- 哪些汽车品牌现在过分依赖中国市场？大众和丰田算吗？
中国的市场是所有车企必争之地，因为中国内需大，人多，经济形势向好，德系、日系、韩国车、美系、欧洲车，都不同程度依赖中国，比如大众，受疫情影响，全球除了中国以外的地区的工厂，销售都处于停工状态，都靠中国市场苦苦支撑，而中国市场的销售额也仅仅恢复不到往年同期的40%，在世界其他地方的工厂，一周要亏损20亿欧元，这是什么概念，所以车企离开了中国市场，日子都不好过。
中国汽车市场如此庞大，如果真有一些车型不再依赖中国汽车市场，我们可以清晰地看到这些车企正在走下坡路，甚至有濒临破产的风险，比如菲亚特，福特，PSA等，反而那些仅仅依靠中国汽车市场的车企，在世界上混得是风声水汽，像日系车、德系车、韩系车、美系车。
其实在中国汽车市场比较火的车型也就这么几款，大众、丰田、日产、本田、现代、通用、福特、PSA等。哪些车企仅仅依靠中国汽车市场？我们对其进行准确定位，比如中国汽车总销量占据其产品全球销量10%以上的车企，则视为仅仅依靠中国汽车市场的汽车品牌。
中国汽车市场如此庞大，如果真有一些车型不再依赖中国汽车市场，我们可以清晰地看到这些车企正在走下坡路，甚至有濒临破产的风险，比如菲亚特，福特，PSA等，反而那些仅仅依靠中国汽车市场的车企，在世界上混得是风声水汽，像日系车、德系车、韩系车、美系车。
其实在中国汽车市场比较火的车型也就这么几款，大众、丰田、日产、本田、现代、通用、福特、PSA等。哪些车企仅仅依靠中国汽车市场？我们对其进行准确定位，比如中国汽车总销量占据其产品全球销量10%以上的车企，则视为仅仅依靠中国汽车市场的汽车品牌。
在2019年，大众在中国销量达到了404万辆，本田为155万辆，丰田则为139万辆，日产为129万辆，通用为148万辆，现代起亚为100万辆，这些车企在中国销量占比均超过全球总销量的10%，也就说明，这些车企对中国的依赖程度还是非常高的，不得不说的便是大众，大众在中国的汽车销量占据其全球总销量的39%以上，可以说是中国成就了大众，散养了一群德国人，这句话一点儿也不过分；除此之外，本田汽车对中国的依赖程度和大众不相上下，本田在中国销量占其全球总销量的32%，这也挺让人吃惊的，而丰田和日产占比较低，大约为14%，通用虽然也堪称往日汽车大牛，但是目前来说，通用对中国汽车市场的依赖度也达到了19%，现代起亚车型，对中国汽车市场依赖度中规中矩，约为14%。
丰田PK大众
咱们重点谈一下大众和丰田，关于大众和丰田，这一直是我们谈论的话题，但是有些顺口溜大家一定记住“中国的大众，世界的丰田”，“车到山前必有路，有路必有丰田车”“大众研究中国，丰田研究世界”，这些语言从侧面反映了，大众更加依赖中国，大众甚至为了实现其产品在中国畅销，甚至不惜花费重金，研究中国车主的驾驶习惯，研究中国人的喜爱偏好，最终使得大众汽车在中国的销量成为了神话，也使大众成立众车企羡慕的对象。大众车辆的好仅限于中国，如果在美国，大众品牌甚至已经退居二线，世界五大车系，早就已经处于垫底儿的位置。
丰田车辆则受世界的广泛欢迎，现在我们耳熟能详的丰田世界级车型，卡罗拉，汉兰达，普拉多，RAV4，凯美瑞，亚洲龙，皇冠等车型，这些全部都是丰田汽车的佳作，深受全球人民的喜爱，丰田之所以这么受欢迎，品牌是一方面，最重要的还是产品过硬，耐久性太好，车辆稳定性较高，丰田名声响彻全球，相对而言，丰田对中国的汽车市场的依赖程度要小于大众。
关于丰田和大众，有着数不尽的话题，如果感兴趣，可以关注“汽车概况”，我们唠唠！
经济稳定增长，居民收入持续提高成为中国汽车市场的有力支撑，得中国者得天下，面对庞大且可持续的市场机会，全球各大车商趋之若鹜，纷纷加大战略投入，成果丰硕，大众丰田就是最好的例子。
中国的汽车行业虽然起步比较晚，但是汽车市场的发展却十分迅速。无论是国产企业还是外国车企，都看准了中国汽车市场这一块大蛋糕，纷纷加快在中国的发展进度。有些品牌在中国已经站稳脚跟，现在如果离开中国市场之后，将元气大伤。甚至个别汽车品牌，如果失去中国市场之后，将面临倒闭的风险，今天我们就来盘点一下那些过分依赖中国市场的品牌，如果没有中国市场的支撑，这些品牌真的有可能早就不复存在了。
上图是2019年合资品牌在华销量占比图。我们可以看到，在华销量占比第一名的是别克品牌。别克品牌在2019年全球销量共107.67万辆。其中在中国就卖了85万辆。整个品牌销量在华占比高达78.94%。也就是说，别克每卖出五台车，有四辆是在中国出售的。别克品牌虽然是美国的，但现在养他的却是中国。在美国别克品牌就是老头车，也就相当于中国现在的老年代步车，除了中国市场之外，也就美国本土还有点销量，其他国家的人甚至都不知道别克这个品牌。
别克刚进入中国的时候，还算是相对比较豪华的品牌，定位类似于现在的凯迪拉克。但现在品牌形象越来越低，打折力度越来越大，虽然销量尚可，但是口碑和形象急剧下降。下一步别克到底会发展成什么样，让我们拭目以待吧。如果要说离开中国市场受伤最严重的汽车品牌，那么别克当之无愧是第一名。
在华销量占比排在第二名的品牌是凯迪拉克，也是一个美系品牌。2019年凯迪拉克全球销量共394,600辆，其中仅在中国市场销量就超21万辆，在华销售占比接近54%。也就是说凯迪拉克有近一半的销量是中国市场提供的。凯迪拉克在中国现在已经成为了公认的二线豪华品牌领头羊，但是这个领头羊可不是那么好当的。凯迪拉克最近这几年的广告和营销做得都非常不错，但是奔驰、宝马、奥迪对老百姓影响更大，短时间内凯迪拉克要想赶超这三个品牌，阻力还是挺大的。
