- 公路自行车，入门车型哪个牌子比较好？
- 面对一线豪华品牌BBA入门版车型，买它们真的是买车标吗？
- 入门级车型，到底值得买吗？
根据经济能力量力而行，性价比较高的台湾品牌是捷安特美利达，国产品牌喜德盛和瑞豹，佳沃也比较火。个人推荐捷安特tcr系列，车架相对质量稳定，低端点搞台slr超轻铝架105套件的，中端搞台adv碳架的105套件就足够入门，熟练后升级换车也相对比其他品牌整车保值。
选择性很多呀！我选的是喜德盛的rs500。其实基本都差不多，差不多的价格质量应该都还好，只要不买那些杂牌就好。建议还是问问身边骑公路的，避免踏入更深的坑，走更弯的路。
面对一线豪华品牌BBA入门版车型，买它们真的是买车标吗？
配置可能低点，虽然有人说买豪华品牌入门不算豪华，但是品牌摆在这，事实就是这样，相对来说更有面子，比如30多万的宝马和30多万的本田开出去，人家会说一个是开宝马的一个开本田的，虽然开本田的可能很自傲看不起开宝马的，觉得配置低或者车级别不一样！但是一般人看来宝马就是要更有面子，当然如若不在一个阶层的，人家压根不来来和你关心这个，总得来说葡萄酸的人居多！
这个问题问得好 我买车用车一般都会花同样的价钱买好一个级别的入门级 俗称丐版。一般来说汽车不同配置价差在几万到几十万都有，但是相邻配置的车辆在发动机、变速箱、车架上基本一样 所以汽车的操控性安全性都差不多！回到楼主的问题，买豪华品牌入门车型有面子作用，但也有其他的 既然是豪华品牌，即使是同一平台出来不同品牌的车型 豪华品牌的做工、高级感和行驶质感都是不一样的 不然怎么能叫豪华品牌呢？
国人有个特点就是注重面子，买车也是一样的。说到这个问题可以从两方面来看，
1.豪华品牌的车型，哪怕是入门版的。它的品牌号召力、知名度、大家的认知都是会比一般品牌的车型要高的。如果追求一定的牌面，同时经济不是很宽裕的，可以买个豪华品牌的入门版车型。
2.入门版的车型，性价比相对同价位的其他车型就没有那么高，而且豪华品牌的后期的保养费用比一般品牌的要高。
谢邀
一直以来都有很多人认为，买一线豪华品牌BBA的入门版车型就是买他们的车标，那么事实上真的如此吗？我们今天就来聊聊这个问题。
豪华品牌的入门车型从前几年以来就一直是相当一部人的“鄙视对象”，他们认为买一台豪华品牌的入门车型几乎就只是等同于“买车标”，当时宝马还没有国产1系，奔驰也没有国产A级，于是当年的3系和C级就成了大家“瞧不起”的对象。而随着时间的推移，国产1系和A级的上市以及其他一些车型进一步拉低了一线豪华品牌的入门门槛，他们“鄙视”的对象就又变成了1系和A级。
然而，对于绝大多数入门豪华车型来说，他们有的并不只是一个牌子，例如宝马3系，作为宝马家族比较基础的一款车型，这台3系可谓是宝马家族的集大成者，良好的操控以及底盘调校让这台3系成为同级别车型当中的“运动之王”，这台3系也因此有了一个非常大粉丝群体。
另外一边，奔驰C级虽然没有3系这么好的操控性，但是在内饰的豪华感上，这台C级却是同级别无出其右的，这也让C级的“豪华”二字名副其实。此外，C级和3系等车型在来到国内市场之后都纷纷加长，在空间方面也有了更好的表现，而没有空间短板的C级和3系等车型在实用性上和普通的合资品牌中级车已经不相上下，这个时候我们真的不能说他们只是有一个牌子或者车标而已。
当然，会有人说在目前的状况下，3系以及C级已经不是这些品牌的入门车型了，1系和A级才是。我们必须要承认的是，随着汽车市场竞争的越来越激烈，即便是BBA这样的一线豪华品牌也不能免俗，纷纷推出了更入门的车型来抢占市场，但是同样1系依旧是同级别车型当中的操控标杆，而A级甚至在豪华程度上比C级都要更胜一筹，可以这么说，这些车型依旧保留了家族基因，因此即便是入门车型，也绝不是只“卖标”而已。
既然入门车型不是只有牌子的话，那么势必就要讨论到下一个问题，那就是买这些豪华品牌的入门车型到底值不值了。其实目前多数入门豪车的价格已经和普通合资品牌车型相差无几，都是普通消费者可以负担得起的了，因此也会有越来越多的消费者在购车的时候在入门豪车和普通车型之间摇摆。
我们其实可以做一个比较简单的对比，无论是C级和雅阁，还是宝马X1和CRV相比，他们都是有一定的价格重叠区间的，相比之下，在空间方面，他们的表现都相差无几，这也就确保了他们的实用性都是没有问题的，而普通合资品牌车型在配置上会更加丰富，豪华品牌车型则在品牌认可度上会更高，这个时候选择的天平往往会向着豪华品牌车型倾斜，毕竟花几十万买车，谁不希望面子上能更好看呢？而配置方面，虽然豪华车型会偏低一些，但是日常使用也绝对没有问题，更何况，如果你再稍微追加一点预算的话，那这些豪华品牌车型在配置方面也绝对不会亏待你，比普通合资品牌车型稍微多花一点钱就能买到更多的面子，对于绝大多数消费者来说都是个不错的选择，毕竟谁还不是个要面子的社会人呢？
