- 哪个品牌将成为未来的汽车霸主？
- 未来中国汽车品牌，吉利、比亚迪、长城、奇瑞哪家能成为像丰田和大众这样的公司呢？
哪个品牌将成为未来的汽车霸主？
哪个品牌将成为未来的汽车霸主？
这个问题标题是不是应该改成哪几个品牌将成为未来的汽车霸主了?按中国现在的发展情况一个品牌怎么够。
是实话我比较看好比亚迪 红旗 五菱
为什么了因为我们这里很多人都选择了这几个品牌，能够让消费者买单的我相信应该不会错。
未来中国汽车品牌，吉利、比亚迪、长城、奇瑞哪家能成为像丰田和大众这样的公司呢？
四家全部有可能！首选比亚迪，比亚迪从始至终都是围绕着电池发展相关业务的，早于国内同行十年布局电动车，其技术已经提高到全世界顶尖水平，在电池、电机、电控三大核心技术上均有独门绝技，前几年比亚迪汽车的销量虽然不温不火，终究是其一直重视技术而忽略了外观颜值，当二十几万售价但巨丑无比的唐车型最高一个月卖了5700多台时，各位有没有想过这是为何呢？我想答案很简单，就是唐值得拥有，不管它外观多么的丑！。随着国际化团队的加入，比亚迪汽车的外观、底盘、舒适度和综合品质均有巨大的提高，以前被喷无止的山塞比亚迪我在先有丰田凯美瑞的前提下都可以连买4台“F3Dm，唐，秦，E5”，从而你们可以想象！当全新造车时代宋MAX，全新一代唐、秦、宋同时销售时，比亚迪汽车的销量改观得有多大呀！请拭目以待吧！一朝开唐，我就绑定了非比亚迪不买的购车原则，主要还是电四驱极大的安全性能吸引了我。不知道还有多少唐、宋DM、秦车主和我一样？请你们点赞！不是唐、宋DM、秦车主的请别点赞哦！。
从目前的技术层面看，奇瑞在三大件上有技术积累，并有可靠的技术和优秀的性能，但是在营销方面有欠缺，特别是外形，吉利是最懂国人的，外行非常优秀，但在真正的技术方面还是需要努力的，颜值不是长久之计，比亚迪的配置做的非常好，但是可靠性还是需要考验，特别是产品的稳定性方面，长城可以说是靠H6起来的，在suv方面有自己的优点，但油耗不是一般的高~
前言:丰田和大众这样的公司是可遇而不可求的，有很多机遇成分，当然实力是肯定有的。这就像中国的腾讯和阿里一样，是不可***的。我们来看看答主所提到这几个品牌怎么样吧。
一、比亚迪
目前比亚迪专注新能源汽车市场，成绩不错，基本已经放弃燃油车的研发了。未来比亚迪可能会成为一个开创新时代的车企，就和特斯拉一样。但是，比亚迪的强项仅限于新能源。
二、长城
长城在多年前就制定***要做专业SUV生产企业，所以独立哈弗、放弃轿车、成立WEY都是为了SUV。长城为来可能会成为jeep这样的专业SUV生产企业，目前也是向这个方向发展的。和比亚迪一样，SUV方面用力过猛，其它方面等于空白。
三、奇瑞
奇瑞开局就把4个2、王炸出了，又在观致什么栽了跟斗，短时间难以恢复元气。现在的汽车市场，所谓一步慢步步慢，奇瑞逐渐被甩开了。要想力挽狂澜，奇瑞有很多路也走。奇瑞实力不错，只是还需要一个机会。
四、吉利
吉利汽车从一个二流汽车民企，在李老板的运作下收购了沃尔沃，一跃成为一流的车企了。目前轿车、SUV、品牌三方面表现都不错，前途一片大好。但是吉利新能源方面是短板，看看我们李老板能不能解决这个问题了。
后语:丰田、大众这样的企业产品线、技术、营销、品质样样一流，国产车企目前还没有这样的水平。就吉利还稍微靠谱一点点。
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未来中国汽车品牌，吉利，比亚迪，长城，奇瑞哪家能成为像丰田和大众这样的公司。
丰田，大众是目前世界上实力数一数二的汽车公司，年出货量都在千万台以上，旗下涵盖了多个汽车品牌。其实最关键的还是有技术支撑，发动机，变速箱都拥有自己的一套东西，只有掌握了核心部件制造才会有无限的上升空间。
先说奇瑞，奇瑞在发动机研制方面有着极大优势，其中最著名的ACTECO系列发动机早已走出了国门，出口到了澳大利亚，意大利等地，在性能，稳定性，耐久性上都可圈可点，并敢于做出一百万公里的质保，对自己的产品有极大的自信。奇瑞发动机实现了小中大排量的全覆盖，从三缸0.8到4.0v8,都形成了系统性研发，在柴油机方面也颇为成功，小到1.3，大到2.9，多机型并存。奇瑞是国内第一个敢于正向研发发动机的厂家，并成功突破了国内高性能发动机的空白，勇气和担当让人敬佩。另外奇瑞的变速箱研制也具有不俗的实力，奇瑞cvt在世界各大变速箱厂商中也能排的上号，手动模式下克模拟7个档位，[_a***_]性也很不错，但像钢带，电磁阀还是依赖进口。
再说吉利，吉利是民营车企中综合实力最强的，没有之一，旗下拥有六个汽车品牌，包括了吉利，领克，宝腾，伦敦出租车，路特斯，沃尔沃，另外还成为了戴姆勒的最大股东。通过收购国外知名品牌，实现了技术共享并提高了吉利在海外市场的竞争力。吉利在发动机方面的实力也是有目共睹的，其中以博瑞上的1.8t最具代表性，此款发动机入围了中国心年度十佳，性能完全可以和世界主流发动机一较高下，应用了时下最通用的缸内直喷，涡轮增压和霜连续可变正时气门技术，相当给力。吉利在变速线方面通过早期收购澳大利亚DSI公司实现了对6at的核心技术的消化吸收，不过从实际反馈来看，还和爱信等世界一流变速箱相差甚远。
长城近几年通过对suv的研发大获成功，哈弗系列汽车几乎已经成了马路上的街车，其中哈弗h6更是能月销几万台，绝对是suv中的一个神话。另外还有哈弗h9填补了国内中大型越野车的空白，越野性能丝毫不输普拉多。目前的长城已不局限于普通低端市场，开始像豪华中高端迈进，wey就是在这种情况下应运而生的。在发动机方面长城有了长足进步，最新一代1.5t发动机，不输本田，性能极佳，针对低扭表现做了特殊优化，在油耗上也可以期待。
比亚迪最早给人的印象确实比较low，前期使用的是三菱的发动机和变速线，在逆向研发的道路上一直顺风顺水。比亚迪也拥有了属于自己的双离合变速箱，其实还是以大众dst变速箱为模型打造出来的，最初期它的稳定性确实很差，不过随着逐步的升级改造，目前的比亚迪6速双离合在稳定性上有了不少提升。发动机方面，比亚迪拥有不少世界先进技术，像可变气门升程，连续可变气门正时，BIVT可变进气技术等。其实比亚迪目前把很大一部分精力放在了新能源汽车的制造上，在禁油令的大背景下，比亚迪还是有很好的战略眼光的。
