- 丰田吝啬精神的含义？
- 奔驰，宝马，奥迪三大豪华品牌推出的“低端”车系值得买吗？
- 优惠9万，却无人问津，进口大众SUV途锐真的要跌落神坛了吗？
- 豪华车型中的轿跑先锋，上市后为何被称为最丑奔驰？
丰田吝啬精神的含义？
丰田吝啬精神是指丰田公司一直秉持的节约和高效的企业文化。这种文化以节约***和消耗为主导，通过不断创新来提高生产效率和产品质量。
丰田吝啬精神体现在产品设计与生产过程中，减少不必要的浪费和成本，提高了生产效率和产品质量，同时也减少了对环境的影响。
这种节约精神也反映在丰田员工的从业态度和做事方式上，他们注重每一个环节细节和质量，不断追求卓越和创新，使得丰田成为了世界领先的汽车品牌之一。
事实上车辆并不存在高低贵贱之分。有时候是我们主观的价值判断歪曲了部分“廉价车”。倘若BBA只生产s级、7系或者A8那么三者谁都不能有效地覆盖当下的细分市场。不同的消费者对于车辆有着不同的理解和需求。比如日本满大街都是kcar微型车，对于日本人而言这类车不仅油耗经济而且更适合在城区农村等过窄的道路行驶。所以汽车厂家要根据不同阶级、个性、地域、气候等差异推出不同类别、级别的车来满足市场多样化的需求。
日本街头的K-CAR在多数国人心中就是低端、小气、没档次。
您所指的BBA“低端”车型涵盖车型比较宽泛。采用奔驰、宝马前驱平台打造，价格20万左右的都属于“低端车”。另外奥迪q3、a3等级别以下的车也属于这个范畴之内。
***用前置后驱动力布局的两厢宝马1系经常被人忽视。驾驶乐趣方面不逊于大哥3系。遗憾的是下一代1系选用前置前驱的UKL平台。这也是小编最为推崇的豪华品牌“低端车”。
豪华品牌“低端车”与同价位的合资品牌车相比没有配置优势；同时在空间实用性方面也被人诟病；即使在BBA引以为傲的发动机变速箱领域的优势也消失殆尽。另外在保险，日常养护费用方面也存在劣势。特别是豪华品牌的零整比远高于普通品牌，更换车辆易损件如保险杠体、大灯、轮胎轮毂等费用几乎是普通品牌的一倍甚至更多。
买的起豪华车但修不起会有多尴尬！
当然购买豪华品牌低端车并非一无是处。一方面可以提升车主的面子或者办事效率。另外在车辆硬件配置和机械素质表现方面也要好于普通品牌车型。比如动力匹配、底盘调效、转向调校等操控方面的表现都更为讲究。
奔驰GLA的下摆臂就***用了高成本的铝合金材质。而同等价位的合资品牌车型极少***用。
豪华品牌“低端车”是否值得购买完全在于自己看重什么。我觉得如果收入不高，还是务实一些为好。车，归根结底只是代步工具。
买个40-50万就行啦，高配的非整到70-80万.....谁要！那个价位都可以买平行进口的X5了，咱们现在的国民生活都不需要低调，越低调别人越是说你装B，打肿脸充胖子的也是装B，反正买这车的估计没有几个旁人会说好，所以还不如40-50万实在，起码可以多卖一点，跟那些二线的***豪pk（比如雷克萨斯的RX，沃尔沃的XC60，凯迪拉克XT5，林肯的航海家）一下，那样或许在咋们东方大国会有生存的空间！
车型都是套娃的 的确搞得人傻傻的分不清 这样下去肯定完犊子了 要是把这款车做成方型强硬派 真正的男性荷尔蒙爆棚的样子 车型区别与大众套娃 没准慢慢火起来了 而且还经久不衰
豪华车型中的轿跑先锋，上市后为何被称为最丑奔驰？
谢邀。其实这个问题不能仅仅从这一辆车看起。这个问题还需要从整个奔驰的家族化设计说起。
自从全新奔驰S级[_a***_]上市以来，奔驰就一改之前的设计语言，紧接着，C级，E级的上市，也都套用了新S级的设计语言。而这一代的设计语言，也帮助奔驰取得了前所未有的成功，奔驰也借助这一代车型，从豪华车市场的跟随者一跃成为领跑者。
其实当代汽车市场，有两种设计语言都取得了巨大的成功，一种是以奥迪大众为代表的设计语言，在设计中大量运用直线，横平竖直，看起来非常有科技感现代感。另一种就是以奔驰为代表的设计语言，在设计中大量运用曲线。应该说，这是与现在设计思路相反的一种做法，但想不到居然取得了意想不到的成功，大量的曲线设计凸显出了奔驰的豪华，与其品牌定位可谓结合得非常成功，奔驰也因此大卖。
说到这里，就要回到题目，说说奔驰这种设计语言的弊端了。其实这种设计语言最大的弊端就是对空间有要求。大量的曲线需要巨大的空间才能得到舒展，否则的话走线就会给人感觉特别急促，因此大家会觉得奔驰的S级，E级特别好看，但是C级之类的看着就略显小气。同样的，CLA体型比C级还要小，留给设计师走线的空间就更小了，那看起来就更为局促，被大家成为最丑奔驰也就不足为奇了。
以上
—当全新一代的奔驰CLS上市之时，重新设计的外观似乎并没有得到市场和业界的认可。这不禁让人想起因为销量原因而停产的宝马6系Gran Coupe。这个由奔驰所开创的新系列，虽然诞生不久，但如今正在面临尴尬的市场局面。豪华四门轿跑是否已经走到尽头？
诞生不过十四年，年轻优雅的代表
2003年，当第一代奔驰CLS的原型车在法兰克福车展上亮相时，优雅的外观和运动化的***宣告着豪华四门房车这个新系列的诞生。虽然在命名上***用了CL的前缀，但实际上CLS和双门的CL之间有着本质上的区别。这款优雅的车型是由奔驰E级的平台延伸而来，更加优雅的设计和运动化的***是其最大的卖点，也是后来限制其发展的根本原因。
在十四年前，这种类似于豪华游艇的帅气设计可以说比起普通的E级要更加迷人。打破传统的种种细节让其不仅成为许多消费者用来彰显自己品味和不同的座驾，更是一度引领了豪华四门轿跑的风潮。直到宝马6系Gran Coupe的出现。
亦敌亦友的存在，终被销量所打败
实际上宝马6系早在1***6年面世，一直到1989年停产，这期间6系拥有8万6千辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车之一。同样也是在十四年后，宝马重新复活了这个系列，并在双门跑车的基础上开发了四门轿跑版本的6系Gran Coupe。一方面是受奔驰CLS的影响，另外一方面也是宝马为了开拓细分市场。
