- 高速公路驾车，你是否愿意启动自动巡航系统，系统一旦失灵，如何应急处置？
- 如果你有一辆特斯拉，在高速上你会使用自动驾驶功能吗？
***回顾
3月14日晚，焦作的薛先生独自驾驶奔驰轿车沿连霍高速自东向西奔赴成都。开启定速巡航模式，在其需要切换人工驾驶模式时，发现刹车和档位等系统无***常运行，导致无法切换。其经历了种种尝试且在警方和高速收费站的全力协助下，由奔驰售后通过远程后台操作，将车辆恢复正常控制模式，成功结束了此次生死之旅。
niania，把人吓死了，这要是没有警方和高速收费站的全力协助，没有奔驰售后通过远程后台操作，车辆没法恢复正常控制模式，没有还有薛先生的过硬的专业技能，这就是2018开年第一个爆炸性新闻啊，忧心忡忡啊。
开启定速巡航模式后刹车失灵事故已经不止这一件，这让我们不得不反思，这个操作系统是不是应该做些措施或者是禁止启用呢。而且这个功能还是有些汽车的卖点呢。我只想说，不要太相信电脑，要明白电脑的程序是人制定的，跟人不同，人要是碰上了突***况，可以有大脑可以思考，寻找解决方案，而电脑不同，他的程序都是人预设进去的，但是危险是突发性的、没人能够预测接下来会发生什么，所以电脑碰上突***况、完全没招。所以还是希望人的惰性可以少一些，关于生命安全的事情，还是自己亲手来吧。
现在很多车上都有自动巡航的功能，在买车的时候的确是一个卖点，但是真正在使用的过程中是很不适用的。因为路况在不断变化，只要点以个刹车就恢复了人力驾驶的模式，要不断开启，固然貌似是像省力方便。如果真的开启了失灵的话，我们第一反应不要惊慌，打开危险报警闪烁灯，紧握方向盘，车距近了要按喇叭闪烁大灯通知前车避让，同时将车开到最右边，尝试挂到N档，或者运动档，点刹减速，关掉发动机，致使车辆停在安全地带。
最近一条新闻引起了大家的关注。3月14日晚，焦作的薛先生独自驾驶奔驰轿车沿连霍高速自东向西奔赴成都。在其需要切换人工驾驶模式时，发现刹车和档位等系统无***常运行，导致无法切换。其经历了种种尝试且在警方和高速收费站的全力协助下，由奔驰售后通过远程后台操作，将车辆恢复正常控制模式，成功结束了此次生死之旅。
我在看完此新闻后替薛先生捏了一身冷汗并替其感到庆幸。事后了解到薛先生之所以能成功脱险得益于其过硬的驾驶技术和心理素质，另外高速交警和收费站在此***中也功不可没。
但是为何刚购置一个多月的奔驰轿车会出现此关系人命的致命问题？由于本人并非汽车相关专业人士，具体缘由不得而知，不过经历了此***，恐怕奔驰厂家要对此事头痛不已了。
本人的轿车也配备定速巡航系统但从未使用过。一方面是不会用嫌麻烦。另外一方面是对电脑控制的模式不太放心，总觉得没有自己主动操控安全。
如果一旦出现巡航系统失灵的情况千万不要惊慌，要进行如下操作:
1.在刚开始设置的时候尽量把定速巡航设置到相对较低的诸如100公里而避免设置为120公里。
2.尝试轻踩刹车。按常规来说，任何有定速巡航的车辆在踩下刹车时都会被直接取消。
3.尝试挂空档(N档)。车辆在行驶过程中变速器挂入N档是指示发动机只提供怠速的供油量，车速必然会下降，此时定速巡航功能也会被取消。
4.掌控好方向并争取第一时间联系高速交警以便获得其协助。
5.打开警示灯远光灯等灯光组合并及时对周边车辆进行相关警示，尽量使周边行驶的车辆能感觉到你的异常而提供便利。
如果你有一辆特斯拉，在高速上你会使用自动驾驶功能吗？
感谢邀请，先说一下结论，在目前的情况来下，如果我驾驶特斯拉车，是不会用自动驾驶技术在高速公路上行驶的，因为不敢。
我们看到这几天特斯拉的新闻是比较多的，第一个就是特斯拉的，车辆交付使用，而在交付使用之后，马上特斯拉就给了我们，一个惊喜，所有的产品转为线上销售，关闭线下门店，这个可能对于大部分来说是一个惊喜，但是对一部分人来说，那可能就是惊吓，当然，更大的惊吓还在于，特斯拉，对车辆进行大幅度减价销售，这就会出现了另一个问题，就是中国式的特斯拉***。
为什么特斯拉如此的让人关注，是因为特斯拉的自动驾驶，好多人都说，自动驾驶才是特斯拉的灵魂，大家买特斯拉的这辆车，主要是想体验自动驾驶的乐趣，但是，我们也看到，特斯拉，在测试自动驾驶的过程中，事故频发，虽然这里面，有技术的原因，也有环境人为的原因，不过不可避免的事，说明自动驾驶技术还不是那么的成熟，他还有待验证。
