- 韩系车的销量情况怎么样？是否还能得到大众的青睐？
- 2020年韩系车全球销量排行？
- 韩系车目前的销量如何？
- 韩系车在华开门红，是否带动全球销量回暖尚待观望？
- 2021前三季度韩系车中国销量？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的众多合资车系当中，应该说德系以及日系已经确立了目前第一梯队的这么一个稳定位置，而在其后紧跟着的就是以美系，韩系以及法系为代表的相对比较小众一些的车系。而在这些相对比较小众的车车系来看，韩系车在之前应该说是非常的火爆，那么说近两年韩系车型它的销量到底如何？未来还能否取得之前那样火爆的销量成绩呢？我来给大家简单的分析一下，供大家参考。
首先说在最近两年来看，韩系车的销量应该说是有所下滑
，并且对比它最火爆的时候，销量下滑的是非常的明显，整个的一个数据处于一个腰斩的这么一个状态。并且在进入今年之后，因为汽车大环境并不是特别乐观，韩系车因此它的销售局面更加的艰难了。所以说在目前相对比较主流的，销量比较高的车型来看，韩系车所占的市场份额是比较少的。销量应该说是比较惨淡。
那么说它销量下滑明显，在未来是否还会重新崛起呢？在我个人来看应该说难度还是比较大
。因为在目前主流的车型来看，大多数都是追求高运动能力突出性能的这么一个特点，而韩系品牌最擅长的依旧是自吸技术匹配手自一体变速箱的这么一个经典组合，在目前的涡轮增压匹配双离合来看，韩系一直做得不是特别出色，因此在产品卖点方面就不会有太大的吸引力了。除此之外，就是韩系车的市场定位越来越模糊，它的生存空间已经被自主品牌以及主流的合资品牌所侵占。在之前很长一段时间，韩系车之所以能够有出色的市场销量，离不开它的价格相对比较讨巧，处于一个自主以及日系德系车型之间的这么一个空白价位，竞争对手少，所以说给了它非常良好的一个生存环境。而在目前来看，自主品牌产品力在逐渐提升，日系德系也是放下了身段，旗下的入门级别车型也是越来越丰富，留给韩系车的选择余地真的不大。并且从它自身的质量来看，韩系品牌现代以及起亚在国内的质量也是越来越得不到保证了，并没有之前韩系车稳定耐用的那么一个整体特色了，质量的缺失也是导致销量下滑的一个主要原因所在。
所以说综合来看，韩系车销量最近几年下滑严重也是有它自身存在的一些原因的，想要在最近几年重新取得之前那样突出成绩的话，应该说还是不太现实。以上是我的个人看法，有不同意见欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
韩系车
在国内销量确实这几年下滑比较多，主要原因是多方面的，一个是受到萨德的影响，另一个是受到合资品牌价格下探，自主品牌品质的提高，两头对韩系车形成挤压，韩系车性价比的优势不再那么明显了，所以韩系车的市场份额被瓜分的比较多。
为了***销量韩系车不得不加大优惠力度，调整车辆价格，新款ix35和智跑的价格可以说是剑指自主品牌的SUV车型，其他车型都是通过终端折扣的方式***消费者。在大规模降价的手段下，18年现代的销量达到了74.6万辆，这个成绩也是不少了，要比福特，马自达等其他合资品牌要高多了，还是排在前十名之内，实力还是有的。至于以后韩系车销量会有什么发展不太好说，不过至少不会太差，还是会有一部分消费者会选择韩系车的，毕竟全球第五大汽车品牌不是吹的。
2020年韩系车全球销量排行？
这些年来韩国工业崛起速度，韩系车在全球的销量也稳步提升，在2021年韩系车的全球销量已经位居第三（前两名是丰田以及大众汽车）；只不过在咱们国内汽车市场，韩系车的销量却越发惨淡，要知道在2020年韩系车在咱们国内汽车市场销量占比仅达到3%，而日系车、德系车市场份额均在20%以上！
