- 汽车“油老虎”榜单更新国产车占6成，国产车真的是粗制滥造吗？
- 韩系法系车在中国“不香了”，销量跌跌不休是为何？
汽车“油老虎”榜单更新国产车占6成，国产车真的是粗制滥造吗？
我想因为中国的气车制造业起步较晚，核心技术又都被西方国家掌握并管控严格，卡脖子技术近年来逐步被中国突破创新……
相信不用20年中国的汽车品牌及技术含量迈上新台阶，一定能解决了耗油和质量问题。给点时间……国产车将会冲上世界走向全球[赞][赞][赞]
“油老虎”是最近几年非常流行的“汽车名词”，是比老虎更能燃烧汽油的车说到老虎队，我相信很多SUV车主都有深刻的感受，买车时看到的工业信息部的耗油量是6-7个汽油，但是大部分SUV的耗油量是10个左右，一部分车型的耗油量超过了13个，这明显不能被老板们接受，所以，在买车之前，最好先调查一下实际的耗油量，不要自己买“油老虎”，之前，在汽车网站上更新了SUV车“油老虎”排名，从排名来看，国产车的劣势还相当大，排行榜的数量超过了半数，网友们对此也不能接受。汽车“油老虎”榜单公布，国产车占了大半。
国产车“油老虎”的问题确实存在，主要有以下原因，一是发动机技术与发达国家的有一定差距，工作效比还没达到应有的指标。但这个差距并不是很大，再过三、五年，应该赶上。二是国产车在用料上的问题，说好听点叫实在，就是很少“偷工减料”，增加了整车重量，也增加了安全性，但同时也增加了油耗。
油不油老虎，谁开谁知道。能买的起30W以上的车，就不在乎油耗和油价。较这个真的，都是……，你懂的😊。关于国产、合资、进口、孰优？孰劣？谁养谁知道。值得肯定的是，国产进步很快。但要说明一点，一个企业只要能活着，那肯定有他存在的道理。丰田、本田、大众、通用这些企业能活几十年，是有自己的生存之道和经验积累的。就像一个刚上岗几年的工人和一个在岗几十年的工人相比，你说谁的技能好？当然老师傅耍赖的能力也很强。
首先，你要看国产车的发展方向。在汽油机时代，国产车确实没有国外品牌先进，无论是油耗还是动力，甚至NVH。现在国产车的发动机技术都是跟随国外的趋势。
近两年，国产车在努力缩小与国外车的差距，但是目前根据国内的形势，国产车的技术优势有体现在插电混动上。之前国产车用国外淘汰的技术然后进行改进，生产燃油车，现在国产车的插电混动技术在亏电状态下，与同价位的燃油合资车在油耗上有优势。我想随着技术不断的成熟，国产的插电混动技术会越来越成熟。油耗就慢慢下来了，国外品牌的车依靠混动或者纯燃油技术。国产依靠插电混动，都是达到节油的目的。
韩系法系车在中国“不香了”，销量跌跌不休是为何？
韩系车、法系车曾经在中国市场风光过，现在销量表现这么惨，具体原因肯定很复杂，不过我觉得最重要的还是这一点：本土化太差。如果说得具体一点，就是在合资的过程中，外方太强势、中方团队话语权太差。
大家看中国市场最火的合资品牌，大众丰田本田，都是本土化做得好的，或者说是他们足够迎合（说得好听一点是尊重）汽车市场，所以他们的车才卖得好。这些合资车企，中方团队的话语权也足够强，从这个规律来说，还是中国人才最懂咱们自己想要什么。
像大众什么时候超越日系，做到销量第一的？正是他主推涡轮增压加双离合变速箱的时候。这个组合虽然后面因为可靠性的问题，给大众带来了一些负面的口碑，但当时绝对是“黄金组合”，兼顾动力油耗驾驶感受。再加上大众在用料配置和整体调校上更有高级感，正好满足了市场的需求。那时候咱们国人开始有钱了，对科技和体验有更高的配置，跟不上形势、还是老一套的其他车系自然要被踩到脚下。
日系车那些年就是吃亏在“老掉牙”，不过好在中方团队有分量，对整体市场的变化把握足，即使做出了应对。你看后面丰田、本田在技术引进上不在含糊，海外车型基本照搬最新的进来，哪怕产品上做得差一些了（特别是本田），销量反而是越来越高。
说到底咱们大部分人都喜欢“高大全”的车，要求各方面都不差，退而求其次的话，那就要“中庸”，也就是各方面挑不出啥毛病的。你看看销量高的车型，无论动力、油耗，还是底盘、空间，跟同级比哪有差的？基本上是大部分表现都更好。
韩系车曾经走在正确的路上，北京现代最好的时候年销量有一百万，那时候他算是找对了市场。韩系车整体做得跟日系车很像，各方面没有很突出的毛病，但是品牌差一点，走性价比路线，很多消费者觉得日系贵了，退一步买韩系吧。而且八代索纳塔那个年代，韩系车是真漂亮，靠外形也收获了不少用户。
结果销量高了，外方也飘了，韩方提出走性价比路线不利于品牌形象的提升，于是提高定价。但是品牌这东西不是一天两天就可以高端了，像现在国产品牌现在也在走高端化，可都是先把产品力做高端，价格是慢慢来的。直接提价这种行为，只能是把市场拱手让人，后面国产品牌崛起拿走这块市场，韩系再降价也抢不回来了。
要想卖得好，最关键的还是要把消费者当爹，最起码也要让他们看起来车企把他当爹。
