- 小鹏汽车能试驾几天？
- 小鹏汽车质量如何？为什么这么多人买小鹏？
- 汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
- 小鹏汽车靠谱吗，小鹏汽车G3驾驶体验如何？
- 阿里领投的22亿元B轮融资，能让小鹏汽车笑到最后吗？
小鹏试驾可以试驾72小时，3天。
与工作人员确认好车辆外观和随车物品，签完字后3天的伪车主生活就开始了。
第一步依然是前往电动汽车充电站为车辆充电，充至90%即可，和手机的锂电池一样，经常充得过满对电池的寿命存在一定的影响，坚持浅充浅放的原则，小鹏P7的内饰设计还是比外观设计好，这种大屏幕设计是非常流行的，它看起来很科技，显示很棒的数据，是很时尚的设计。
小鹏汽车质量如何？为什么这么多人买小鹏？
首先非常感谢提出这个问题，让我们一起探讨这个问题
在汽车之家论坛上看到小鹏汽车口碑和销量都排名前面，于是特意看了一下小鹏。首先是外观很吸引我，这个设计非常满意，***头的车前身，鲨鱼的前脸，后面的流水灯都非常喜欢，在10多万这个价格来说完全媲美其它中高端车了。后来去实体店试驾了，操控方面是非常的好，它的方向盘轻重特别的合理，而且它的自动泊车入位也是非常的方便。舒适性的话，它的座椅软硬适中，家人坐着都觉得特别舒适。还有就是它的减震效果是特别不错的。
汽车发动机没有国外先进是因为设计上还是精密仪器制造上的差距？
首先肯定是缺少精密仪器制造，就是制造机器的机器没有。
第一是材料，发动机所需要的制造材料一般金属为主，而金属铸造的水平至今决定材料是否合格，像是耐久度，硬度等，如果不达标或者标准不高，使用后就会增加质量问题，使用寿命会大大降低。
第二是铸造出来以后就是加工成型，将原材料加工成发动机所需要的零件，零件的精密程度成了关键，而车床车车刀都需要从国外购买，而车工却只能自己培养，加工的精度直接影响零件的使用寿命。
还有就是装配工艺，汽车是零件的***体，一个零件装配不到位产生误差，整车累积起来就会变成大问题。好多汽车测评会测这一方面，只是表面上的，像车身缝隙之类的。
还有就是装配组合起来之后各个零部件功能的配合，只是装在一块了这工作起来无法协调，那组装起来也没什么用。
设计方面其实不是最重要的，自主品牌大多走的是逆向研发的路子，原原本本的***都不能达到正常的水平。都是不具备以上水平和技术，
国外几百年的工业基础不是一天两天就能追上的，工业水平是一个长期积累的过程。无法做到一蹴而就，况且还有技术垄断和技术专利，哪怕你能制造出来，也只能用人家的。
希望自主品牌能奋起直追，尽快有自己的核心技术，这也离不开整个工业链的支持。
不是制造上的差距是研发上的差距，我国的汽车工业时间还很短，但是发展的很快，可以看到有好多的国产品牌汽车都在研发自己的发动，但是独立研发的时间比较长，为什么呢，因为生产出一款产品是需要经过实际的产品可靠性的检验的，而汽车发动又是汽车的最为关键的部件它的产品的实验周期是很长，为什么大家都说日系产品的可靠性强，车子耐开，因为它生产的大部分产品都有一个全生命周期的验证和调试、更改，这是需要一个很长时间的积累的，这就是为什么好多国产品牌用国外汽车的发动了，
因为我国近些年工业发展迅速，所以具备了工业制造的机器设备，但是只是具备了制造和模仿的技术，但是为了不违反技术专利我们起了一个很有意思的名字叫做逆向研发，简单说就是100%抄袭
综上，我们缺少的不是设备，是新产品的技术研发能力和产品全生命周期的验证
很高兴回答，目前我国的汽车发动机没有国外的先进，大概有以下几种因素：
首先是我国的汽车工业起步比较晚，底子薄，汽车的发动机设计是需要技术积累的，相关技术人才储备还欠缺。
其二，汽车材料和加工工艺有待进步和提高，汽车工业是一个体系，材料和工艺技术积累我们都不足，曾经的“圆珠笔芯”就是例子。
其三，国外车厂的专利技术覆盖广泛，国内车厂要想躲开人家的专利壁垒，做到超越或者比肩不容易。
其四，急功近利，国内车厂最初由于一直习惯“拿来主义”，常常急于盈利，连模仿都懒得去做，国企有钱但是因为体制问题，导致研发力不足，私企最初是因为缺钱，体量小，夹缝中求生存难呐。
最后，汽车内燃机注定是要被新能源所取代的，这就导致国内厂商对内燃机研发投入信心不足。
总之，不论是汽车发动机技术，还是更高精尖的技术，我们都要学习、积累，只要能够找准方向，稳步前行，我们必将成为现代化的工业强国、科技强国!
