- 智能汽车发展的历史和趋势？
- 新冠肺炎疫情全球化，对汽车供应链会产生什么影响，中国正逐步复工，是否会让全球汽车产能向国内转移？
- 一辆全球化汽车的特点？
- 长城汽车现状及发展趋势？
智能汽车的发展历史可以追溯到上世纪六十年代，但是当时只是一种实验性的概念，在自动化技术的演进和发展的情况下，有更加多的研究和发展，在2009年拥有大众、奥迪和克莱斯勒等诸多品牌的智能汽车产品上市。
智能汽车的发展正在迎来变革性的阶段，像个人出行服务、自动驾驶和无人驾驶等商业应用正在变成现实。智能汽车技术也正在不断地发展着，使之能够更加智能化、以及更加节能，更比较安全、更快捷。
未来的智能汽车发展趋势将更加集成和智能化，越来越多的智能汽车功能会被开发出，使智能汽车拥有更强大的技术支持，实现更多自动化技术和比较安全功能，智能汽车也会变得更加耐久和可靠。
早在上世纪，全球已开始对智能汽车的探索。但底层技术、配套产业等不足，直到上世纪末相关技术仍然停留在实验室阶段，智能汽车迟迟没有落地。
近二十年，伴随着半导体、高精度传感器、人工智能算法、移动通信网络等技术的快速发展，智能汽车的落地逐渐成为可能，但当前落地的产品智能化有限，只能部分实现辅助驾驶功能，或者是只能在封闭区域低速环境下实现自动驾驶。
未来智能汽车将全球化！
智能网联汽车发展趋势很好。
现在伴随人工智能兴起和成熟，还有5G时代的到来，智能网联汽车这一概念也同时诞生。智能网联化是汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化，中一个重要的基础的变化，智能网联汽车未来发展呈现有这几大趋势。
智能汽车的发展历史可以追溯到20世纪80年代中期，当时在国外，一些科学家就开始研究汽车的自主驾驶。
近几年，智能汽车技术发展快速，这主要是因为人工智能技术和大数据技术的发展及其在智能汽车领域的应用。深度学习技术的出现，使汽车能够实现自动辨认物体，自动避开障碍、路况及行人等，进一步实现全自主驾驶。
***肺炎疫情全球化，对汽车供应链会产生什么影响，中国正逐步复工，是否会让全球汽车产能向国内转移？
汽车生产需要成千上万的零部件，专业的汽车零部件生产供应商分布在全球不同的国家和地区，就中国而言，不同的零部件供应商也分布在多个省份和地区，***疫情全球化的影响，汽车供应链也必然收到影响。举个国内的例子，很多零部件和整车在我国武汉地区生产的，就受到了疫情的影响，停产或延迟复工，这对于汽车供应链影响还是挺大的，一个零部件无法供货会导致整车都无法生产，而整车无法生产，会导致其他零部件的需求减少，即便是不受疫情影响的地方，汽车供应链的生产也要做相应的调整。随着中国疫情的逐步控制，不同地区的汽车制造商和零部件供应商陆续恢复生产，在一定程度上，汽车产能有向中国转移的可能，但转移的速度和数量不太好预估，毕竟汽车的生产投资期长，产能转移也需要很多个环节和步骤。
一辆全球化汽车的特点？
汽车产业的全球化，集中体现在两个显著而又相互关联的特征上，一是汽车产业链，包括投资、生产、***购、销售及售后服务、研发等主要环节的日益全球化；
二是巨型汽车企业之间的大规模重组。其结果实质性地改变了传统的***配置方式、产业竞争模式和产业组织结构，并使各国特别是发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。
长城汽车现状及发展趋势？
长城汽车已收购通用泰国工厂，巴西戴姆勒工厂，积极响应一带一路政策，积极开拓海外市场。
2020年2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。巴西当地时间2022年1月27日，长城汽车正式接收原戴姆勒集团旗下的巴西伊拉塞马波利斯工厂，预计2023年下半年投产。
长城汽车是第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车的全球化战略也积极响应国家的一带一路号召，在海外市场积极拓展哈弗品牌销售网络，哈弗的出口区域涵盖澳洲、南美洲、东南亚、中东、非洲等多个国家及地区，欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及俄罗斯、澳大利亚、南非、阿尔及利亚、意大利、智利、伊拉克已经成为长城的主要出口地区和国家。
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