- 有声小说、广播剧、古仔、评书有什么区别？
- 马自达MX-5这台跑车如何？
有声***、广播剧、古仔、评书有什么区别？
这几种文艺形式的共同点，都是通过电台的形式进行传播。但各有特色：
有声***就是广播***，播音员用播音的形式播送***。一般一个人播送，也有时男女两人合作。会模拟不同人的口气，但起伏不大。
广播剧，应该归入“戏剧”类，分角色扮演，因为是“听”的艺术，需要有“旁白”提示剧情的发展。
评书是大家都熟悉的，很受欢迎的艺术样式。最早也是茶馆艺术，电台传送进入黄金时期。因为电视的普及，评书演员也从幕后走到台前，大家也见识到了刘兰芳、单田芳、田连元等大师的风***。一个人一台戏，一把扇子镇堂木。山呼海啸、飞沙走石，江南美人、关西大汉都模拟得惟妙惟肖。
“古仔”是粤语地方性的广播故事，它的兴旺期也是很多年前的事了，现在都很少有人听收音机了。电视上也有专栏，境遇与评书差不多
我上中小学回家的第一件事就是听评书，那时山东话剧院的薛中锐的《东方欲晓》还依稀记得。社会在发展，***样式也在推陈出新，广播故事，广播剧渐渐淡出人们的生活，但他们的历史贡献是不会也不应该被人忘记。
一，有声***，刚兴起时间不长的一种形式！内容以当代先说为主！
二，广播剧，基本是表演剧目的实况录音，有人物角色，有背景音响。内容丰富形式立体。
三，古仔。以原生态的说唱为主。有说有唱，通俗易懂！
四，评书，大多以历史为题材。也有当代内容！著名的有《岳飞传》《杨家将》《隋唐演义》等等。王刚说过的《夜幕下的哈尔滨》《寻找回来的世界》，影响比较大！
国内的跑车市场之中，马自达MX5的名声绝对是很大的，只不过该车整体上充满了的缺点，且仍然存在着一些“简配”的现象，却还能够很轻松的赢得消费者们的喜爱，这确实是让人感觉有些奇怪。
说起配置的话，这台马自达MX5并不算太高，全系都未配备倒车影像这样的配置，不仅是降低了安全性，而且还也这台车的***有所下降。作为一台平民跑车，它的官方售价区间为33.90万元到34.00万元，且在市场中并没有任何的优惠，这样的性价比绝对是算不上很高的，毕竟同级别中的宝马2系在价格和***上都要比这台车更加的富有优势。面对着这样多的弱势，该车却依然能够在市场中受到了广大消费者们的喜爱，这到底是为什么呢？
马自达MX-5
官方指导价：33.90-34.00万
品牌：马自达
马自达MX-5可以用优雅与运动感并重来形容，是一款好玩又好看的平民小型跑车。要知道马自达MX-5可也是全球最畅销的双座敞篷跑车，这辆车就不能苛求它的空间表现了，只需要享受这辆精致小跑车带来的别致的驾驶乐趣就行了。
谢邀！
马自达有一款车，让很多年轻人痴迷，马自达的“王牌”，操控强于3系，敞篷+无框门，年轻人首选，该车便是马自达MX-5。从外观上看，其整体车身线条还是以圆润平滑为主，体现出的是一种柔和美，和其他车型大量采用夸张的线条营造肌肉感不同。其前脸的风格同样如此，看起来非常温和，丝毫感觉不出该级别车型的攻击力，所以如果是崇尚个性张扬的你，可能就不一定会喜欢这样的风格。
车身侧面无疑是MX-5的亮点，修长的车身搭配上无框车门，简直是年轻人的最爱。车尾的设计也比较突出，多面体的结构让其非常具有辨识度，和宝马3系不同，马自达MX-5独有的跑车风范无疑是其最大的看点之一，在灵活性方面自然也是3系无法企及的。
内饰方面，MX-5整体做工用料也是非常讲究，虽然没有3系那般豪华，但实用和科技是其特色。可以看到，仪表盘上三个圆形表盘的设计，无不体现其跑车的风格，搭配上悬浮式液晶显示屏，科技感还是不错的。不过，马自达MX-5毕竟是一台小跑车，这一点从其车身尺寸就可以看出，3915mm的车长和2310mm的轴距注定了这是一台适合小女生的跑车。
当然，马自达MX-5还有一大看点就是该车作为敞篷车，其车顶是可以收到后备箱里面的，这样在晴朗的日子，开着这样一台敞篷小跑车兜风，无疑是一种享受。而在动力上，自然不是MX-5的优势所在，搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力158匹，峰值扭矩200牛米，匹配的是6AT变速箱。不过，虽然动力一般，但其操控还是非常不错的，给人一种人车个合一的感觉，比宝马3系还要强。
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马自达MX-5，全名：马自达MX-5 RF
RF意为“可伸缩硬顶敞篷结构+溜背”，机械式伸缩敞篷结构在10km/h以下，可实现伸缩。
搭载2.0L创驰蓝天发动机，6速手自一体变速箱，最大功率157马力，峰值扭矩200牛·米。
棕红色Nappa真皮座椅，Bose音响，极具设计感的中控，给驾驶者非常不错的氛围。
17年广州车展首发，售价33.9—34万，至18年底，全国[_a***_]销售500台。17年过去了1/3，500台被预定一空。
马自达MX-5 RF***用50:50配重，前中置+后驱结构，也是目前最便宜的后驱性能“小钢炮”。
配图来源于网络
马自达MX5跑车是一款非常好的大玩具，目前已经发展到了第四代。
第一代（NA）
第一代MX5在1989年上市销售，凭借讨巧的外观、低廉的价格、优质的操控，迅速成为平民小跑的第一选择，值得一提的是，NA***用的是跳灯的设计（现在已经不让了），没跳起来的时候还有点跑车的气质，当灯跳起来的时候就变成了一个大眼萌物，真心佩服马自达的工程师与决策者，因为这种设计在国内，连汇报材料的封面都过不了。
第二代（NB）
第二代的时候取消了跳灯的设计，在车身骨架和底盘等都进行了改良，依然讨巧的外观，依然低廉的价格，依然优质的操控，树立了日本第一敞篷小跑车的地位。
第三代（NC）
2005第三代MX-5车型发布，***用了前双叉臂后多连杆的结构形式（马自达的看家本领），值得一提的是，NC搭载了一款可以使用方向盘上的换挡拔片在D档快速换挡和动式智能换挡系统(AAS)功能的变速箱（技术宅又发飙了），可以根据实时路况啊、驾驶意愿啊、车辆状态啊自己调整合适的档位，简直比蛔虫还懂你。本人试驾过第三代MX5车型，遗憾的是副驾驶坐着的，是另外一位抠脚大汉。
