- 国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？
- 30万预算入手宝马x1 20li奥迪q3林肯冒险家，哪个好？三线小城市？
- 20-30万减震最舒适的SUV是哪款？
- 凯迪拉克ct6乞丐版裸车不到30万，值得买吗？后期保养费用和保险费用有多少？
国产特斯拉Model3降到了30万以内，作为年轻人的第一辆车，建议选它吗？
不建议选Model3，原因有两个:
一个是一年从30万降到25万这样的力度，如何保证你不是韭菜，车的保值率就更不用说了！
二是20多万买个那么小的电动车，虽然比较年轻化有特点，但是结了婚有了小孩儿，你愿意让他们坐小板凳吗？有那钱何不买个中级车来让家人享受呢？
三是元月一号Model Y在中国预售，价格比预计低了16万左右，不过不在乎钱，可以考虑这个，虽然都会被割韭菜。
年轻人如果是自己挣钱买的，多少钱都不要紧，如果是要父母的钱买的，那就没必要，年轻人不要为了所谓的面子买这种车，车子是个损耗品，买到手就是亏，所以不建议买特斯拉。
日常工作通勤一族，建议！
我的第一辆车是迈腾，当初落地花了差不多25万元（2014年）。之所以买车，主要原因是自己的工作，要用来跑客户。既然是跑客户，则必然有一定的商务用途，看中迈腾的稳重以及后排空间，当然自己本人也比较偏好德系车。
当初纯电车少，有也是一些混动。这两年买纯电车的人多起来，也大概观察了一下，基本都有燃油车，也就是买纯电车多作为一个补充。其原因我想除了纯电技术的成熟外，更有***力推之下的各项配套设施的完善。例如商超、公共停车场、物业等都必须配有一定比例的充电设施，以此解决了很多用户的里程焦虑。
随着特斯拉的国产化，以及涌入的一批造车新势力，整个新能源车市场竞争必然更加激烈，加之整个中国***对于新能源车的欢迎，于消费者于市场肯定是喜闻乐见。
进一步下探的价格、配套的完善、环保观念的转换，长期汽油价格的上涨，这必然让城市日常通勤一族有了更多的选择。
特斯拉本质上就是一台A级车。它和同价位的宝马3系，奥迪A4、奔驰C无论在做工还是豪华程度上都相差甚远。但特斯拉在新能源汽车领域是开创者，也是这个领域目前为止技术最成熟质量最可靠的。特斯拉的优势在于媲美百万级别超级跑车的加速能力，其次是把自动驾驶推向了一个新高度。所以30万以内能拥有一台特斯拉是何其***。但我并不推荐人生的第一辆车买特斯拉，年轻的你是不是一有时间就想自驾游，一辆几万元的燃油汽车可以带你去任何地方，但特斯拉目前还做不到。目前特斯拉只是一个玩具，它还不是一个工具，它只适合家庭的的第二辆车。建议人生第一辆车还是买燃油车吧，
如果你是一个对电动汽车特别喜欢且手里预算特别充足加上不怎么跑长途的情况下是完全可以考虑买这款车的，毕竟特斯拉国产后价格确实下探了不少，对于国产电动汽车来说这是一个很致命的打击，加上特斯拉独有的电池技术，完全不必担心售后问题，然而最最重要的是，它是一辆特斯拉喔！
30万预算入手宝马x1 20li奥迪q3林肯冒险家，哪个好？三线小城市？
这三款车都给你说说吧，宝马X1的20Li车型是三缸机车型，性价比不是很高，而宝马X1的2.0T低配车型其实你可以考虑一下，以现在X1的优惠力度，2.0T的低配车型落地大概在30万左右，你这预算到也可以入手。
不过即使是2.0T低配的X1也不太值得入手，因为真正有着宝马操控的其实还是2.0T顶配的X1车型，因为只有这款车型配备的是宝马操控的精髓8AT变速箱。
接下来说说奥迪Q3，目前来说Q3算是性价比比较高的车型，毕竟终端市场优惠力度比较大，而且以你的预算你可以买到Q3的2.0T低功率版本发动机车型。
但是Q3的缺点也比较明显，在这个价位的豪华品牌入门级SUV车型中来说，Q3的乘用空间现在有些小了，所以如果你比较注重乘用空间的话，Q3有点让你失望，不过可以算作备选车型，还是非常值得考虑入手的车型。
再说说长安林肯的冒险家，这款车确实也挺不错，外观大气沉稳，内饰豪华感满满，乘用空间在这个价位豪华品牌入门级SUV车型中还算是不错，整体来说都还可以。
但是你要想一想，这款车可是福特锐际的换标车，它俩除了外形和车标不一样之外，三大件核心性能和车身尺寸几乎都是一样的，而锐际几乎全系标配四驱车型，锐际的四驱车型起步价也不过19万左右，而冒险家四驱车型的起步价却达到了30万左右。
想到这些心里是不是有点膈应，这回长安林肯做的有点太绝了，虽然林肯是福特旗下高端品牌，但是之前林肯车型的核心性能以及参数调校都会和福特有所区别，但是这回到了长安林肯这是毫无区别。
