- 比亚迪新能源超混汽车与燃油车选哪个好？
- 新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
- 谁那有比亚迪新能源汽车唐、宋对比表，我在北京，马上可以选车了？
- 新能源汽车谁技术好？
谢邀·比亚迪燃油车不建议选择喽
比亚迪品牌的汽车以插电混动和纯电动两类新能源汽车为主，燃油车还值得选择吗？
这个问题不止一次的遇到过，尤其是近期的咨询量很大；究其原因是比亚迪仅剩下的几台燃油车价格调整空间都比较大，但是新能源汽车不计没有优惠、销售还比较“傲慢”，大有一种爱买不买的味道。这个问题真的要引起比亚迪企业的重视，销量增幅确实非常夸张，然而销售仍然要保证高水平，否则对品牌形象必然会有影响。言归正传，燃油车为什么价格下探幅度大呢？原因在于比亚迪虽然没有官方说明，实际上已经有全面淘汰燃油车的意向，而且预计执行不会很晚了。
来看一组图片：
图1、小秦
图2、宋Pro燃油版
图3、宋MAX
还有更多吗？
新能源当道，国产豪华新能源汽车表现如何？唐EV和蔚来如何选择？
谢谢邀请，选择中高新能源汽车建议考虑比亚迪，蔚来汽车有同级产品但没有同级品质，以高标准服务定义高端实则是技术落后。
唐EV支吊架25.99-35.99万，双电四驱版起售价28.99万，这台车以目前的行业标准分析还是合格的，只是没有Dm性价比高而已。动力电池使用是NCM662型镍钴锰酸锂三元锂电，单体能量密度为260WH/KG，水平没有以高能量密度而降低安全标准的某拉镍钴铝高，但是成组能量密度达到161.09WH/KG，这一水平已经有明显领先优势。
而且电池PACK（包括三电系统的全部垂直生产）由比亚迪独立完成，纯电动汽车经过十余年的考验也交出了合格的答卷，早期用以作为出租车使用E6再被时速超200km的车辆撞击后，鉴定结果也说明了电池组和电芯没有任何破损，在电动汽车中能保证电驱系统安全稳定才是核心优势。
性能方面前驱单电版比较一般，破百8.5秒在中端SUV里只算中等水平；四驱版能实现4.4~4.6秒的破百成绩还是可圈可点的，基本与Dm插电混动版相同，只是作为电动汽车压榨性能必然要考虑续航里程的大幅降低，以玩车的心态选择唐EV并不合适。NEDC测试续航为520公里，暴力驾驶不会高于400km，正常驾驶也只是能超过400公里，里程有水份是新能源电动汽车的通病，这点要有心里准备。
蔚来汽车与比亚迪没有可比性，在技术方面两个车企是小学生与大学教授的区别。
蔚来电动汽车的电芯来自宁德时代由蔚来自行PACK，然而正因为电池组封装过程出现了布线不合理导致了频繁自燃，最终不得不召回了2018年交付量的接近一半收场，技术和品控都不在同一等级。价格接近唐EV的蔚来ES6电池容量有70~84kwh两个版本，NEDC续航里程分别为420、430、490和510km（由双电电机功率区别电耗）；实际用车减少的里程不会比唐EV少，测试续航里程技术差距过大只会更少。
性能方面破百时间分别为5.6~4.7s，整体性能比唐EV弱一些；之所以这样性能是因为价格，蔚来ES6指导价为35.8-54.8万，作为后来者不知道是拿来的勇气定出这么高的价格。综合价格对比显然是唐EV的性价比更高，且比亚迪是最早实现电芯终身质保的品牌，用车成本也会比蔚来低一些，不过选择唐EV不会有移动充电车服务了，但合理规划里程也用不到。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
谁那有比亚迪新能源汽车唐、宋对比表，我在北京，马上可以选车了？
很多厂商大力发展新能源汽车，比亚迪汽车在新能源方面起步较早，发展也算是最好的，推出了很多明星车型，今天我们一起从以下几点看一下插电混合动力比亚迪唐DM
1.外观
整个前脸依然是采用了龙脸式设计，这个霸气的设计估计以后会统一在比亚迪的车型中，来自宝马的设计师，设计水平还是不错的，用户对比亚迪原来外形的认识就是丑丑丑。[_a***_]尺寸达到了长×宽×高（mm）4870×1950×1725，轴距（mm）2820，一个标准的中型SUV，同时五座和七座的车型可供选择，看上去十分大气，无论是前排还是后排空间表现都非常不错，一款实实在在的家庭用车。
2.动力总成
搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力达到了205马力，最大功率151kw，匹配了6档双离合变速箱，同时配有期后两个电机，能够实现全时电四驱。前电动机最大功率110千瓦，最大扭距250牛米，后电动机最大功率180千瓦，最大扭矩380牛米。综合功率达到了441千瓦和950牛米。这项动力配置实现了百公里加速仅为4.3s的成绩，百公里综合油耗仅为1.6L。