以上
入门级车型，到底值得买吗？
关于入门型车型值不值得买这个问题，我们先要了解什么是入门型车型。顾名思义，入门型车型就是同款车型按照它的配置水平从低到高，配置最低的那一款就是入门型车型。关键词是同款车型，而不是同级别的车型，这个是一个很大的误区。那么入门型车型到底值不值得够买，我们从以下几点分析一下。
第一，也是最关键的一点，就是看自己的钱包鼓不鼓了。同款车型的入门车型和旗舰车型在价格上可以说差别还是挺大的。越是高端级别车型其中差距也就越大。这就需要我们考虑自己的实际经济情况，选择能接受的价格区间进行够买了。
第二，如果你是一个非常享受生活，追求完美的人，那入门型车型估计就不能满足你对生活的品质了，毕竟爱车也是生活的一部分。入门型车型的配置只是能够满足日常驾驶要求，像全景天窗，无钥匙进入，座椅加热这些辅助功能都是没有的。
第三，安全配置。这点在入门型车型里的表现只能用吝啬来形容了，几乎所有车企在这点上做的真是差强人意的。对入门行车型的安全配置只是国家要求的强行执行标准而已，可以说是能减配则减配。如胎压监测，防侧滑漂移，后排[_a***_]，包括前后防撞梁等等这些安全配置在入门型车型中是没有的。站在安全角度上来说还是不建议够买入门型车型。
总之入门型车型有自己的价格优势，也有不足的地方，大家在购买的时候还是全面考虑，根据自己的实际情况权衡利弊之后再进行购买。希望可以帮到你，觉得认同请右下角关注加点赞，第8车道，很接地气的汽车频道，谢谢。
入门级车型，也就是俗话说的丐版车型，值得买？当然值得买，完全能够满足基本的汽车驾驶需要。对于汽车来说，本质一样，只是配置不一样而已。一般而言，入门级的车型是最具性价比的，同款车型，同样的三大件，同样的空间，同样的车身，只是缺少一些舒适性的配置，从使用价值上来看还是非常值的。但关键是厂家得愿意生产，很多整车厂家都是发布了入门级车型，但主要是为了拉低车型的售价，现实中压根不排产。当然，豪华车是例外，豪华车的入门级车型还是很好卖的，毕竟有面。下面，大眼就简单说说入门级车型的这些事，供你参考。
一款车型，同样的动力总成、底盘、发动机，但汽车生产厂家会生产好几个型号给消费者选择。这方面，哈弗无疑是高手，一款H6能变出几十款型号，还分红标、蓝标，就是换换壳、换换配置、换换内饰，三大件还是一模一样。
一方面，尽量满足消费者差异化的选择，毕竟每个的需求是不一样的，就跟买手机一样，同样手机的什么3+32、4+64、6+128、8+256各种类型，每个人买的都是不一样的。
入门级车型与中高配车型有外观、内饰、配置上的区别。为了方便比较，我就拿中型车冠军，大众迈腾作为代表，进行简单对比，选取同样动力的2019款 330TSI DSG 领先型和2019款 330TSI DSG 尊贵型。
外观上少一些科技元素。很多厂家在入门车型上，减少日间行车灯、雾灯、LED大灯等科技元素，确保中高配车型在外观上也有简单的区别。当然，最简单的就是换上更小轮毂。比如迈腾的低配是17寸轮毂，中高配的就是18寸轮毂了。
内饰上少一些豪华元素。这个也是厂家最喜欢做手脚的地方，中控大屏、真皮座椅、多功能方向盘、品牌音响等等豪华元素统统没有。比如迈腾的低配是真皮，而高配则是Alcantara与皮搭配，豪华感更强。
配置上少一些舒适元素。这个是重点了，入门车型通常只有基础的功能，高配型通常比低配车型在舒适性、安全性、***性的配置上无疑是更加丰富的。比如迈腾的高配比低配多出了后排侧气囊、膝部气囊、倒车影像等等配置。
入门级的车型对于看中性价比的人来说，还是非常值得购买的。同样的空间、动力、发动机、变速箱，也就带来了同样的驾驶品质。其他的倒车影像、中控大屏等等舒适性配置完全是可以后期自己加装的，关键还可以少交一部分税，对于纯粹追求汽车本质的一部分人，入门级车型非常具有诱惑力。
特别是豪华车的入门版，还是大有市场的。比如奥迪A3的入门车型，虽然是基于大众高尔夫平台打造，但是奥迪明显不会随便让一台小车毁掉自己的招牌。所以即便是A1的入门车型上，整体内饰氛围、行驶质感、隔音性能的确还是奥迪的味道，与高尔夫还是有所区别，更不是普通合资A级车能够达到的水准。简单而言，你还是能感受到奥迪的精髓。
入门级车型，三大件一样，行驶质感一样，就是配置少些，不过也可以少交税。对于看中性价比或者纯粹热爱汽车本质的消费者来说，是非常具有性价比的车型。当然，如果有钱的话，还是买高配，更舒适、更安全。
