- 二手车市场为什么那么多长安cs55？
- 长安奔奔estar为什么加价？
- 传闻汽车厂家为了降低成本，只卖全部生产一半车，剩下的一半等着报废，是真的吗？
长安CS55是一款受欢迎的紧凑型SUV，它在中国市场上很常见，这可能是因为它具有较高的性价比和可靠性。长安汽车作为中国汽车行业的知名品牌，拥有庞大的生产规模和市场份额，因此CS55的生产量也相应地很大。
此外，二手车市场的供应和需求之间存在平衡，如果新车市场上有很多长安CS55出售，那么二手车市场上也会相应地出现较多的库存。
因此，长安CS55在二手车市场上的大量供应可能是因为新车市场上销售量大，导致二手车市场上库存较多。
长安奔奔estar为什么加价？
据厂家解释，是为了升级，而不是加价。
现在由于芯片的原因，可能这个车子生产量就比较小，新款上了，那***厂家可能会调配到新款的车型生产多一点，老款的量就更少了，在这个交付的周期内，交不了车，我们跟客户建议，把它升级成多彩版的车型，可以提前交付。
传闻汽车厂家为了降低成本，只卖全部生产一半车，剩下的一半等着报废，是真的吗？
一般情况下，传闻都可以算作是虚***宣传的新闻。没有哪一家车企会乐意将所生产的车辆卖掉一半，报废一半，这纯粹是和自己过不去。剩下的一半库存车，所产生的生产成本谁来承担，又何谈降低成本一说！每一年都有车企产能利用率分析报告，像是日系、德系、美系等品牌产能利用率多维持在95%以上；而长城、长安、吉利等国产品牌多维持在50-80%。那么车企生产线年产能就不能低于上一年度产能，否则销量增长，会落得个无车可卖的地步。
每一条生产线都会在年初制定好产能***，比如大众汽车***一条生产线年产能48万辆的目标（这个目标是产能，实际市场销售量肯定低于48万辆），基本上是每隔64秒钟就生产一台汽车，那么这条生产线自从开工之日起就必须严格遵循这个***开展工作。其他的诸如马自达、福特、标志、雪铁龙等合资品牌，还有众多自主品牌产能利用率较低，但是他们也不会因此而降低产能***，以应对各种可能出现的形势。
综上所述，有没有卖一半、剩一半的车企，有，而且大有人在！但是谁都不会降低年初制定的产能***，即便是年底发现库存车达到或者超过一半。省下一半车不卖，难道利润就高了么？这是什么理论？我想只要产能利用率低于50%的基本上没有多少利润，也不可能降低生产成本。能够剩下一半车辆的，估计销售形势也不会好到哪里去。所以，不要相信传言，都是***的。
这当然是不可能的。确实有些厂家会搞饥饿营销***销量，不过“只卖一半车，剩下的一半等着报废”是万万不会的。要知道一半车直接报废就等于直接宣告整个项目在巨额亏损了，何谈降低成本。
我们拿最会赚钱的丰田汽车来说。2018年，丰田汽车全球销量高达1060.3万辆。2018财年（2018年4月至2019年3月），他们的销售额为18686.58亿元、营业利润为1525.5亿元。
也就是说，丰田一辆车的所有成本为16.184万元，总成本为17161.08亿元。
如果丰田只卖出了1060.3万辆的一半，也就是销售额为9343.29亿元。那不还亏了7817.79亿元吗？要真这么干，就直接宣告丰田接下来5年时间都在还债了。
事实上，即便是强如丰田汽车，一辆汽车的综合利润率也不高。去年丰田一辆车的销售额为17.623万元，一辆车的利润为1.439万元，也就是利润率为8.165%。
当然，以上聊到的成本部分还包括运营、管理成本等，虽然少卖一半车运营费会低一些，但对整体结果影响不大，所以厂家是万万不会丢掉任何一辆可能卖出去的汽车的。
正因为利润率低，厂家还会尽可能把手上的车卖出去。通常来说，如果积压很久的库存车，厂家还会寻求其他途径把这些车卖掉。
比如公司内部销售、与运营类公司签订大批量订单，甚至直接作为二手车卖、将汽车拆解后卖零配件等都是有可能的。
甚至一些公司还会铤而走险，把库存车直接当新车卖。现在每年都会有很多库存车当新车卖的投诉***，可是苦了不少车主。所以你要说厂家为了降低成本，一半的车等着报废，怎么可能呢？
先说答案：当然不可能了
第一，汽车厂家的产量是由市场的销量确定的，当销量下降的时候，生产的汽车当然也会减少，所以才会有产销比的概念
第二，如果车辆真的生产多了，厂家为了销量会给经销商多多派车的所以有了“经销商综合库存系数”，根据数据显示，2019年4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，从去年1月份开始，经销商库存指数连续14个月位于警戒线之上，巨大的经营压力之下，有众多4S店破产倒闭，经销商***更是屡见不鲜。
给大家普及一下库存指数的意义，库存系数在0.8~1.2之间，库存数量处于合理范围内，说明运营正常，是经销商最理想的状态，库存系数> 1.5，指库存量快要达到警戒线上，库存系数>2.5，就表现库存累积严重，运营存在很大风险，如今经销商普遍库存爆表，长时间下去不得不停止进货，导致厂家大规模停工。
第三，如果最后汽车积压太多了，厂家会这样处理，会将车放到工厂停车场停放，或者向年底，节***日，（还有最近的国五转国六）。车企会降价处理。
重要的事要说三遍：
打折！！！
打折！！！
打折！！！