人家奥迪为了主打品牌的高端性，还会特意在四驱系统和部分调校上跟大众的车型有所区分，而这回长安林肯则是完全和长安福特没有任何区分，换壳换标就立刻加价10几万出售。
而且冒险家还属于长安林肯的新车[_a***_]，目前终端市场几乎没有优惠力度，相比于竞争对手宝马X1、凯迪拉克XT4还有沃尔沃XC40来说，它拿什么去和人家竞争，难道就拿那比较豪华的内饰吗？
所以冒险家车是好车，不过性价比不高，主要在于中端市场几乎没有优惠，因此不建议考虑冒险家。
20-30万减震最舒适的SUV是哪款？
市场主流20-30万的SUV以合资品牌为主，国产的哈弗H9和领克系列，还是比较小众，这里就以合资品牌来谈。法系没开过，市场不太认可的事物，肯定有问题。德系以一汽大众、上汽大众、斯柯达系列，差距在做工和配置、用料，整体差距不大，减震和舒适性不是这类车的强项，因为整体悬挂***都偏硬。日系车，本田丰田，以CRV和荣放为代表，整体还好，如果只讲减震和舒适性，我觉得比德系好。这个价位，我觉得减震和舒适性最好的，其实是款老车型，别克昂科威。这里只讲减震舒适性，不讲其他，昂科威确实是我感觉，驾驶和乘坐起来最舒服的。个人意见，仅供参考。
这个分好几个点。坐的舒适，开的舒适？这是个很悬的学问。日系的舒适都会牺牲驾控上的不舒服。德系路感好了，但又会说没日系软了。美系正好有舒适的减震又有欧洲扎实底盘。推荐一个 林肯国产首款SUV 冒险家
凯迪拉克ct6乞丐版裸车不到30万，值得买吗？后期保养费用和保险费用有多少？
我是19款丐版CT6的车主，不要听车黑的。开着怎么样你自己去体验，我还有一辆19款的A6L也是低配。两者驾驶感受和操控以及动力完胜低配A6L，但是内饰没有A6来的科技。都是19款低配CT6没有autohold，差评，后期可以改装。建议你买2020款全系标配主动安全系统，倒车以及autohold等等。当然价格肯定没有19款优惠大。说到正题小保养832块。升级更好的机油1092，不过好机油可以10000公里保养一次。出厂的那种机油还是老实7500保养吧，也不差那点钱，买CT6省下的钱够你保养10万公里了。口说无凭，最后面有保养的工单作证。这是是二保的，我是刚上市的时候买的送10次保养。维修的话车身铝件肯定贵，大灯要快2万，对比BBA那个不要2万块。还有买保险干嘛用的，随便开，出问题走保险就是了，还不一定是你的责任。整天有人想开豪车但是想加水走，有问题像修电瓶车一样便宜，这种人呢一辈子呵呵。还有保养的时候不要什么都听4S的，以前国产长安我都保养过1千多，实际常规保养只要320块。买车手册上有保养的***，跟着那个来就行了。其他不要听4儿子的。
选车的时候，当时主要看上了全新的宝马三系，感觉新款三系很帅很酷，尤其是运动耀夜版，动感十足，越来越有钢炮轿车的感觉。但是价格有点贵，年前的时候让销售给简单算了一下，加上选装的话，落地价都要接近40万了，预算超的有点多。年后问了一下，优惠幅度略有变动，但依然感觉超预算。短轴版的宝马三系又不太想要，所以之后才看的凯迪拉克ct6。
凯迪拉克ct6现在降到这个价位，先不说性能怎么样，表面上给人的感觉就是这车很值。超5米长的车身，在气场上甚至可以媲美宝马7系，印象中这款车刚上市，价格就直接对标了宝马5系，算是降维打击，没想到现在结合终端优惠价格，实际售价竟然比宝马三系还要便宜。
比来比去，三系价格不到位，A4L又不太想要。凯迪拉克CT6除了品牌影响力不如BBA之外，在性能以及质量方面貌似没有特别大的硬伤，现在我也急切地想换车，所以这时候ct6反而成为我的最佳选择。气场上非常足，宜商宜家。而且个人感觉在豪华品牌中除了宝马之外，凯迪拉克也是最有运动气息的品牌。
我入手的是次低配的精英版，这款车比时尚版贵了2万块钱，多了分段式全景天窗，真皮座椅，前排座椅加热，主副驾驶座椅10项电动调节，倒车影像，氛围灯等配置，个人感觉性价比还是比较高的。而且CT6精英版的优惠幅度比时尚版更大，所以实际差价根本不到2万。
下面和大家简单分享一下我的提车价格吧，朋友们帮忙看看我买得到底贵不贵。凯迪拉克CT6 28T精英版官方指导价39.***万，实际优惠价格谈到了10.17万，裸车29.8万元。首付50%，***50%，***期限为24期。***手续费为3500块钱，车辆购置税26372元，保险费用10410元。店内上牌费用1000元。总首付金额19万多，月供6329元，还完***之后总落地价342178元。
