- 20万B级轿车评测，亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级？
- 5800x重炮手评测？
- 2022宝马540i试驾评测？
- qx60 2.5t动力评测？
- 奥迪A6L、凯迪拉克CT6、宝马525，如何选？
20万B级轿车评测，亚洲龙、君越、金牛座、雪铁龙C6为何被称为准C级？
买车要看安全性和性价比，特别是安全性。
车是在有超多车的路上跑的，安全永远第一，没有安全，一切等于零！
所以跟任何车系比，哪怕有花不完的钱，有眼光，有品位，重安全，有责任心的人，买车首选安全性和性价比，是所有车系中最高的东风标致雪铁龙。
PSA在欧洲与BBA同价位，它的底盘世界第一，发动机多年获得国际大奖，是世界赛车常胜冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
东风标致雪铁龙是与欧洲同步开发的，是国内唯一低于国际价格的世界名车，可以说质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
我坚持说可以查证的真话实话，对人有益的话，就是希望喜欢人云亦云的人，不要盲目从众，更不要被多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，给恶意蒙骗了。
因为车身长度在5米左右
C级轿车的尺寸标准一般为车身长度大于5米和轴距大于2.9米，问题提及的四台轿车准确的分级大致如下。
别克君越车身尺寸5026*1866*1462、轴距2905mm，级别应属于C级中大型轿车。
福特金牛座车身尺寸5018*1884*1506、轴距2949mm，级别同属于C级中大型轿车。
丰田亚洲龙车身尺寸4***5*1850*1450、轴距2870mm，级别只属于B+级中型轿车。
雪铁龙C6车身尺寸4980*1858*1475、轴距2900mm，级别属于准B级中大型轿车。
尺寸的悬殊虽然微乎其微，但是既然有标准分级则要严格按照级别划分，所以上述四车并不是都是准C级。
而C级中端轿车不仅需要足够大的尺寸，同时需要强劲的新更能和理想的品质（性价比），这四台车按照性价比排名差距相当的大。
1：别克君越排名第一，该车搭载的LSY型号的2.0T缸内直喷发动机技术最先进，智能变缸技术实现了以输出功率和车速等参数自动闭缸，油耗要比其他三款低一些。同时动力储备还有177kw的最大功率，以及峰值扭矩350N·m并且能在1500-4000转持续输出的能力，充足的动力可以驱动君越在7.5破百，在这四台车中加速最快。而且变速箱搭载的是9AT手自一体，AT变速箱基本是耐用与平顺的代名词，6T45系列的9个前进挡也带来了不错的转速控制水平，驾驶体验君越可用优秀评价。
5800x重炮手评测？
5800x重炮手采用台积电7nm制程工艺，原生8核16线程，默认主频3.8GHz，加速频率4.7GHz，无论是注重单核频率的大型游戏，还是注重多线程协同工作的专业创作类软件，凭借这款处理器都可以获得明显的性能提升。
该处理器的热设计功耗为105W，延续了AM4处理器接口，可以搭配X570和B550等型号的主板使用。
2022宝马540i配备了智能降阻进气格栅，当不需要大量冷却空气时，双肾格栅将关闭进气门来降低车辆风阻。另外，还可以让车辆在低温情况下，车辆水温快速上升，使发动机更快速的进入最佳工作状态。宝马5系空间方面表现还是比较突出的，作为中大型车，尺寸和轴距都能达到标准，动力方面，搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8at变速箱，整体的动力非常充沛，并且有足够的驾驶感和[_a***_]感。
qx60 2.5t动力评测？
QX60是英菲尼迪品牌旗下的一款中大型SUV，车身尺寸较大，外观上***用家族化设计，整体为圆润风格，没有菱角，美观度和流畅性不错，车头带有一些动感的风格，不过并不激进。
