- 如何看待河南南阳“水氢发动机”，只靠水就能驱动汽车这一“黑科技”？
- 蔚来改名后还做蔚来吗？
- 蔚来，真的是中国超跑界的未来吗？
- wwp是什么牌子？
- 如果电动车先天有加速快的优势，那么F1比赛车为啥不设计混动的？
如何看待河南南阳“水氢发动机”，只靠水就能驱动汽车这一“黑科技”？
‘’加水就能跑‘’不是黑科技，也不是噱头，而是依托专利技术(车载铝合金水解制氢)制造的水氢汽车样车呈现给世人的直观印象。
那些把‘’加水就能跑‘’当成‘’水变油‘’***的翻版大加挞伐，等着吃‘’南阳水氢车‘’人血馒头的华小栓们，本身就是缺乏科学素养的群体。难道董仕节教授的专利、湖北工业大学的解释、甚至更早一些的#武汉发布#，你们都视而不见么？
‘’问题‘’企业家庞青年使用湖北工业大学专利与南阳合作试制出样车，不管其经济性、实用性如何，毕竟在众目睽睽之下行驶出一段距离。
如果没有证据证明这台样车***，那么即使该样车所使用的技术暂时因成本高企而不具备市场推广条件，就单单做为一次技术验证，是不是也应该被我们鼓励、点赞？
那些指责庞青年南阳造车项目骗钱骗补的，你们有实锤吗？与其凭猜测横加指责，不如沉淀一下愤慨，靜待真相水落石出。多一分宽容，少一点嘲讽，社会将因您而更和谐！
祝福南阳。
据报道，2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目建成后可实现产值300亿元，是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目。南阳市委书记张文深致辞，南阳市委副书记、***霍好胜出席。
可见，投这个项目的企业，就是青年汽车（对，就是那个曾经想收购萨博汽车的公司，老板叫庞青年，早就被列为失信人，即通常说的“老赖”）。根据青年汽车自己的资料，其号称车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。听听这个概念，就完全经不起推敲——水是如何变成氢的，驱动这一分解过程的能源来自何处，难道是车上的汽油发动机带动的制氢设备吗？
如果水就可以驱动的汽车了，那整个世界历史的进程都会改写：中东石油国马上崩溃，美国页岩油产业彻底完蛋，中石油中石化中海油美孚石油标准石油英国石油壳牌石油马上破产，全球气候变暖立即得到扭转，什么电动汽车、混合动力汽车，审特斯拉、蔚来、小鹏，什么丰田、大众、宝马、奔驰马上变成化石。
21世纪都过了19年了，谁能想到，如此“魔幻”的事情还会发生？恍惚间，就像回到了1980年代气功大师辈出的那个时代。
当地的?报（非错别字），头版头条，用如此醒目的位置，还加上了市/委/书/记点赞背书，来大张旗鼓报道此事。大家可能还不熟悉报纸的生产流程，孔方兄可以给大家介绍一下：首先是记者报选题，报了选题单位领导同意后开始***访、写稿；记者成稿之后，交由编辑审核，编辑审核也大概分为三层：普通编辑一审，责任编辑二审，单位领导最后三审。总之，这个流程是非常严格的，而且?报会更严格。
只可惜，记者没有常识，没有深究，把它当成了一个普通的宣传稿来对待；编辑们坐在办公室，闭门造车，对于
记者给来的信息，也只是走走形式上的审核的过场，一个违背基本常识的新闻，就这么堂而皇之地出来了。
可想，这是多么荒诞的一幕。如此荒诞的情形，和几十年前那些招摇撞骗的商人其实没有区别，当地媒体、政/府也丧失了基本的理性判断能力，人浮于事，可悲！
蔚来改名后还做蔚来吗？
不做了。已推出新款。
蔚来汽车在英国伦敦发布了发布英文品牌 "NIO"、全新 Logo，以及全球最快的电动汽车 EP9。 EP9 是蔚来汽车推出的首款车型，它是一辆纯电驱动的超级跑车。 蔚来的英文品牌 NIO 取意 A New Day（新的一天）。
蔚来，真的是中国超跑界的未来吗？
说到蔚来汽车，不了解它的人可能会一脸懵逼，完全没听说过。蔚来汽车由腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东刘强东及高瓴资本于2014年共同发起成立的新能源汽车公司，总部设在中国上海，在德国慕尼黑、英国伦敦、美国硅谷等均设有分公司。
说到国内的电动汽车，让诸多的自主品牌实现了弯道超车的机会。同样，更给了新兴车企的一次强大机遇。16年11月，蔚来汽车举办了成立以来的第一次发布会，发布英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快电动汽车EP9。
整体设计来看，电动超跑EP9采用了蓝色为主色系,造型比较前卫，前大灯、保险杠造型及尾部大尺寸的扰流板很有战斗气息。
该车搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1360匹马力的动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH。为了进一步提升性能，EP9 搭载了 DRS可调扰流控制系统，包括***用了三种可调模式的动态尾翼系统和全尺寸底盘扩散器等[_a***_]动力装置，使得EP9在每小时240公里的速度下能够获得高达24000牛的下压力 。
