畅销车的全新车型，Mazda3 Axela代表了马自达“魂动”设计与“创驰蓝天”技术不断进化的新高度，拥有内外和谐一致的魂动美感，领先同级的智能科技魅力，极致的人马一体驾驭乐趣。
有车媒体试驾哈弗H4手动挡版本吗？油耗、动力和换挡平顺性怎么样？
刚好开过，简单说两句。
1、这车的开发思路大概是这样的：车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样，内饰看得出降本手法。
2、试驾车的初始胎压很高，行进状态下2.7左右，严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2，我后来放到2.3左右（热车）。底盘细碎震动减缓了很多，没那么生硬，过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软，震动只传到四肢，身体是很舒服的。
3、动力还是老毛病，发动机低扭不好（1.5T直喷），油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。
4、配置和空间没毛病，长城在“看得见、摸得着”的地方，是吃透了中国人的。
5、关于定价，我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强，现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”（H6）和“低级高配”（H2s）之间纠结的人，一个“中级中配”的选择。
哈佛车，现在也在走套娃的路线，1.5T的箱子，基本经过的市场的考察期，1-2挡顿挫是正常现象，其次就是费油，我在哈佛售后工作了1年，太了解哈佛车,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在这里就不多说了，还得支持国产。
一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅，高速提速很快，后半段超车是没有问题的，而且我买这款车的本意也是家用，平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高，跑市区能达到十一二个油，高速能达到十个油左右，过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低，高速和市区平均下来也就是九个油左右，如果用车习惯好的耗油更低
朗行手动挡评测？
总体来说，这款车不错！朗行的主动安全配置不错，全系都有ESP车身稳定系统，底盘调校扎实，钣金工艺做的不错，车子比较皮实耐用！变速箱用的是双离合，换挡逻辑比较清晰，输出也比较平顺，一般的路况都能应付。
内饰做工比较中规中矩，没有中控大屏的可以克服一下，不过塑料感是挺强的。而且内饰略显老气。空间还是不错的，只是有些车主反应偶尔会有异响！
[_a***_]星辰手动挡试驾怎么样？
感受到隔音很高，堪比奥迪，在关闭***系统、空调以及车窗的前提下，我们选择中国一级公路铺装标准的平直路面，采用定速巡航控制车速的方式，测试了第五菱星辰在40km/h、60km/h和80km/h匀速行驶状态下的车内静音性。测试的结果还算不错，隔音效果好
