- 屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
- 有哪些现实露骨并很值得一看的经典语录？
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
要看怎么看待高端品牌战略任务了。奇瑞对于星途的市场占有率要求没有那么激进，反而这次凌云S***宣传部门的操作方法不符合奇瑞的企业文化。奇瑞和星途品牌销量的增长是需要市场口碑来推动的。奇瑞星途的销量很多是奇瑞老车主以旧换新的销量。我觉得星途把混插和纯电做好才是当务之急。
星途几款车我都试驾了，还是喜欢凌云s和揽月。对于目前奇瑞所面临困难的现状我个人认为，主要有以下几点：
一是更新太慢，出新车的速度太慢，新车发布会后等个两三年才上市，大众的耐心早都被磨没了，谁还来买你的车。对大众提及的槽点要深刻领会，不能做到即改即出。
二是优化内饰，市场那么多好内饰车企，多取经，多学习。内部的设计部门要请些专业的人来做，不能让那些审美眼光差的人来担任。
三是外形大众化，没有让人眼前一亮的感觉。但看久了呢也很耐看。
四是对市场需求及大众所需把握能力太差，新能源梯度衔接不畅。没有新车，没有竞争力。等你上的时候已经垫底了，市场已经被他人抢占完了。
五是公关能力太差，可能也是受限于自身是国企吧，那些尿性大家都懂得。好好学习学习那些排名前几名的车企吧。
我一直在关注揽月混动版本上市，准备来一台，不知道能不能等到它上市，我怕耐心磨没了买其它车了。
国产高端有得都很艰难，只有比亚迪没有独立一个品牌，已经上了20万，卖的还不错，其实独立一个品牌的路线本来就是一个错误，实力么达到，还是对品牌的信任度问题。领克，魏，都不好过
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
品牌是养出来的。背后是资金，技术，售后，服务，营销等等综合因素。
奇瑞的高端之路，已经失败了两次。这个对于星途而言，无疑是开局就蒙受一定的阴影。
2007年，奇瑞推出高端轿车品牌瑞琪，瑞琪G5，然后推出高端商务品牌威麟，还有在常熟成立的观致汽车。瑞琪和威麟品牌雪藏。观致汽车屈身于宝能。
作为普通消费者，谁敢拍板保证星途不会像瑞琪，观致一样。
资金方面，沸沸扬扬的奇瑞单车利润16块钱，需要山东高速集团输血。星途虽然在奇瑞集团里面地位举足轻重，但是没钱，再重视又有什么用。
技术方面，奇瑞虽然在发动机领域独树一帜，但是变速箱方面，却没有跟上，最关键的是平庸，和其他品牌变速箱没什么差距。底盘方面和装配工艺等都没有达到发动机的高度。技术奇瑞可以，技术星途道阻且长！
有哪些现实露骨并很值得一看的经典语录？
本事不大，脾气就不要太大，否则你会很麻烦。能力不大，欲望就不要太大，否则你会很痛苦。遇到事，先处理情绪，后处理事情，情绪处理不好，事情会更糟。
没有人会关心你付出过多少努力，撑得累不累，摔得痛不痛，他们只会看你最后站在什么位置，然后羡慕或鄙夷。你没有过多的人可依靠，也没有人总是给你安慰，只有自己给自己不停地加油。
圈子决定人生，接近什么样的人，就会走什么样的路，所谓物以类聚，人以群分。牌友只会催你打牌，酒友只会催你干杯，而靠谱的人却会感染你如何取得进步。
人生的路，难与易都得走。世间的情，冷与暖总会有。别喊累，因为没人替你分担。别言苦，因为没人替你品尝。别脆弱，因为没人替你坚强。
人是不能闲的，一闲就会想得太多，一闲就会感情泛滥，所谓矫情屁事多，空虚寂寞冷，都是因为懒散堕落闲。
后来才明白，要赚到足够令自己安心的钱，才能过上简单、安逸、自由的生活，才能让自己活得更有底气。所以，多花时间努力，少点功夫矫情。
如果你是对的，你没必要发脾气；如果你是错的，你没资格去发脾气。这才是真正的智慧。脾气这东西，发出去是秉性，收回来是功力。生活的高手，从来不会让情绪控制自己。
看清了很多人，却不能随意拆穿。讨厌着很多人，却又不能轻易翻脸。有时候，生活就是要逼自己变得逆来顺受，宠辱不惊。
长大以后的世界，是有时你说了真话，你还得和人家道歉，因为你戳穿了事实。所以想要活得顺畅，请时刻带上脑子。
如果你连工作挣钱都要别人开导你，都要人盯着，看着，哄着，鼓励着，劝你还是别干了，那你就应该穷！这是不是鸡汤，这是现实。
