- WEY是什么车？三大件水平怎么样？
- 同级别的轿车大众真的比长安好吗？
WEY是国内汽车自主品牌，主要以研发和生产SUV成型为主。其下的发动机和变速箱同为长城自主研发，其性能和可靠性都属国内外领先水平。底盘悬架也是引用长城汽车的量产SUV有两个平台，都是经过实践验证的。
WEY是中国国产SUV豪华品牌，发动机在自主汽车品牌里是顶尖水准，变速箱也是顶尖水准，无顿挫平顺性极佳，调校和匹配也是恰到好处，涡轮介入很早，降挡升挡都很迅速，加速和爆发性表现非常不错，底盘也足够厚实，滤震特别好。
有人说三大件儿的问题。我现在真不知道该说啥，第一批奇瑞旗云，十年了，发动机也没啥问题。我现在开的VV5，现在的技术都不知道比当时强多少。所以现在担心三大件我觉得真没啥必要，都很稳定了。有人还说油耗的问题。我觉得跟路况也有很大关系，我在沈阳，原来上下班从浑南走青年大街到北站，非常堵车，油耗表显10.6，这几天开通了一个长青快速，我现在表显油耗降到了9.3，所以我觉得还得分人。我觉得20万以下国产车没问题，看个人喜好吧。
我是一名VV6车主，20年一月份买车，都现在跑2400多公里，在使用这4个月的时间，没发现任何问题，因为高速跑的多点，过年回家都是高速，油耗是比较低的，就是在市区开，油耗也能接受。现在魏又出来一个新政策，那就是发动机，变速箱终身保修，这个还是比较靠谱的。总的来说，我买这辆车，非常满意，无论是外观，还是动力，油耗，操控。当然了，也不是没一点缺点，唯一不习惯的就是车太大，两边的视线不太好，容易有小刮擦，还好有车载视频，注意点也可以避免。还有车机系统有时候连接不上，但我还没碰到过。总的来说，是一辆好车，不要轻信别人的传言，自己试过就知道了！
很高兴回答你的问题，希望我的回答对你有帮助。
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咱们先介绍WEY是什么车？
WEY（魏）是长城旗下的高端品牌，它是2016年11月16日正式发布的，距今不足四年时间。它是以董事长魏建军的形式作为品牌标识。现在旗下有VV5，VV6，VV7，VV7 GT，VV7 PHEV ，VV7 GT PHEV车型。WEY的三大件怎么样呢？
三大件指的是发动机，变速箱，底盘，接下来咱们一一说明。
发动机：
发动机搭载的是与哈弗H9发动机一样，这款发动机是长城自己研发的，经过哈弗高端车型H9的几年的搭载情况，没有对发动后记得投诉，说明这款发动机的可靠性的到了验证。发动机最大扭矩为355牛米，这一数据属于中上等水平。变速箱：
变速箱也是长城自己研发，之前没有搭载过任何车辆，所以质量咱们无法验证，但是从魏派上市到现在为止，还没有爆出因为变速箱原因的质量问题。这款发动机是长城高薪挖掘国外高端设计师打造，据说经过了三年的严苛的试验验证。湿式双离合变速箱可承受最大扭矩450牛米，数据面来看也是不错的。
底盘***：
底盘调校应该是国产汽车的一个弱项，因为底盘调校需要足够大的数据库，但是我曾经试驾过VV5，在过减速带的过程中，舒适感远超过同级别的合资车，甚至于30万级别的合资车。前后悬架采用独立悬架，因此保证足够的驾驶乐趣，而且还有乘坐舒适性。
大众汽车大部分量产车品质低于自主品牌（包括长安汽车部分量产车）
德国大众汽车公司在欧美汽车市场的品牌影响力有多大，相比中国汽车市场如何呢？
该公司旗下的品牌：大众，奥迪，西雅特，斯柯达四大品牌在欧洲市场占有率约为24.5%，然而19年全年销量仅为3866779台；而在中国汽车市场的占比虽然不足20%，不过同期销量却超过了400万台。由此可见大众汽车在中国汽车市场认可度高于整个欧洲市场，对于大众汽车比较排斥的北美市场自然没有可比性，那么这一外国汽车品牌有什么理由能在异域成为热门呢？
大众汽车曾经标榜的是车辆品质，关键词有这样几组。
工匠精神
性能汽车
安全可靠
设计精美
品质优良
然而这些关键词从1984年大众汽车开始与[_a***_]合资以来，其量产汽车中几乎没有能匹配这些词汇的产品。工匠精神难道指的某些车“标准阻尼”的进口车窗摇把，或者诡异的座椅背调整旋钮吗？
