- 一些地方地面车位靠抢，地下车库却“空荡荡”小区停车怪象如何治？
- 汽车行业疫情下会好转吗？
一些地方地面车位靠抢，地下***却“空荡荡”小区停车怪象如何治？
这个是普遍现象了，地下车位要买，或者租，有些人不想花钱，当然也会有很多理由不买不租，比如租金高，车位贵，地下环境差，还要管理费等等，总之不买不租会有一万个理由，有些是实在找不到地方停才买或者租，这些其实都是一点经济收入问题，收入少代步车还要交钱肯定是不想交的，别跟我杠说你也很有钱就是不买不租是个性，你看看比你收入低的都买了租了你在干嘛，找***吗。反而天天去抢仅有的地面停车位，我觉得收入允许的范围内买租都行，毕竟主要还是方便了自己。
现在的小区物业公司，故意不让业主停车到地下或室内停车场，逼业主“买”车位。小区地面的公共地方物业公司照样收费，价格平易。做个***象给业主和管理部门看，车位不够业主停了，连地面的地方都停满车，人违的造成车多，车位不够用。所以，呼吁监管停车场的职能部门，对每条街道，每个小区有多少停车位，有多少真正业主需的停车位，公开给业主，必须设置台账，让业主监督，停车的人是否业主。如果一但业主投诉，主管部门马上工作，限期公布给业主，让业主看到行政部门光明的执法，光明的处罚物业公司的乱像，业主就会感觉到安居乐业了。
首先地面车位本身价格低，地下车位价格高昂。房子大家要住，而且也是稳定生活的基础保障。所以是刚需。但是对于车位，就是个放车子的地方，如果买下来只是生活品质的提高方式。但是对于大部分人群来说，为了图省事用余钱买下车位还是少数的，毕竟对于普通家庭，房子车子已经占了生活很大一部分支出，再买车位一方面压力已经很大，那么在此事如果不能租的情况下，首选肯定是哪里便宜买哪里。
这就是当初推行商品房时在相关法规制度方面的失误。
第一个失误是按照建筑面积而不是按套内使用面积销售。第一虽然***控制容积率，规定了最高建筑面积，但套内使用面积没有规定，造成了得房率的参差不齐，有些项目得房率居然只有70%不到，买房顾客大呼上当。第二让顾客承担公摊面积，不知道怎么算的，钱花得不明不白，每个人都不爽。尤其是个别开发商报公摊面积大数，侵占了顾客的权益，更引起大家的不满。第三在北方地区过冬取暖费收取上，也按照建筑面积计算，为公摊面积支付取暖费，也引起了一些人的非议。其实世界上除了香港特区外，其它国家都是按照套内使用面积进行销售的，没有这么多的矛盾和***。
第二个失误是停车场和小区公共设施没有列为小区公共***，却成为开发商另一个销售产品，引发许许多多矛盾***，从而增加了小区居民的无尽烦恼，也增加了***的管治难度。在国外小区地界内一切***都是属于全体业主的，小区停车场是不可以卖给私人的，与其它公共设施如游泳池、健身房等一样***，当然由此引发的物业管理费用也由全体业主共同承担，这样的结果是基本没有国内那样的难以解决的问题，绝对是对业主公平和合理的方式。
最近跑了几家奔驰4s，真实情况是，店内的人流量并没有因为疫情影响而导致空荡荡，反而跟过年前差不多。理论上来说，疫情影响会使得大家购买车的欲望会强烈些。然而不能避免的情况是，大部分人的收入也会因为疫情而下降。其实买车的需求是普遍存在的，只是目前会显得更强烈而已，但不要忘记买车也是一个理性行为，不是冲动消费。
总结一下，我觉得汽车行业在疫情下好转的趋势不会太大，同比已经程下降趋势，全年的销量估计会和上一年持平，甚至差一些。
