- 新能源的基金，进去就是跌！什么时候是个头？
- 有人说在北方不适合新能源车是什么原因？
莫追高！莫追高！莫追高！你“买3天跌3天！”，眼红涨得好追高进场的吧?
我们来看看今年可能排名第一的基金——崔宸龙的前海开源公用事业股票，近1年业绩增长了156.48%，业绩高点出现在11月22日，业绩增长了159.71%。
近1年内业绩最低点在去年11月27日，净值1.3226。
从1年内最低点到净值最高点11月22日3.5133时，涨幅达165.64%！你真以为新能源这条赛道就是不落的太阳么？
虽说现在有政策加持，大家都看好新能源，可你总不能在11月22日连涨4天、净值破了前高后进场吧。高位进场定投还好，如果all in，一旦遭遇大幅回撤，将会有得熬。
好在新能源真是打不死的小强，从11月22日高点下来也没跌多少。但后面会怎么走?我总觉得风险大于机会。
有人说在北方不适合新能源车是什么原因？
首先这个标题问的有问题！北方范围还是很大的，应该说北方极寒天气严重地带不适合开电动车，大家都知道锂电池最怕的就是极寒，就像手机一样，在极寒天气下点亮瞬间耗损或者直接关机，这是锂电池面临最大的挑战，当然针对现状大部分车型都有电车保温功能，只有个别车型没有防护，我就不点名了！没有电池防护的表现有，掉电速度快，充电速度慢，基本上在极寒天气下无法使用！
新能源车在2017年获得了现象级的增长，消费者对新能源车的认同度越来越高。在新能源购车政策优惠下，越来越多的人会优先考虑购买新能源车型。在沿海地区新能源车越来越火热的时候，在我国北方地区，尤其是东北地区，新能源车却始终无法打开市场局面，这不禁让我们疑惑，这到底是为什么呢？
首先是自然环境。新能源车的动力来源是车载电池，无论是纯电动汽车还是插电式混动汽车，对电池的依懒性都非常大。电池组受环境影响明显，尤其是低温环境下能量衰减十分明显。而在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。
然后是社会环境。北方地区，尤其是东北地区，发展水平是落后于沿海地区的。这不禁导致了观念上的落后，在基础施舍方面，也是相对出于落后的。新能源车对充电桩是十分依赖的，而在北方，充电桩的普及程度是偏低的。如果新能源车无法便捷的找到充电桩，那么给消费者“添麻烦”的车子，消费者是不会乐于接受的。
只是有人说而已，随着电池技术不断完善，北方也必然大面积推广新能源汽车，作为有纯电汽车使用者，我对纯电动汽车有两年使用经验，现在问题焦点无非就是冬季开暖风电池费电问题在北方比较突出，但随着电池密度增大，里程持续扩大后，这不是问题，恒温电池技术是应对北方电动汽车暂时解决方案也不错
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一提到新能源汽车是不是发现他已经慢慢的走进了我们的生活，身边和马路上也偶尔可以看见新能源汽车的身影。它将成为一种趋势也将成为一种潮流需要我们大家区引领，你在乎与不在乎它都在不断地进步不断地发展，总有一天每个人都将是它的受益者。
这样的说法也是有原因的，下面我们就分以下几点说说为什么北方不适合开新能源车
天气原因应该是主要因素，大家都知道现在的新能源汽车大多都是以电能为驱动能源的汽车，在北方冬天的天气特别寒冷，电池在低温状态下的活性就会变低，这是电池的内部化学活性就会变低，所以说能够释放出的电能就会变低，这样的能源利用率就会变低，原有的续航里程就很难达到，而且这样的气温对电池的寿命也会有影响，在使用成本上自然就会提升，所以说在北方电动汽车的普及还挺困难。
就燃油汽车来说冬天启动都会相对困难一些，经常会发现寒冷的冬天早晨打不着火的现象，冬天在东北的换电瓶也是挺火的生意。
对于新能源汽车的的主要问题就是能源冲入问题，燃油汽车可以通过去加油站，几分钟就解决了，但是目前的电动汽车怎么解决？在东北的街头很难看见有充电装的出现，像北上广深还好一些，充电更方便，如果卖了一辆电动车，在家自己安装充电桩的成本属实太高，很难承受这个方案，所以在充电问题上还需要解决。
在北方的地理因素加上长期以往的历史因素导致北方的经济条件相对落后，我们都知道即使国家对新能源汽车的优惠政策挺大的，但是售价上还是要比传统燃油汽车的高一些，在同等车型上可能选择更多的还是燃油汽车，毕竟燃油汽车的使用更方便，加上天然气的普及，更多的省钱选择导致新能源车在北方的推广受到阻碍。
在很多人看来电动汽车相对传统的燃料汽车少了发动机这方面的维护保养费用，但是多的那个电动机维护上的费用一点不比发动机便宜，有的时候可能更多，发动机你可以机油保养跟上做就不会有太大的问题，但是电动机的使用方面和维护保养方面注意的事情特别多，简单的维护成本也要比发动机贵，这也在阻碍这电动汽车的发展。