性能汽车的评价确实有些车实现了不错的水平，但高性能的基础貌似是建立在烧机油的基础之上，即使最新一代211/888平台的发动机升级了缸套和油气分离器，然而出现烧机油的里程节点仍旧比竞品的多数发动机更早。这些“汽机油混合动力”的准“二冲程”四冲内燃机，其技术水平之落后是有目共睹的，作为用户不应该无知到默认这种设计缺陷。
同级别的轿车大众真的比长安好吗？
同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。
长安19年和20年确实非常火，是国产车企中最大的一匹黑马，凭借CS75PLUS销量暴涨，随着逸动PLUS的上市，长安可谓是赚足了风头。
就来聊聊长安逸动PLUS，它的定位是紧凑型，对标大众的话就是宝来和朗逸，我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧，都是各自轿车领域中目前的扛把子。
大众的外观没什么好说的，一贯的套娃设计，很平庸，但已经成为大众独有的风格了，内饰设计上也是非常的平庸，没什么亮点可寻，家用级嘛，以实用为主。
逸动PLUS乍一看怎么样？非常惊艳吧，这是长安全新的家族化设计，以后估计全系车型都会延续这种设计风格。
从设计上来说，大众就是中庸实用，长安是全新的家族化设计，大家第一眼看见比较惊艳，新车对于人们的视觉冲击力而已，见多了也就没这种眼前一亮的感觉了，所以关于外观、内饰要看个人品位，现在让大众换一套风格，估计大家也接受不了，如：凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。
个人观点：同级别的车辆大众要好于长安，当然还包含众多的国产品牌车型。
我们先对比一下，同级别大众和长安都有哪些车型分布：
虽然，大众品牌在国内的两个合资企业，为了获得更过的利润做了非常多的降本简配；当然，现在国内也有非常多的国产品牌的簇拥者。但是，大众集团作为全球第一大汽车集团，有着众多全球销量顶端的车型，golf，帕萨特，途观等。同时，大众集团作为历史悠久的车型，其有着非常完毕的开发，质量控制体系，而且，其集团内有着中国的技术积累和积淀！这些不是长安集团能够短时间内赶超的！
为了更好的理解，笔者从产品配置，汽车三大件，以及产品可靠性等几个方面进行阐述。
第一：产品配置
当然，丰富的产品配置也是国产车能够吸引消费者的非常重要的因素。
当然，这个规律也适合普通品牌和豪华品牌，大众，丰田等车型的配置要远远高于同级别的奥迪和雷克萨斯。这是品牌带来的优势！
当然，同样的配置在不同的车型上还是有优劣之别的，比如，ESP在不同车型上介入的时机和能够挽救车辆失控的速度都不一样。好的车ESP可能在70-80km才介入工作，而且120公里还保持有效；但同样有的车型，50-60km麋鹿试验就失控了，需要ESP的介入，而且有可能100km/h时速不到，ESP就不能挽救车型的失控了。
当然，还包含这些配置的可靠性等因素。
而这些都取决于一个车企的内功和研发技术能力！
第二：汽车三大件
同级别的轿车，大众真的比长安好吗？当然不是了，这里并不是说刻意去夸国产汽车，应该说同级的汽车，大众并没有实力造成长安这个水平的汽车，但是长安可以轻松造出大众同级价位的汽车，这就是现在国产汽车的一个技术实力了，也就是说在技术方面，并不是有太多的差异了。特别是核心的发动机方面，差距已经没有太多了。
比如说大众的热销车型如轿车是朗逸，而长安的轿车是逸动。长安的可以选择更加优秀的爱信变速箱了，但是最终的价格还是比大众的同级车型便宜很多，几近五六万的差距了，但是大众的朗逸还是没有逸动的配置丰富，也没有逸动用料充足。
所以说，现在国产汽车被越来越多人选择是有原因的，因为人并不傻，特别是对于现在的汽车，还是大件消费品，人们对它的挑选还是会有很多因素考虑的，以前长安热销造的是便宜，而现在的长安汽车的热销，靠的更多的是技术和实力了。