韩系车目前的销量如何？
看见问题正好在街边数了二十辆对向车辆，不含出租车和面包车。二十辆中丰田两辆，本田一辆，日产三辆，吉利两辆，比亚迪三辆，现代三辆，起亚一辆，东风一辆，别克两辆，长城一辆，奥迪一辆。时间下午6点40。座标西安西郊红光路，距西安西三环2.4公里。
韩系车在华开门红，是否带动全球销量回暖尚待观望？
韩系车能取得这样的成绩，我认为还是很[_a***_]的，有利于提升韩系车在中国市场的信心，而中国汽车销量占比对于每一个合资车都是举足轻重的，毫不客气讲，中国销量上升，国际市场汽车销量会大概率同比上升。提起韩系车，肯定要提日系车。
日韩车成系列存在
一直一来韩系车和日系车都有些相似特征，韩系车可以看到日系车的影子，日系车在车辆研发方向上又和韩系车如出一辙，但日系车有丰田，本田，日产，马自达，三菱等重多品牌，
韩系车只有现代，感觉日系车已经成为一个群体，在世界汽车行业已经有种绿树成荫的感觉，一提到日系车，各种车型如数家珍，并且每一个日系品牌都有自己的神车，丰田卡罗拉更是世界神车。而韩系车只有起亚和现代，并且还是一个公司，在国内我们都说日韩系车。
因为日韩车型很相似，各种因素导致日韩系车销量此起彼伏，国内日系车销量下降时，韩系车持续走高。而韩系车销量下降时，日系车销量又暂时上升，就是这么奇妙。
销量决定因素
韩系车在国内销量如何，关键还是看过没汽车市场怎么样，从2018年来看，汽车市场正处于低迷的时候，正所谓大趋势不好，你指望个别企业取得好的成绩？能保持就很不错了。
作为曾经在韩系品牌4S店从业过的骇客本人来说，经历过曾经的美在韩部署萨德系统后，国内反韩情绪高涨，韩系品牌商品包括汽车在内，遭遇前所未有的寒流，依然记得2017年的3月，韩系车企在国内销量同比下滑高达67%。全国各地4S店门可罗雀，生意清淡，以至于某些韩系品牌4S店为降低成本，让员工一周双休乃至三休，这在4S店这个行业可谓极为罕见。
实事求是的说，那只是一时的国民情绪渲染的过度放大，韩系品牌车型品质并未因此有什么下滑，作为品牌自身当然首先是求生存，所以就不得不对某些车型进行大幅的降价促销，其实在17年的下半年，韩系车就已经开始复苏了，只是17年上半年销量拖累太严重，导致全年销量排名跌出前十名，即使如此，现代品牌排名11名，起亚品牌排名21。所以不要低估韩系品牌的实力，其核心竞争力还是韩系品牌本身的产品力远高于国产诸多品牌的车型。
2018年可谓整个汽车行业寒冬，而韩系品牌在国内稳中有增，现代品牌销量排名第八，起亚排名不变。从这个角度来说，其实韩系品从2018年就开始回暖了。
至于进入2019年，我们看到了韩系车在中国销量开门红，只说明一个问题，韩系品牌正在酝酿在中国的市场的再一次崛起。
2021前三季度韩系车中国销量？
据统计显示，2021年前三季度韩系车累计批发销量为37.31万辆（月均4.15万辆），比去年同期减少了10.95万辆，同比下降22.7%，是美日韩法德五大海外品牌车系中跌幅最大的车系。
今年前三季度，现代伊兰特以87396辆的销量成为韩系车的销量冠军，月均销量接近1万辆。相比于作为上一代车型的现代领动，伊兰特销量同比增加了27011辆，整体表现算是非常不错的。
现代ix35今年前三季度累计销量达到63443辆，成为销量最好的韩系SUV，相比去年同期增加了18096辆。
其他的韩系主力车型则不理想，销量同比有不同程度的下降。其中，现代悦动前三季度累计销量26684辆，同比下降34.8%；作为现代ix35兄弟车型的起亚智跑，虽然也推出了全新智跑ACE车型，但前三季度累计销量只有23762辆，同比大跌54.1%；起亚焕驰累计销量23566辆，同比下降7.4%。