车尾也是柔美线条，以曲线为主，总体美观度较好。
因为车型较老，内饰设计上和英菲尼迪很多老车型一样的设计风格，有些过时但豪华感不错。
动力方面18款***用2.5T的混合动力，油耗不高，动力较强，平顺性较好。
奥迪A6L、凯迪拉克CT6、宝马525，如何选？
晓东曾经是一位奥迪a6l的车主，曾经也面临着和您一样的纠结，奥迪A6L，宝马525，凯迪拉克CT6到底该怎么选择。
首先，CT6我们直接pass掉，当初的它傲娇的很对标七系，终究市场让他明白了该如何生存。作为二线豪华品牌中的一员，凯迪拉克每年都在不停地降价甩卖，造成这么厉害的降价甩卖的原因是什么，产品本身溢价严重，品牌保值率太低。如果车主今后有换车需求，那么凯迪拉克我建议还是不要买了，不光是保值率低，凯迪拉克的保养也是出奇的贵，日常的养护也是个大问题。
但是CT6，配置绝对是极高的，19寸轮毂，可变气门技术，车道偏离，车道保持，道路交通标示，主动刹车，led大灯，BOSE音响，该有的的黑科技层出不穷。如果单纯考虑舒适和豪华，驾驶体验感，那买CT6还是不错的，只不过10AT的变速箱我认为还是很值得进步，不如8AT来的可靠。
晓东的奥迪A6是一款17款2.5自然吸气六缸车，我在2020年换成了宝马X3 28iM运动套件版，所以在奥迪h宝马的选择上，我可以给你好好对比一下。
单纯的从性价比角度出发，肯定推荐奥迪A6L，目前市场上奥迪A6L45甄选动感也就是我们所说的2.0高功率版本的落地价格在40.3w还会有各种补贴。然而宝马525也就是所谓的2.0低功率版本，价格我粗略问过销售，落地大概在42w左右。貌似价格上相差不大，但辆车配置截然不同，买宝马你只能买到184马力的低功率版本，买奥迪你能买到高功率版本，且花的钱更少。
两款车同为中大级豪华轿车，正常也是要满足行政商务驾驶的需求，所以车子的舒适性，品质感不容忽视。这也正好说一下，我对两款车的驾乘感受：
晓东当初开的是奥迪A6L六缸自然吸气那款，驾驶实际感受舒适，平顺，油门反应厚重，加速线性，当挂上s档时也能有不错的加速体验，绝对能满足日常需求，尤其是在80公里每小时高速行驶的基础上，只要肯给油还是有不错的反馈。
奥迪A6L给我最大的一个驾驶感受是，方向盘是真的轻。
但是自从19年奥迪换代以后，2.5自吸的已经没有了，2.0高功率版本的平顺性肯定不如以往那么优秀，但运动的气息使得奥迪A6L年轻化。有舍就有得，这点车主不必太纠结。
Ct6首先排除.油耗高不保值，车身过长不便停车，而且车内空间反而还不如其他两个，牺牲了不少操控。525建议首选.宝马的动力为轮上马力，虽然是低功率版本，加上后轮驱动动力够用，保养也是这三个里面最便捷和经济的，华晨工厂也是做工越来越好.a6商用接待为主的话可以考虑，虽然公车改革使用的少了，但是之前的观念已经深入人心。买车需综合使用场景，用途，后期费用多方面考虑，希望能帮助到你。
这三款车，第一选择肯定是奥迪A6L，综合表现最佳，如果能上3.0T V6发动机最好。
第二选择是宝马525，虽说动力偏弱，但品质和做工还是相当不错的，再不怎么滴也比CT6有强点。
第三选择才是CT6，虽然CT6动力性能最好、空间最大、优惠最多，但是和BBA相比在品质上还是差了半个级别的。
三款车，优选选择肯定是奥迪A6L或者宝马5系，两者综合表现都很好，5操控更好，有棕色的话可质感更上一层楼，有好划分为感（你不上E系列）A6L科技感更强，科技感多出来的是冷冰冰的触控屏幕，还有中控一大条长长的烤漆板，很像大众是不是？操控比5差点，但是这么大的车，也可以了，新款外观也很不错，宜商宜家。动力，低配都有点偏弱，200不到的马力，但是算是够用吧，可是，够用的标准又不一样了。。。
A6L和5系，都是德系车，稳定可靠，肯定是不省油，毕竟这么大的车，外观没什么大缺点，内饰也有豪华感和科技感。
