- 观改汽车是国产什么品牌？
- 拟购7座SUV预算60万左右，请问林肯飞行家、沃尔沃XC90、路虎发现谁更好？还有没更好的选择？
- 大众汽车前脸为何看起来都一模一样，是设计师有意为之的吗？
观致汽车是中国品牌。
观致汽车是一家创自中国、具备行业领先水准的中国汽车公司，成立于2007年12月，总部（生产基地）位于江苏常熟，该地区正日益成为中国汽车行业可持续发展的的重要区域。
观致”即“QOROS”，品牌定位于“高品质”乘用车。品牌的设计以“消费者需求“为核心，力求向都市消费者提供超越驾驶乐趣的愉悦体验。
观致属于国产车，观致汽车开始是奇瑞和观致各持50%股份创建的，后来宝能系收购了51%观致的股份，成为最大股东，所以观致完全是一家国产汽车厂家，除了一部分技术人员是国外车企过来的，其他和国外车企没任何关系。观致旗下的suv有观致5和观致7。
要看你注重什么了，注重舒适度，动力，品牌度，安全性？ 如果是我，我选择沃尔沃XC90，0死亡率的一款车子，车内甲醛0，所有用料都是婴儿皮肤可接触级别的，可能不是很保值，没有十全十美的车子，就看你侧重点是什么。
预算60万选择大7座的SUV汽车，所参考的车型是林肯的飞行家，沃尔沃，以及路虎发现。谁更好呢？其实比较简单了。两个选择汽车的方向，不过路虎不建议考虑的，可以直接Pass掉的车型。
喜欢大气豪华感的，必须是林肯飞行家了，这款车其实特点儿并不是非常的明显，但是豪华高端的定位还是不错的，主要就是相对小众，包观设计比较大气，定位也比较牛，所以说，喜欢在心理上有上层感觉的，这款车还是很给面子的。
另一个方面，如果自己是实干家，更重视安全和实操驾驶体验的话，沃尔沃可是用心造车的汽车品牌了，虽然定位是豪华汽车品牌，但是依然是实用车型的定位，安全放在第一位的，技术也足够的领先。
如果说明细比较，这个定位的车型，其实可以比较的东西不多，陆虎不建议考虑就是质量不过硬，而林肯和路虎谁更好，个人认为是沃尔沃更好一点儿了，说的简单一点儿就是技术过关，质量过程，销量也不错，后期保养维修更有保障，值得考虑。
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
既然选择7座车型那应该对乘坐舒适性和空间要求比较高吧？ 那我建议你选择沃尔沃XC90。
我推荐你选择XC90，先说缺点，品牌价值稍微差点儿，全系品牌的车型都不保值，保值率较差，而且新车优惠幅度巨大，常年优惠8-10万元甚至更多，而且全系都是2.0T发动机，同级别车型都是3.0T，对于发动机排量有要求的朋友可能要失望了，沃尔沃XC90全系都是2.0T，涡轮增压和双增压车型，同级别的竞品车型都提供2.0或者3.0的发动机，动力水平方面根本不在一个水平线上。
既然你都选择7座车型了，那么应该你对乘坐舒适性和乘坐空间要求比较高吧，首先PASS掉发现，因为路虎发现的座椅太硬了，而且坐姿偏直，长途乘坐比较累，毫无舒适性可言。而且发现的7座版本，空间没什么优势，只是头部空间要比XC60好一些，因为路虎发现的车顶设计不同，属于平直面的设计，所以带来的优势就是头部空间较好。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
如果你想更健康更安全，建议沃尔沃。新车几无异味。之前城市安全系统[_a***_]过两次避免了追尾，前天高速防碰撞启动。我一直认为我开车已经够仔细认真专注的了，风险危险有时防不胜防。愿大家行车平安🙏
大众汽车前脸为何看起来都一模一样，是设计师有意为之的吗？
大众汽车各车系雷同的设计方式用一个词形容：套娃！虽然一些特殊的车型拥有自己特有的设计细节，但从各车型的车头设计、尾灯形状，都能看出类似套娃的设计。为何采用套娃设计呢？甚至越来越多的品牌和车型都***用套娃设计？
第一，和平台化无关
有朋友会说现在都平台化了，***用套娃当然是为了降低成本。非也！平台化是可以降低成本，但主要体现在局部配件在同一品牌、不同车系；甚至在不同品牌之中互为通用、互为换用。但前脸几乎相同的套娃设计能相互使用的配件极少！因为只要前脸设计有一点点的不同，开模都会不同。
第二，最重要的原因是为了提升品牌影响力
为何这样讲？套娃设计带给消费者最直观的印象是什么？一眼就通过套娃设计看出这是一款大众车型。这就带来一个效果，每卖一台车得到了一个移动的、免费的宣传工具。在路上，当消费者满眼都是大众时，套娃设计的最大目的已经实现。当别人只用一个丰田标、或者本田福特标致去让人辨别这是一个某某品牌时，大众用套娃设计带给人更多次的重复记忆，加深大众品牌在心中的印象。
第三，更多的品牌使用套娃设计
套娃设计对于品牌宣传的影响力越来越大时，更多的品牌使用套娃设计。而越简单明了的套娃设计，带来的视觉印象就越高。比如，保时捷几十年来一直使用青蛙脸，奥迪、宝马奔驰也都更加重视套娃设计。于是，一个词出现了：“家族化设计风格”。甚至目前家族化设计已经成为一个品牌旗下车身设计成不成熟的标准之一。
前脸一样这个是欧洲车文化 奔驰宝马 保时捷 不管怎么变都能一眼认出来。 这个原来日本车没有 后来也都学了 丰田标旁边的两个斜线和下面进气口 家族都是一样的。 只不过大众的前脸特征可能不像奔驰宝马那么高大上吧， 毕竟大众建厂当时为了大众 所以显得中规中矩 简单 贫庸
(买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)
大众汽车一贯的造车工程确实处于世界领先水平，它们打造的MQB平台对于汽车制造业确实是先驱。恨的是他们总是把汽车造成同一个模子，无论驾驶感和内外设计，不同价位的车都区别不大。
驾驶就先不说了，我记得曾经有设计师说过，大众汽车的设计理念，是力求做到让消费者从200米开外看到车的轮廓，就辨认出是属于大众的车。的确他们是做到的，但也带来一个缺点——缺乏新鲜感。
首先，无非是成本的原因。汽车作为大宗商品，不仅价格贵，同时如果销量好的话，一个月是可以卖个几万台的。而一辆新车在设计、开模、制造、组装上需要花费很大的费用，在这方面上当然是能省则省。家族式设计在省下设计时间的同时，还可以减少在装配生产时的问题，而这些时间成本创造的效益可能是我们无法去量化的，尤其是对于一些大型车企，特别是月销几万台甚至十几万台的车企来说。
其次，是规避风险。就像我们小时候画画一样，拿着一张猫咪的照片对着画，总比凭空想象要容易很多，车企也是这样想的。如今汽车市场竞争愈发激烈，家族化的设计能够很好的缩短开发的周期，规避风险。一辆车如果能够卖得好，那么说明它身上的元素是得到市场的认可的，复刻已经被证实受欢迎的设计是稳重求进的一种重要策略。
