- 最美跑车Mazda MX-5 RF，进口只需30万，为何销量上不去？
- 奥迪Q5L都已经跌到30万了，销量为何还是不如奔驰GLC？
- 在中国，有多少家庭的家用轿车是在30万元以上的？
最美跑车Mazda MX-5 RF，进口只需30万，为何销量上不去？
应该车价是35万左右而且还减配，加上牌保险和购置税，差不多应该要40万。比国外的贵了一倍有多，这是主要原因，没有之一。如果你敢卖国外一样的价格，你不卖断货，你打我！
奥迪Q5L都已经跌到30万了，销量为何还是不如奔驰GLC？
在讨论这个问题之前，可以先看两个榜单，分别是2019年12月的豪华中型SUV销量和2020年3月份的豪华中型SUV销量，其实新款奥迪Q5L自从换代之后，销量是逐渐攀升的，到了2019年12月，奥迪Q5L销量甚至突破了1.6万辆，大幅超过了奔驰GLC和宝马X3，这是因为当时奥迪Q5L的优惠幅度较大，属于2018款***阶段，而之后2020款车型上市，短时间内优惠减少，影响了销量，导致2020年前三季度的销量下滑。
再来看看这个奥迪Q5L的销量趋势图，由于车型改款，所以1月份的销量大幅下滑，之后又受到疫情的影响，导致2月份的销量也出现了大幅下滑，但是随着疫情影响减小，三月份的销量明显提升了，而且目前2020款车型的优惠也逐渐加大，所以奥迪Q5L后期的销量有大幅爆发的可能，有望达到2019年下半年的水平。
奥迪Q5L现在的主要优势就是价格便宜，因为新一代Q5L把全时四驱换成了适时四驱（宝马X3也是），而且把8AT换成了双离合，所以优惠幅度很大，低配裸车降到了32万左右，2018款***的时候，最低甚至28万就能买到最低配的裸车了，性价比非常高。
现在奥迪的品牌形象确实有些不如奔驰了，奔驰GLC虽然价格比奥迪Q5L贵了不少，但是依旧非常热销，现在奔驰也越来越重视中国市场，为了抗衡奥迪Q5L，还特地新增了加长版本的GLC-L，空间更大之后也更加受到国内市场消费者的欢迎了。
两年之前，如果要问你30万左右的预算买一款SUV选择什么好，可能大部分人给出的答案都是丰田汉兰达。但现在世道变了，30多万的价格已经能够买到奥迪Q5L了，别的不说，在产品形象方面奥迪Q5L还是要好过汉兰达的，我们当地现在低配的奥迪Q5L，终端优惠完裸车价在31到32万左右。按道理说现在的奥迪Q5L应该会被疯抢，但实际奥迪Q5L在销量方面依然甩不开自己的老对手奔驰GLC和宝马X3。
近日，2020年三月豪华品牌SUV销量出炉，我们可以看一下具体排名。奔驰GLC一马当先，以13489辆的月销量夺得排行榜的冠军，本月奥迪Q5L还算不错，销量破万，但一到三月累计销量还是落后于宝马X3，本月销量排在第三名的是宝马X3，本月比奥迪Q5L少卖了1000多辆。
三款车型的起售指导价是差不多的，但终端实际售价差距挺大。低配的奥迪Q5L裸车价在31到32万之间，低配的奔驰GLC和宝马X3优惠完裸车价都在35万左右。为何价格优势这么大的Q5L在销量上没有优势呢，我认为主要有以下几个原因导致的。
首先第一点，奥迪的品牌形象和品牌高度跟奔驰、宝马差距越来越大。虽然三个品牌同属一线豪华品牌，但最近这几年奥迪明显有掉队的势头。虽然奥迪也有很多真爱粉，但对于绝大多数人来说，只有在预算不太够买奔驰和宝马的时候，才会考虑奥迪，这是事实。相对于奔驰和宝马，奥迪以价换量的行为最突出。
第二点，很多人都吐槽并介意奥迪Q5L的减配，相对于老款奥迪Q5，新款车型外观更加年轻化，而且内饰也更好，但是进行了两项重要的减配。首先原来的适时四驱系统变成了适时驱系统，虽然这款车的越野能力本来就不行，但四驱配置我可以不用，你必须要有。另外，变速箱油老款的AT变成湿式双离合。而现在的竞品车型奔驰GLC和宝马X3依然都是AT变速箱，所以这就显得奥迪Q5L不那么厚道。奔驰GLC还全系标配悬挂软硬调节功能，宝马X3最低配也可以选装，Q5L连选装都不可以。
最近两年奥迪频下臭棋出昏招。解雇了前主设计师，现任设计师我认为不擅长设计SUV车型。新Q7外形巨变，像个旅行车，完全失去了往日的霸气改得很娘炮，销量暴跌。新Q5设计又过分保守，作为奥迪中高端的冠军车型恐怕要丢阵地了。我认为奔驰GLC比奥迪Q5l先进半代，现款Q5L外观内饰与上一代Q5差距不大，消费者难免会审美疲劳。而且这个档次的汽车消费者对价格不太敏感，Q5l需要继续努力。
在中国，有多少家庭的家用轿车是在30万元以上的？
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来直入主题：
关于在中国，有多少家庭乘用车在30万元以上的
首先呢，这是一个大概数值，如果单从销量来区别对待根本无从得知，有些家庭一次购入好几辆，有些已经报废，有些已经退回二手市场存放等等诸多原因。
其次呢，具有关数据表明每年卖出30万价格以上的车在650万辆，这个数值每年还在增加，说明国民家庭经济持续增长。
最后呢，具央视新闻数据报道，中国目前有一亿四千万人左右年平均收入在30万以上，且大概率拥有30万以上车的一群人。
结论：我们以2010年为第一个节点到现在，价值30万以上家庭乘用汽车保有量大概在6500万辆左右。
附言：我承认我拖国家后腿了。赶紧评论说说，你是不是也拖后腿了？
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。 如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
