- 日系车安不安全？
日系车安不安全？
汽车是一种复杂的机械产品，要对其安全性进行论证，一定程度上要讲求科学性~ 像按发动机盖、听关门声、甚至凭想象 都是不正确的。
一、汽车的安全性主要靠什么体现，1、车身整体框架结构设计，2、框架的用料强度、韧性；3、车俩的安全配置 == （像钢板厚度、防撞梁这些 反而是次要的）
二、“日系车安全与否”其实是个伪命题。所谓日系车，知名的品牌就有好几个，每个品牌下面又有众多车款，每款车型安全性都会有差别，不能一概而论。
三、有人认为日系车轻，所以不安全，然而去查数据，就会发现实情并非如此，许多日系车比同级的其他系车还要更重。
四、有人说日本鬼子把最差的产品卖中国，然而实在并没有相关的资料能证明，从商业逻辑上也站不住脚。国内销售的日系主要为合资车，***购环节由中方掌握，如果确实在用料上有不如发达国家的情况，那或许因为国内的标准和发达国家不同，如此则绝不止日系“偷工减料”，我们没理由相信一汽大众的决策层比一汽丰田的更厚道，也无证据表明上海通用的人比广州本田的更爱国。
五、有人之所以相信日系车不安全，是源于网络上的一些惨烈的***照片，然而这种照片任何车系都有很多，单把日系的挑出来放到一起，并配上吸引眼球的题目和内容，大抵是处于别有用心者的有意传播，更应该看做营销手段。
六、还有很多人，则是人云亦云，有人和他说日系车不安全，他便也煞有介事的告诉亲人朋友，（其中大概也有很大的民族情绪，毕竟我们对日本的观感实在不好），这种不具备独立思考能力的人在社会多之又多。
七、作为消费者来说，一款车到底通过什么来判断安全与否呢？归根结底还是要看专业的测评和数据。比如NCAP，有人觉得C-NCAP不太可信，那可以参考更严格的E-NCAP和美国NCAP。只要是全球车型，即便国内标准与欧美不同，车身结构基本上不会改变；而国内销售的车全部按照国家标准，***如A款车从欧美标准的90分降到80分，那么B款车估计也差不到哪去~。 所以欧美NCAP对国内销售的汽车安全性也有很大的参考价值。。
日系车还是比较安全的。通过百分之25的碰撞测试成绩要比欧美系安全性更好。而且整体效果好。它以一体化车身为设计理念,比欧美系的车轻盈。日本人做事细心,用功。注意细节,细节决定成败。
谢谢邀请！本人不太喜欢日系车，记得丰田总裁说过一句话；要榨干毛巾的最后一滴水！这句话代表了日系车制造极至，精于算计，即；能用0.5毫米的铁皮绝不超过0.5（比喻），因此，日系车普遍比较轻，省油！也证明日本工业制造水平还是很先进的，它的产品普遍是；同步磨损！当车行驶一定公里或年头出现主要部件损坏之后，该车就不要再修了！因为其它部件也面临损坏。日系车另一个特点；相比买车略便宜，后续保养车则高一些！就防撞击而言，欧美系要高于日系。
日系车不安全，是为了节约成本赚取最大的利润，一个岛国***贫乏材料基本靠进口，所做的车辆材质外秀内糟，除发动机好使外其它部位材质用量很少，车身轻当然就省油料。都说日本销往中国的是三等劣质货，二等货销往欧美，一等货小日本自己用，可见日本人对中国的心态是何等可恶。而有国人还以用日系车日货为荣，赴日旅游购物为时尚，真是民族的不幸，国人的悲哀，谢谢邀请。