3.自动驾驶
具有L2级别的智能驾驶辅助功能，具有ACC自适应巡航系统、车道保持、主动刹车、自动泊车、遥控泊车、360全景影像、前倒车雷达、陡坡缓降等功能，尤其是遥控泊车，当驾驶位被其他车子挡住之后，再也不用着急了，遥控驾驶就可以轻松移出车辆。
4.安全性
经过C-NCAP5星安全认证，具有6个安全气囊的保护，而且电池经过4过充、火烧、挤压、***四大严苛测试，达到了IP67防尘、防水等级，***用LCB高强度轻量化安全车身，整车抗压强度达到了9吨，高强度钢材使用量达到了63%，安全性能毋庸置疑。
5.舒适性
比亚迪宋DM是紧凑型SUV，宋MAX DM是MPV，唐是中级尺寸的SUV。
长宽高分别为4565/1870/1700mm，轴距为2660mm，尺寸上在紧凑型SUV里面也不算小。
宋DM在动力方面，仍是***用1.5T涡轮增压发动机搭配6速干式双离合变速箱。改进之处在于换上了第三代DM技术，除了原有的前/后双电机之外，还增加了一个BSG电机。前/后电机跟老款一样，最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。动力系统的综合功率为333kW，综合扭矩为740N·m。传动方面依然是电动的全时四驱的驱动方式。
宋MAX DM电池组拥有15.98kWh以及9.98kWh两种选择，工信部综合纯电续航能力分别为81km以及51km，百公里综合油耗为1.2L和1.7L。不过车主反馈宋MAX DM两个版本的百公里综合油耗6L左右，仅比燃油版低2L左右。
2020款比亚迪唐的长度为4870mm，宽1950mm，高1725mm，轴距2820mm，承载式车身，2+3+2的7座布局。
比亚迪唐***用的是2.0T后置电机的插电混合动力系统，其中发动机可以输出142kW192马力，以及320N·m扭矩；电机可以输出180kW380N·m扭矩，整套动力系统可以输出321kW和700N·m扭矩。
储能装置是一组19.96kW的三元锂电池组，工信部续航里程为81km。传动系统是6挡双离合变速器，搭配四驱系统。
具体选哪个型号还是需要按照实际的用途再做决定。
新能源汽车谁技术好？
新能源汽车技术最好的当推比亚迪。
比亚迪收购秦川汽车厂进军汽车行业后，在2008年12月，搞出了旗下第一款插电混动车比亚迪F3DM。
到了2011年10月又推出了首款纯电动车型——比亚迪e6，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁理电池，在当时的最大续航里程便达到了300公里。
可以说，比亚迪布局新能源车的时间非常早。
电动车最重要的“三电系统”，电机，电池，电控，比亚迪都有绝对的技术优势。
目前，主流的电机主要分为两大阵营，一个是以全球新能源品牌老大特斯拉为首的交流异步电机阵营，另一方就是以国内新能源品牌老大比亚迪为首的永磁同步电机阵营。
比亚迪2018年发布的全新一代唐DM，后桥搭载的永磁同步电动机就已经达到了180KW，380N/M，15000转的水平。
作为对比，2018款的威马纯电动的电机最大功率为160KW，315N/M。
作为电动车的驱动力，永磁同步电机具备高效区宽、功率密度以及扭矩密度高、体积小、控制简单等方面的优点，用在乘用车上很适合。
以交流异步电机起家的特斯拉，曾经说过不会考虑使用永磁同步电机。但是，在国产的特斯拉Model 3上面，用上了永磁同步电机。
新能源汽车的快速发展，对于中国的汽车市场来说是一个新的发展契机。新能源公交、混合动力出租车、新能源私家车越来越频繁地出现在我们生活中。但与新能源汽车的蓬勃发展相对的是，我国新能源汽车相关人才的培养却较为落后。截至2017年，我国汽车后服务人才缺口达300万之众，新能源人才在此基础上仍有近百万缺口，可谓触目惊心。
这个问题有点大，不是那么好回答，我来试试看，权当练练手。
从产业链完整程度看，比亚迪技术最好。从动力电池及管理、电机及控制、整车控制。比亚迪全部都有布局，而且都拿的出手。比如动力电池，将能量密度和安全兼顾最好，是比亚迪，电池包续航及衰减都控制很好。电机及控制器也做的不错。
从新兴技术应用及挑战传统车企理念看，特斯拉做的最好。比如特斯拉将传统车企打入冷宫的电池及电机驱动技术，首先挖掘出来，发扬光大，等传统车企觉醒后，特斯拉已遥遥领先。车型的设计更是打破常规，比如平板代替仪表的应用，***驾驶等等。
从给消费者足够信心看，蔚来不错。比如开辟并坚持换电技术方案，说明蔚来看好自己的电池管理技术，尽管电池不是自己生产的，***购成本很高，转移风险能力弱，却勇挑重任，给消费者坚定的支持和信心。并从造车新势力中脱颖而出。
至于其他厂家，目前还不太好说。
