- 从品牌价值解析，德系车和日系车该如何选择？
从品牌价值解析，德系车和日系车该如何选择？
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对于汽车来说，它已经从高贵开始向平民化发展了，特别是这些年，国产汽车的质量和设计也都有大幅的提升，不过国人还是更喜欢合资品牌，比较日系车开是德系车，为何为这样呢？那就是因为人家的技术比较先进，造车的经验也是比较足的，那么德系车和日系车相比，又会如何呢？简单来聊聊小编的的看法。
德系车有着更敢为人先的设计理念，这一样还是应该要肯定的，和日系车相比，德系车有更多的豪华品牌，有更多的汽车品牌，当然了，可能大家更多看多的就是德系的大众汽车了，不过很多豪华品牌都是德系车并且设计理念也是先进的。同时德系车的品牌价值还是相当不错的。但是它要和日系车相比，还是差了一点儿，而这一点儿还是很核心的东西。
日系车有着耐用可靠和抗造的口碑，还有节约能源，油耗低的好名气，当然也有皮薄安全性能比较差的缺点，但是要知道丰田作为全球一哥的地位，目前没有其它车商可以动遥，而两田一产，也是日系车的代表，日系车有着最为核心的发动机技术，这一点儿是其它所有车企都不能比的，当然了日系车造车都是比较轻量化的，除了那些特殊用车，这与日本的本地条件和传统理念有很大的关系的。日本能源缺，国土面积小，并且多山，所以它的汽车轻量化，对于高速行驶并没有德系车的稳定感和操控感。
以上就是小编的简单分析了，从品牌价格来看，日系车还是占上风的，如果说自己并不是天天高速的跑的话，日系车还是相当的保值的汽车，当然了合资车里面，大众车还是相当保值的。
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首先需要看从哪个方面去论述“品牌价值”。如果是客观上讲，世界车企品牌价值排行网上一大把，全世界品牌价值第一是丰田，然后是奔驰宝马。
但是主观上，“品牌价值”往往只是一种面子，越贵的，豪华的车品牌在寻常百姓眼中越有“品牌价值”。比如会觉得兰博基尼比丰田品牌硬，有面子，在群众心中这个牌子更好，可实际上呢？
所以结论就是：在企业家眼里，丰田是全球最有价值的车企品牌；在平民眼里，哪个车贵买的人又多哪个车品牌的价值越高。价值的大小本来就受制于价值观的不同。
从品牌价值讲，德系目前还没办法和日系抗衡，大众是欧洲和中国的老大，也阻挡不住日系丰田一家车企的全球老大位置。
至于豪华品牌，德国有奔驰、宝马和奥迪，日本有雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，它们或许还不能一一对标，但各有千秋。
而我们选车，不一定要看品牌价值，要看的是具体车型的定位和它的品质。
就国内市场而言，奔驰、宝马依然是当之无愧的有品牌力有品质的豪华品牌，奥迪则除了品牌力，品质上是越来越差，没有资格与日系豪华品牌相提并论了。
在中低端汽车市场，品质上乘的依然是日系，而不是德系。
BBA三大汽车厂商奔驰大众有过短轴比例还很大。奔驰宝马渗漏机，奥迪宝马五年后必烧机油，还是用的老久涡轮增压鼓吹先进。而更高级的布加迪柯尼塞格，兰博基尼大部分工序日本完成，欧洲部分完成也是由日本机床加工的。关键取决于广大中国人的消费习惯和虚荣心需求。再过二十年，欧洲质次价高的奢侈品，稀缺销售的把戏，什么烂技术把戏被识破欧洲就穷途末路了。欧洲现在多懒，基本中日韩三国每年养活多少欧洲懒汉。如果欧洲就知道那里人要多懒有多懒，德国相对勤快但是也很懒。
如果要根据品牌价值选车，应该选品牌价值低的车子。
为何？所谓品牌价值，是公司获取的品牌溢价，同样成本十万元，乙车加价两万，甲车加价一万，乙车的品牌价值比甲车多两万，虽然你买到的东西是一样的，但如果从乙那里买，要多花了一万元，你愿意吗？
其实，丰田的利润就是这么来的，利用的是信息不对称：车主无法评价车子的成本，只能***定同级别的车子成本是一样的，其实非常不一样。
丰田省钱的招数就是使用老旧技术，一个GOA车身技术，用了二十多年，技术老旧本来是缺点，丰田却包装成成熟稳定，变成了优点，果然如此吗？当然不是，所以丰田车开起来比德国车差很多，但车主中有一部分对驾驶感受无所谓，或者没有能力品出差异的车主，对这些车主，丰田的战略无疑是成功的。
因此，对汽车没什么要求，或者没有能力进行区别的车主，丰田是不错的选择，丰田也是借此节省成本获得了高收益，即获得了高品牌价值。
与之相比，大众品牌价值不如丰田，大众车主相对来说，是更挑剔的顾客，因为是奔着技术更先进，关键是体验更好来的，因此，二十多年老旧技术在丰田身上不是个事，但如果在大众身上，就是事，因为大众车主是奔更先进的技术来的。
因为这个特点，大众不断追求技术进步和领先，投入很好的成本研发，也投入更高的成本进行技术保障，所以大众汽车的制作成本更高，同级别的车子，如果和丰田差价相似，大众利润就低了，品牌价值也就低了，事实也确实如此。
简言之，品牌价值高，车价里虚的价值就高，同样车价，实物成本就低，即料就不足，反之，品牌价值低，料反而更足，买车，你愿意买料足，还是料不足的？
