- 现在大众有新能源的车了吗？
- 国内大众为什么没有主打混动车？你怎么看？
- 大众在华开建第三家电动汽车工厂，这次选在了哪里？
现在大众的新能源汽车包括：辉昂GTE、途观L 插电式混合动力车、朗逸PLUS纯电动、高尔夫GTE和途锐GTE。我认为辉昂GTE是辉昂的插电式混合动力版本。这款车搭载了类似奥迪A6L e-tron的插电式混动系统。该系统由2.0T发动机和电动机组成，综合最大输出功率为245马力。传动系统匹配8速Tiptronic变速箱。
高尔夫GTE是大众发布的首款新能源汽车，定位为插电式混合动力汽车。据悉，一汽-大众国产版高尔夫GTE将于2019年第一季度在国内正式上市。
朗逸PLUS纯电动车命名为“e-LAVIDA”。新车外观与朗逸PLUS燃油车基本一致，而充电口位于汽油版的加油口。新车于2018年首次发布，2019年第一季度正式上市。
国内大众为什么没有主打混动车？你怎么看？
作为一个汽车从业者，我对混动和纯电目前依然保持观望的态度，并不是说我不支持，而是目前的技术状态下，很难保证电池的冷衰减，和损耗，作为大众来说，可能也是这个态度，混动和电动目前对于大众来说可能只是一个手段，为了说明目前他们有技术做。
谢邀，
针对问题，简言概括：上层决策与企业整体发展规划！
大众车企作为世界车企中的佼佼者已经走过33个年头，其在中国走的顺风顺水与其中德合资的身份紧紧相关，跨过2018，中国对于新能源汽车的呼喊甚嚣尘上，而大众却不见发力，愈显低调。
迄今，德国大众旗下拥有：宾利，大众，斯柯达，奥迪，布加迪，西亚特(西班牙品牌)，兰博基尼，还有新加入的保时捷。如果谈及大众新能源，那么旗下众多品牌的混动车型也多不胜数，而大众自身混动车型却仅有蔚揽GTE和一众未发布或无报价车型。
究其原因，上层决策与企业整体发展规划，作为合资汽车，大众需要更多的声音，要将多方意见综合决策，对于混动，大众有能力有资本且有投入市场进行观望的条件，止步于此，更多是对于企业整体的发展规划。从产品而言，国内新兴产业想要依靠新能源汽车实现弯道超车，电动汽车成本低、造价低更容易占领市场，而像大众此类国际车企，自家的燃油车销量蒸蒸日上，也就不需要电动车来带动市场增长。
大众将2018年定义为SUV之年，将有4款新品上市，从规划上来说，电动汽车要排在本身已经决定的决策之后。
大众不看好新能源么？
恰好相反，大众十分注重新能源，虽然大众的内燃机销售态势良好，但是企业发展一定会顺应社会发展，相对就要提高科技发展。目前新能源汽车的研发分为两种，根据在售燃油车型改造的插混/纯电动车，另外一种则是研发新的开发平台，大众的全新MEB电动汽车平台就正在打造。
2019年是大众目前透露的电动汽车发布年度，大众旗下多款纯/混电动车将在2019年上市。
现在的沉寂只是在为以后的发展而蓄力，到2020年，两家老牌合资公司会开始投产MEB平台的纯电动车以及多款MQB平台的衍生新能源车型。并且，江淮大众到那时也会走上正轨，并推出“廉价”电动车和国产车进行市场争夺。
大众在华开建第三家电动汽车工厂，这次选在了哪里？
合肥，跟江淮合资的公司。
专门制造大众的电动车，江淮有成熟的制造工艺和标准，大众在那投资了最新的MEQ平台的产线。
主要生产大众最新开发的ID.4和ID.6等型号电动车，完全国产化后电动车成本会更低，价格更有竞争力。
