- 你和同性朋友做过最难忘的事是什么？
- 汽车平台是什么？
你和同性朋友做过最难忘的事是什么？
我和她一起去游泳🏊，我差点被淹死。
大约10年前，我一个大学同学办了张游泳的卡，1万元，可以游1000次，于是她叫上我，一起去游泳。
我以前不会游，跟着我同学和会游的人学习，学着学着，差不多也会游了。
那一天，我和我同学往深水区游去，可是，深水区里人太多，我没法露出头来呼吸，于是在水里憋气时间太长，一紧张，头露不出来了，于是在水里挣扎……
同学看出我在水里扑腾，过来救我，我要去搂她脖子，她赶紧躲开了。
这下完了，我觉得自己要淹死了，又喝了几口水，救生员扔下来一个救生圈，然后跳下来，把我救了上来。
我和我同学俩人吓坏了，在游泳池旁坐下来，惊魂未定，我们坐了有差不多1个小时，才缓过神来。
于是，以后再不敢去深水区游了。现在，我都有10年没游过了，好像也不会游了。但这件事，是我和同性朋友做过的最深刻的一件事。
答:我和同性朋友做过最难忘的事，不适应同性拼命玩，从好朋友的角度 ，非常的不能理解 ；从人的审美观点 而论，自然的景色多好 ，自然的香味多好多真实 ，那用什么塑料东西代替制成、仿制的 ，喷洒香水的花怎能比得上自然世界美 ，俗话说得好“男女搭配，干活不累 ”千万年来子孙后代的延续都是男女搭配 ，这是不用说的现实的传承 、、、。真实的话题 先留着 ，等到那一天我体贴同性的朋友 、、、。
经历人生几十年，让我难以忘怀的事很多，而唯有这件事令我终生铭记。
那是一个久远的年代，我当时年仅十来岁吧（具体年龄已记不清），还是属于少不更事懵懂年纪。一次，我和年龄相仿另一男孩，沐浴着明媚的阳光，活蹦乱跳的来到一棵板栗树下，此时此刻，我俩仰望着板栗树上的栗子很是满心欢喜。于是，我气呼呼地一下子就爬上到板栗树上，在我正想用木棍敲打栗子的时候，殊不知，我脚下那棵树枝瞬间断裂，我伴随断裂的树枝一同重重地摔在硬实的地上，我立时昏迷不醒。好在不远处有一条汩汩流淌清澈的小河，幸亏同伴男孩费尽力气连拖带抱的把我弄到河边，他还挺聪明的连灌我几口河水，没想到我居然很快奇迹般地醒过来了，“醒啦！醒啦！……”这时我仿佛听到有人不停地叫喊，我睁眼一看，原来是同伴男孩在拍手雀跃欢呼。虽然那时我们年纪小，但他也能朦胧的感觉得到，活生生的一个人，不可以就那么简单的死掉啊！
往事如烟，唯此事让我牢记在心。同伴男孩，感恩有你！
亲身体验哈！
小时候在农村长大，发小比我大两岁，我们一起上山摘桃，一起下河洗澡，一起上学，一起逃课……反正就是形影不离的那种！她小学毕业就没有再上学了，而我继续上中学！
尽管她没上学了，但丝毫不影响我们的友谊。每逢礼拜天或者节***日，我在家的时候她都会来陪我，当然更多的时候都是看我做作业！有时候父母忙，家里水缸没水了，都是她帮挑的（当然我是拒绝的，毕竟她也是女孩子，也是父母的心肝宝贝，不过我拗不过她，她力气比我大😋）！
初中二年级的暑***，中午大人都睡午觉了，她又跑来我家，很神秘的对我说：你身上长汗毛没得？我当时没反应过来，但看她那扭扭捏捏样子，我明白了几分🤭
初中有《生理卫生》课，我当然知道女生青春发育期身体的变化，于是很认真的对她说：我们都有！她不相信，非要来扒我的裤子🤭我终究是被她按在床上确认了才罢休😂😂
事情过去这么多年了，她因为工作原因，也少有联系，希望记忆里的你 一直好，一切好！
平台就是模块化生产线，现在不是开始说到智能制造了嘛，智能制造就是信息化加自动化生产。汽车平台，就是一个模块化的智能制造流水线，在这条流水线上，可以生产出多种不同的车型，算是一种柔性化的制造，请关注：容济点火器