至于CT6，虽然CT6动力性能最好、车场5.2，空间嘛，不一定最大，但是操控肯定是不太好的，美系车你懂的，空间肯定不占优势，优惠最多，但是和BBA相比在质感和氛围上还是差了一些的。安全性，就这价格了，都差不多，不会是十万和二十万的差别。ct6外观，大灯是真丑，真丑，真丑，新的ct5倒是漂亮不少，但是也见仁见智。内饰。。。没有豪华感，就算是皮的，也能做到搪塑的风格，就像是极美的村姑穿着“一身”貂儿，注意是一身，因为皮包裹够多。
优惠，ct6那么大，近三年不打算换车，5按配置怎么也得40–45万吧，A6L40以内吧，ct6得30吧，可是，买了5或者A6之后开四年，卖掉之后的钱还是可以开新的ct6的，想想就激动，但是给人感觉越换越落魄，面子就是这么回事儿，你不在乎，别人替你在乎。
所以，还是5和6里面选。
5外观运动潇洒，6外观稳重持重，但是又多了一丝丝老气。5内饰豪华感强些，6内饰科技感强些。56动力差不离。
所以，选5，可以的话上530，不差那点钱。
谢邀
国内豪华品牌中大型车这个细分市场长期以来都是被BBA所掌控的，而近些年随着一些二线豪华品牌的强势发力，逐渐有一些新车打破了BBA的垄断，几年前上市的凯迪拉克CT6就是其中之一。那么对于消费者来说，用相似的预算在奥迪A6L的中配车型、宝马5系入门车型以及凯迪拉克CT6的高配车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
奥迪A6L在国内市场上的知名度说是同级别车型当中最高的也丝毫不夸张，毕竟作为一台长期的公务用车，A6L在国内消费者心目中的形象一直都是“官车”，而这无形当中也为这台A6L做了很好的背书，凭借着这个形象，在国内私家车市场大发展的年代，这台A6L也顺理成章的搞定了消费者的钱包。
而在国内汽车市场发展到一个新阶段之后，奥迪曾经沉稳的形象也没有那么吃香了，而奥迪也适时的进行了改进，在换上了新平台之后，这台全新的奥迪A6L变得前所未有的年轻，更年轻运动的外观让这台全新A6L彻底抛弃了原本的形象，转而拥抱年轻消费者。
在内饰方面，这台A6L更是有了非常大的改变，全液晶仪表盘加上中控的两块屏幕让整台车的内饰显得非常有科技感，平直的走线让其内饰更为年轻，所有这些改变都让A6L成为了同级别车型当中对年轻消费者最友好的车型。
如果说奥迪A6L是从外观和内饰等方面讨好年轻消费者的话，那么这台宝马5系则是从内在讨好年轻消费者，宝马一直以来在操控方面的表现都是同级别车型当中的佼佼者，而5系在中大型轿车当中也是操控方面的标杆。
尽管5系的账面动力参数不是这三台车当中最强的，甚至5系的入门车型525Li账面动力参数是这三台车当中最弱的，但是5系上的这套2.0T+8AT动力总成却是同级别车型当中匹配度最好的，而精准的指向性以及良好的底盘调校让这台5系开起来更像是一台3系那样的中级车，对于消费者来说，这台5系也是同级别车型当中少有的一台让消费者主动愿意驾驶的车型。
此外，在换上了CLAR平台之后，这台新5系的舒适性也在同级别车型当中表现非常出色，长轴距版车型***用的更宽大更柔软的国产***座椅配合上比历代车型更软的悬挂让5系的后排乘客能够得到很好的照顾。如今在同级别车型当中这台5系可以算得上是一台“好开又好坐”的豪华车型了。
相比之下，凯迪拉克CT6是这些车型当中性价比最高的车型，尽管在上市之初，这台CT6被凯迪拉克寄予厚望，但在一段时间的市场检验之后，不佳的市场表现还是让凯迪拉克祭出了“低价策略”，如今这台CT6的市场优惠幅度动辄10万以上，次顶配车型的实际裸车价也还是和5系等车型的入门车型相当。
此外，这台CT6的车长已经超过了5米2，轴距也超过了3米1，这已经是一台D级轿车的尺寸了，更大的尺寸也带来了更强大的气场，对于国内消费者来说，越级的身材也是一个非常有吸引力的，卖点，用买一台BBA入门车型的预算选择一台身材达到D级车标准同时配置也足够高的二线豪华品牌车型还是非常非常划算的。