在精密的仪器也得用人操作，现在我们的技术不是不行，我认为还是人的问题，现在大家德国技术先进，日本的车比我们的好为什么这么说，首先说工资德国员工和曰本员工的工资收入比我们高员工工作认真仔细，现在都说大国工匠而我国的高技术人员能多少收呀，两相对比这问题还是出在人身上，我国不是不能出好产品而是人为造成的，粉密仪器在操中差一根发丝的十分之一或者三分之一，大家想差那去了，薪水底了谁还那么认真仔细的干呀，我本身和技术有关所以找这么认为。
项目立项，再到设计研发，研发定位，再到制作样机，再不断验证，调试，再调校，再定型，再验证，反复求证，直到合要求，全面达标，再试产，试用，试用后，反馈无问题再推广使用。在这些过程所用到的设计技术，工作经验，数据精准，模俱技术，铸造工艺，原材料配制，热工艺要求，冷处理要求，机械加工的精谁度要求，装配技术，每一个零配件都要求走这一流程，如此多的部件组合一起，其中的误差，偏差，公差，累程误差纠合一起，综合性的要求必是很高的，只有这样才能出好的发动机。
小鹏汽车靠谱吗，小鹏汽车G3驾驶体验如何？
最近市面上很流行新能源汽车，我自己也是开的这类型的汽车，因为相比下来，新能源汽车还是非常经济实惠的。买车之前，朋友推荐我说小鹏汽车驾驶起来很舒适，让我考虑考虑。在自己去试驾之后，发现小鹏汽车很受消费者欢迎果然都是有原因的，驾驶体验确实不错。最后我[_a***_]了小鹏G3作为上下班的代步车，算下来很划算。
小鹏G3采用的是踏板式油门，能够增加驾驶者的舒适感，等红灯时深踩一脚刹车，就可以放松双腿了。值得一提的是，小鹏G3还设有自动辅助驾驶功能，这个功能对于长途高速的驾驶者来说就非常方便了，适应之后，开的时候就没有一开始那么紧张了，只需要稍微盯着点路况，不要太舒适。
除了驾驶感受，小鹏G3的外观也很不错，看上去很有时尚感。另外车子内部的座位都是***用的皮质材料，做工很细致，坐着开车很舒服。车子的内部空间不算很大，后排空间有点小了，但我平时都是一个人开着上下班，所以感觉还是很宽敞的。
小鹏G3如果说用于日常驾驶使用的话，绝对是值得选择的代步工具。消费成本很低，开车上下班的话，一个月的花费的电费也就200左右，充电也很方便。如果有想买代步车或者仅仅是日常驾驶的话，个人还是比较推荐小鹏G3的，首先外观时尚，其次驾驶体验也很好，值得购买。
阿里领投的22亿元B轮融资，能让小鹏汽车笑到最后吗？
2018年1月29日，阿里巴巴携手富士康对电动汽车厂商小鹏汽车进行了一轮22亿元人民币的投资，这些资金将被用于研发和生产。
通过投资小鹏汽车，阿里巴巴成功进入了“人工智能+电动汽车”的制造领域。在腾讯投资的蔚来汽车已经发布新车ES8并准备在2018年发售的时候，阿里也握紧了在这个领域的船票。
在刚刚过去的2017年，新能源汽车行业还是得到了巨大的发展：全年销量达近77万辆，同比增长53.3%，其中纯电动汽车销量同比增长82.1%。更别说最早进入这个行业的科技巨头特拉斯更是不断的刷出媒体的头条。
所以互联网巨头们也纷纷入场这个领域。
李彦宏把无人车开到了北京的五环上，百度发布了Apollo2.0***，***与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车，与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士。百度还领投了威马汽车，发布了首款量产SUV EX5。
宝能以60多亿人民币的代价，获得观致51%的股份。
马化腾和雷军则投资了蔚来汽车。
所以，阿里巴巴肯定不会错过这场新能源智能汽车的盛宴的。阿里需要用投资的方式快速地在新的车企中卡位，那么，自创立伊始就与阿里有着天然亲密关系的小鹏汽车无疑是最佳选择。