现在人工智能越来越智能，人是越来越懒的了，人手一个手机，每天低头看，现在连开车都不用开了，但是这样的功能你会用吗？我想，目前来看，在高速上，我是不敢使用自动驾驶功能的。出于两点，第一个就是这个自动驾驶的成熟，有待验证，第二个就是国内的高速公路上，你意想不到的意外，永远都不会有可能发生。我们也看到各种新闻就是，高速，虽然是高速封闭的公路，不过，还是有莫名其妙的事情会出现在高速公路上，所以，我目前是不相信这样的自动驾驶技术能解决这些问题，尤其是在，非常快的速度，行驶过程中，特斯拉自动驾驶是否能够，处理好这些问题。
但是，在一些个信号比较好的，路段，速度在三四十左右的时候还是值得使用跟验证特斯拉的自动驾驶技术的，毕竟这种高科技，将来是一个趋势，我们好多买特斯拉车的人也是为了体验这个功能。
感谢邀请回答。
特斯拉作为世界上电动车的龙头，不管是质量还是口碑，都是首屈一指的。当然特斯拉的自动驾驶功能也是相当厉害。如果我有一辆特斯拉，在高速上，针对我国的路况和人多车多这个现实，我还是不敢轻易开自动巡航的。
1.我国人多车多，高速公路上路况更是瞬息万变，插队、别车、抢道、拥堵情况时有发生。这种路况下如果开自动巡航模式，感觉不太靠谱，这时候驾驶主动权掌握在自己手里感觉更加可靠。
2.如果到了车少路况好的路段，自动巡航我会开半小时然后关掉手动驾驶半小时然后再开半小时。这样既降低了事故的发生率，也提高了驾车的舒适性，同时也防止自己驾车过程中过度疲劳。
3.国外地广人稀，高速路上车也更少，特斯拉的自动巡航倒没有出现什么重大问题。特斯拉的自动巡航到了国内，也许会出现水土不服等状况。这点也有待考证。
综上，如果我有一辆特斯拉，在高速上路况不好的情况下，肯定不会开自动巡航模式。路况好的情况下，自动巡航模式也不敢长时间开启。
欢迎大家留言相互探讨。
首先本人不是自动驾驶行业的专业人士，更不想冒充专业人士来回答这些问题，只能发表一点自己的见解，自动驾驶打问世以来，对于其安全性就一直仁者见仁，智者见智，争议不断。尤其是对于一些不太了解现代科技发展水平的“保守派”。这里没有贬低的意思，对于新鲜事物持保守态度来说，不见得就非是一件坏事。其实，任何新玩意出来之后，总要经历一段这样的不被认可的过程。
这里要纠正一个认知:现在没有任何一个厂家在出场的时候说自己的车辆具备自动驾驶功能，特斯拉对它的称呼叫做自动辅助驾驶系统。换句话说它只是一套***系统，目前状态还无法完全取代人工。
另外特斯拉发表了一份报告:在自动***驾驶状态下，每334万英里才发生一起碰撞。这份报告的数据可以说是非常漂亮，要比美国国家道路安全管理局（NHTSA）最新公布的普通汽车每49.2 万英里就有一起车辆事故的情况要好太多。也就是说普通汽车发生7次事故，特斯拉才发生一起。数据是非常漂亮的，它也表明了一个趋势或者说在可预见的未来自动驾驶的普及程度。
我相信一种新鲜事物的推广需要一段时间，这个过程有曲折但是趋势不可逆转！以目前特斯拉的技术就可以做到更高的安全效率，更不用说在未来技术更加成熟的情况下。
原创回答，疏漏颇多，欢迎各位大佬斧正
我一定会使用。
任何新技术的成熟都需要一个过程，任何一个新技术的适应都需要一个过程，看你怎么用。
目前特斯拉的autopilot技术是商业化最早，技术储备较为充足的，他没有传统车厂的包袱，所以在此类新技术的应用上也更为大胆和前卫，在传统车厂还在挤牙膏般普及acc自适应巡航时，特斯拉率先推出了自动驾驶，让我们普通[_a***_]可以更多的享受科技进步带来的***。
不过现阶段的技术水平还不足以完全应付中国的路况。中国高速最高限速120，车以这种速度每秒钟要飞驰33.4米，这是一个很恐怖的数字，所以高速公路无论是接打电话、抽烟还是喝水都是一种安全隐患，谁也不知道下一个33.4米会发生啥，而高速公路一般又非常枯燥，很容易使人犯困和走神。
有了自动驾驶就不一样了，我可以在保证前方500米左右没有可预见的障碍时，把注意力暂时移开道路，舒服的点根烟或者来罐红牛而不需要一直用余光来干这些事，当然我会保证右脚和其中一只手随时在空闲状态，以防止电脑不能计算的万一……