汽车主机工厂只是多个组装车间，讲白了，就是配件工厂生产出来各种配件，汽车主机工厂购买了这些配件，然后把这些配件组装起来，拧拧螺丝而已。早期是靠人工去完成这些装配工作的，比如有人装发动机的盖子，有人装车门，每个人专业做单个环节，然后通过传递给另外的人完成另外功能，这样从配件的流转来看，有点像流水，说叫流水生产线，但是这种人工的流水效率很低，而且质量不可靠。后来有了机械手这些自动化设备，汽车工厂利用这些机械手和一些专用设备来替代人工，形成了一条自动生产的流水线，这样只要配件齐全，组装起来的速度会非常快，而且质量可靠，机器不会产生情绪化，更加不会要求老板加薪水等等。
但是单一的自动化生产线，只能生产一款车型，因为汽车的车型都是个性化的，比如本田的雅阁和大众的帕萨特模具都完全不一样，这样每个部件的装配要求也不同，而机械手不会那么聪明的，它只会死板完成你固定给它装配的某款模具，所以一条生产线，不能满足多台车型的生产需要，如果考手工去调整模具和流程，这样是要很多钱的，而且很浪费时间。现在市场竞争激烈，汽车主机工厂，巴不得每个月就要推出一款新车，如果都要建造一条生产线，可能新车赚的钱，都不够这条生产线的费用。而老车子卖不动了，这条旧生产线也要报废了，这样下来，汽车主机工厂肯定是死路一条了。
所以这时候就出现了平台生产线，它可以把汽车的成产分成很多种模板来进行，可以理解为要生产一款新车型，可以在旧的车型上考虑改进，比如两者发动机是一样的，就可以利用了老生产线的发动机，而新加的其他配件，比如车架不一样，那么这个车架的机械手可以准备两套模具，或者准备两套机械手来配合，这样好比积木方一样，只要几款车型很多功能接近，就可以集成到一条生产线里边生产，稍微不同的地方，就局部联网选择一下机械手就好了。也就是说，这个平台上不同车型，很多地方是相同的，这种相同的部件，就可以单独先集成一个模块了，也就是能先生产这个模块出来，然后某款车型需要利用到这个模块的，直接拿过去“积木”组装就好了，这样避免了重复性的生产线建设，而且重复利用了这个模块，模块的配件的生产量高了，成本又降低了很多，而开发起新车型，就是局部改进一下，也许生产线上稍微调整一点模具，就是一款新车型，速度快了很多，在消费者看来，就是一款新车，他们哪里会管你厂家里边的情况如何了。
这样在生产线的管理上，不仅仅是自动化了，而且还需要信息化，在车间有生产信息管理，在办公室和市场部门也会有让生产信息进入交流，当然设计研发部门，就会跟生产线紧密一体化了，甚至也要对供应商开发一定的信息管理接口，同时把供应商的生产情况和库存挂钩起来。
如果模块化性能成熟了，稳定了，主机厂还可以干脆外包这个模块化给另外的配件工厂来组装完成了，再给厂家供货，也就是相当于一次组装上的再次分工，这样模块生产出来，当做一个配件供应给主机厂就好了。
比如如果几款车型的变速箱，发动机和前轴悬挂等都一样，可以先把它们装配变成一个模块了，这样生产这几款车型时候，直接拿这个模块来使用就好。想大众的MQB平台，第三大奥迪A3和TT，第七代高尔夫，第三代斯柯达明锐，都是上边生产出来的，很多部件都是一样的，互相之间配件又有交错，所以就能体现出来不同的车子性能了。
这种平台化的生产，越来越成熟了，以后生产线越来越能理解设计师的语言，设计师也会越来越清楚自己平台生产线特点，所以车子的开发和生产速度会越来越开。
但是也有个问题，就是平台化生产了，如果一个模块出现问题，可能几款车都中招，所以要一起召回，这样也是有一定风险的。
而且模块化了，车子就是几款模块的交错组装，是有一定的个性化，但是整体上这种个性化并不是太明朗的，离开那种手动定制打造还是味道不同的。
