- 汽车质量分一分钱一分货吗？
- 为何我们的发动机数据上与合资水平相当，行驶品质却差很多？
汽车质量分一分钱一分货吗？
就打个比方，通用的车，半年前卖15w，放半年库存卖不出去，降价到13w卖，这车质量也变差了？车这种东西利润这么高怎么卖厂家都不会亏，综上所述 不是一分钱一分货 还有品牌溢价 以及产品力等因素
首先，很荣幸回答这个问题。其实不仅仅涉及到汽车，任何商品都是有价格和价值成正比的，没有所谓的物美价廉，有的话也是少之又少。汽车质量和汽车价格绝对是成正比的，包括品牌、用料、安全配置等，都是用钱砸出来的，几万的车和几百万的车他们的差别也绝对是这几个方面。
这种问题很小白啊，比如大多日系车价格不贵，可靠性很好，因为受众群体，大多对经济性很看重，也因为看重经济，所以大多价格不太贵，越野车和性能车是少数，如果没有可靠性，影响了钱包，反正老子是不买了，比如我很欣赏斯巴鲁BRZ，虽然最重要是看重擅长漂移，但可靠性和经济性也非常看重。比如买法拉利的群体，更看重所谓参数带来的面子，只要够强，对得起商标。反正一年开不了多少里程，家里车也多，无所谓修车的价格和时间。这类车，厂家也会把更强一点性能，凌驾于可靠性之上
一分价钱一分货这么说在绝大多数状况都是合适的，汽车会不会也是这样呢？我觉得在一定的场合或厂家是的。
1、国内和进口暂不一分价钱一分货并不明显，进口虽贵，但不一定是全压在质量上，有可能是关税，运输、人工成本高、和品牌效应等原因。只能说贵有它贵的道理。国产毕竟是本土化，近水楼台先得月，有先天的优势，要不说为什么那么多进口品牌都在国内建厂国产化呢。
2、国内各厂家是否一分价钱一分货呢，我觉得还是比较明显，国内***基本都是共享，可以说大多是透明的，多家大品牌汽车厂商会用同一家供应商也是很常见的，因为要保证质量就那么几家能看得上眼。而在小品牌和大品牌之间，一分价钱一分货就显得尤其突出，小企业为了占有一席之地，必定会打价格战，降低成本，甚至于在市场上买一些大品牌的配件来生产组装，同时售后服务规模小，研发能力和处理问题能力有限，产品质量难以保证。在大品牌了停产的车型不多见，至少短时间内不会出现，即使出现了也能够有售后服务保障，但小品牌停产退市的比比皆是，售后服务更是无从谈起。
这是肯定的啊！好车子无论从产品工艺，安全性，舒适性等等，选用的材质都会比好车子好多了！好材质还需要好技师，所以人也是最重要的，高工和普工的价格就差多了，那你说说看为什么汽车好的要贵也就不足为奇了！
希望我的回答对你有所帮助！
国产汽车与合资汽车行驶品质差很多，这位朋友，你能确定吗？
从技术方面来说，汽车并没有太高精的技术，它更多的是体现发动机的技术，以及整体的装配能力，还有就是调校水平，而对于一般的汽车消费者来说，可以说九成九的消费者来说，你是不会体验出来汽车的行驶品质的，千万不要说自己可以体验出来汽车的行驶品质。对于一般消费来说，能体验出来的就是舒适性和简单的操控性。就是你拿运动型汽车和家用舒适性汽车相比，会有那么一点儿感觉，你拿SUV和轿车相比，会有那么一点儿感觉，同级汽车来说，合资车不要标，你和国产汽车相比，不可能有行驶品质的差别的，
所以这个问题问的有一点儿太过技术性了，对于汽车在极限条件下的品质，才是汽车高技术的一种表现，但是对于9成消费者来说，都是不会体验到的，也不想去体验这个。他们都是汽车测评人 和专业汽车人士去做的事情，消费者只是用来参考，作用选择汽车的一个考虑项的。比如80公里每小时的麋鹿测试，一般消费都是不会去这种做的。就是这个道理。现在国产汽车一点儿不比合资弱，很多国产品牌也是超越合资的，只能说国产品牌的品牌溢价能力弱而已，产品已经不是以前的那个能开就行的国产车了。并且现在已经是2020年了哟。