蔚来汽车官方正式公布了旗下EP9车型在纽博格林北环赛道的全新圈速成绩为6分45秒90，这一成绩也让蔚来EP9超过了此前榜单排名第一的Radical SR8LM（6分48秒），成为了目前纽北最快圈速电动汽车。
蔚来汽车是移动互联网时***育出来的产物，在目前由政策推动的中国电动汽车市场中，定位中高端的蔚来汽车还有很长的路要走，至于其能否中国超跑的未来，还需要我们拭目以待。
wwp是什么牌子？
wwp是法国女装品牌，该品牌服饰以***的生活方式舆社交穿着为设计重点，主要以学识丰富、蕴涵绅仕气质风范、积极主动、具强烈企图心，及运动家体能精神为诉求对象，适合年约30至50歲欣赏英国传统生活方式的绅仕舆政经圈的人仕穿着。
如果电动车先天有加速快的优势，那么F1比赛车为啥不设计混动的？
F1方程式赛车已经是混合动力，电动汽车也有F·E方程式赛车。
用电动汽车进行F1等级赛事可能是很多人没有了解和难以置信的，但事实确实有而且同样属于FIA国际汽车联合会，全称为【FIA formula E championship】，是以为E级方程式锦标赛，目前的关注度仅次于F1。
电动机的运行原理相比普通内燃机有明显的优点但对于赛车而言也有明显的不足，恒扭矩发力电机的主要特点，在通电之后电磁场形成的瞬间可以让电机爆发峰值扭矩，这是任何内燃机都做不到的。
不过电机也有恒功率扭矩下滑严重的问题，民用车不需要极高的车速但F1赛车不同，在高功率运行中转速提高扭矩下降车辆的加速能力会严重降低，所以FE方程式的车速被限制在了250km/h以下。
极速过低会导致赛车的观赏性下降，而且几乎所有的车辆动力元以及电池技术都在同一个瓶颈，主要区别是变成了汽车的空气动力学设计，这就导致了FE赛车更像是一场“选美大赛”，对于驾驶技术的要求会越来越低。
重点这场比赛还是“无声”的进行，电机不存爆燃也就几乎没有震动而震动是声音的基础，传统的F1赛车作为观众体验的不仅是视觉效果和对驾驶技术的分析，更重要是赛车的咆哮非常能***神经，没有了声音的赛车运动是有些食之无味的。
所以FE赛车的关注度并没有F1高，而且F1和FE同属国际汽联也不好重合，所以FE短期内不会有更大的发展、F1也不会纯电动化，不过混动是必然的。
民用车使用的油电混合技术源自F1赛事，很多先进的技术也都是在这场赛事中催生最终应用与民用车。F1赛车在节能减排的硬性要求下导致了发动机缸数越来越少、排量越来越小，小到用六缸1.6L，想要在这样一台发动机上充分榨取动力只能利用混动技术。
主流的F1发动机为1.6L V6 HEV，在发动机的基础上增加两台电机，第一台电机与发动机的曲轴相连，其作用是在加速时辅助发力；这种结构也就是混动汽车里所谓的MHEV轻混，只不过F1赛车使用的电机不会像量产车一样小到只有10kw左右，按照KERS系统的要求限定值为60kw，该电机以恒扭矩发力的特点体现了对加速的重要性。电机消耗的电力为电机本身制造，这种电机叫做BSG发电启动一体机自带发电功能，其次动能回收也是F1赛车获取电能的重要环节之一。
另一台电机是与涡轮增压器相连，F1赛车要求车辆只能只用单涡轮增压器，该增压器在发动机排气量不足够大之前转速难以升高，在初期阶段利用电涡轮升高增压器转速也能够获取更早、更快、更大压缩程度的进气，这台电机的作用等于电***涡轮。
这一系统属于高级别的轻混系统，概念属于混合动力但还没有真正的纯电驱动系统，BSG电机并不能做到以电机独立带动曲轴运转，所以F1方程式赛车仍然属于燃油车。
F1在2009年就引入混动系统Kers—动能回收系统，它比现在量产的电动或混动汽车在技术方面要复杂很多，毕竟F1赛车可以说在很多方面都代表了人类赛车的最高科技，零部件的精密程度，抗压性，空气动力学套件都可以和航太级别媲美。
就拿Kers来说它使用飞轮旋转储能，从原理上来看就和我们把轮轴上有发条的玩具车往后倒一松手它就利用发条储备的能量释放获得前进的动能，但对于F1来说每一公斤重量都不多余，飞轮必须要造的足够小，这样就需要有足够高的转速才能储备需要的动能，以至于飞轮的转速可以超过每分钟6万转，为了解决风阻和发热问题把飞轮封装在真空的盒子内，轴承的密封也是拥有专利的黑科技。诸如此类，所以F1目前还不太看得上FE也还是有道理的，毕竟速度上FE和F1差距还太大，FE依然受困电池能量密度的瓶颈，至少在短期内FE还不具有挑战F1的实力，有益的部分也就是将电池管理技术回馈于民用。
其实说起F1的混动技术Kers当初的出现也是为了将F1的高科技像民用靠拢对量产汽车起到技术引领的作用。毕竟十年前F1 V10的年代，动辄百公里油耗60-80升，空气动力学套件每站都在变化，1:1的风洞24小时不停运转，数千万欧元的投入对民用技术没有任何帮助。
现在F1的Kers技术已经被量产车所使用，Volvo就使用了动能回收系统。
