- 国际油价已经暴跌了，你还会高价买新能源汽车吗？
- 新能源车未来发展如何？
- 媒体曝光，特斯拉漏水异响、系统死机；而比亚迪工厂又停产，新能源车这是怎么了？
国际油价已经暴跌了，你还会高价买新能源汽车吗？
会买合适价格的新能源车，但是你为什么说高价。如果你特指那些高价新能源车，别说现在油价低，就算油价高我也不会买的。
虽然目前原油价暴跌，但是这是沙特故意的行为，不是市场调节的价格。沙特也抗不住这种长期的低价市场。到时候不管沙特的目的有没有，达到，他都会恢复价格。
对于汽车使用而言，目前还是以燃油车为主，国际原油价格下降，如果国内油价也大幅下降，那么对于燃油汽车的使用成本必然会大大降低。
而作为这几年发展较快的新能源汽车，以纯电动汽车为主，由于汽车使用成本极低，加上许多城市享受不限行的便宜，也受很多的消费都喜欢即使油价大幅下降，燃油汽车的汽油使用成本也会比电动汽车的电费使用成本高出4-5倍，差距很大。从车辆价格来讲，目前的电动汽车绝大部分还是可以享受国家补贴，但即便如此，电动汽车的价格相比同级别的燃油车汽也是高出许多。纯电动汽车虽然这几年发展很快，但是受续航里程、充电的便利性，以及车价过高等诸多影响，目前整体销量占比已经较低。
如果预算充足，考虑购买电动汽车，建议至少是家庭的第2辆车，可以弥补电动汽车续航里程较短的不足，也可以作为城市限行时期的一个替代出行工具
国际油价暴跌，但是桶比油贵，还有40美元的油价地板在那里撑着，马上国内油价就不会再随着国际油价下跌下调了。当年国际油价140美元，国内油价7块多，近期国际油价50多美元，油价还是6块多。油价下跌因为疫情和沙特俄罗斯较劲，但疫情会过去，沙特和俄罗斯也不会一直较劲最后同归于尽。节能减排是大趋势，新能源车快速发展并非只是因为油价贵，还有排放升级，节能减排的不断收紧。不是有些国家和地区已经出台禁售燃油车的规划了吗？
从趋势看，油价短期暴跌，最多暂缓电代油的速度，趋势已经难以逆转了。所以，新能源车最多晚点买，但一定会买。
油价与新能源车之间既有联系又没有关系，油价影响是多方面的，新能源车是国家发展绿色能源必然结果，也是中国汽车实现弯道超车的机会，同时也是国家实行能源多样化战略构想。
新能源汽车是发展趋势，用车成本相对较低，随着充电等新能源设施越来越完善，新能源用车也越来越方便。随着技术的成熟和量产，新能源汽车价格将会进一步降低。国际油价的暴跌，主要中东与俄罗斯谈判破裂的结果，但是所有产油国的利益是不变的，将会得到调和，不可能一蹶不振，最终将会上涨到正常水平。从环保来看，新能源汽车发展不可逆转，有条件的话，会买新能源汽车。
新能源车未来发展如何？
谢邀！
恰好有网友问，中国的新能源车们离特斯拉还有多远？换言之，中国新能源车处于哪个阶段？那就一并回应一下吧。
有那么几个数据可以供大家参考。
目前全球的传统车企前20名总市值大概在1万亿美金，而新能源车企前20名总市值在去年大约是1400亿美金，今年猛地来了一次爆发式增长，达到了9800亿美金，一下子就能够和传统车企分庭抗礼。
这其中，我们中国的蔚来的市值约600亿美金、小鹏约300亿美金、理想约300亿美金，光是这3家，已经占据了其中超十分之一。
今年6月份，我国购入新能源车的比例在13%，按照这个增速，明年这个比例会达到20%，就是400万辆的销售规模。所以中国的新能源车企背靠人口红利和政策扶持，市场还没有饱和，未来依然会是爆款产品。
马斯克曾经说过，“特斯拉的对手在中国，而我的对手在宇宙”。特斯拉目前市值在7000亿美元，它就像是马斯克宇宙里的太阳，不断输送能量，驱动着马斯克实现在火星建造城市的梦想。
新能源车的终局不会止步于“新能源”，而是扩张为“新服务”，化成物联网，和我们生活的每个环节都能联系上。
谈到这儿，顺便借用顾衡在得到上对《剧变》的系列解读8《我们面临的真正危机是什么？》中部分内容，提一下全球气候变暖的问题。
在海外，气候问题就好似外国人的中医，不能碰，一碰就吵得一塌糊涂。为什么一件事情能吵这么久呢？就是因为论战双方谁都拿不出过硬的证据嘛！
可能整个上半年新能源车没什么大气候了。因为美国间接操纵拉高了石油和大宗商品价格来平衡石油美元，分流美元洪水，降低美债收益率，维护美元指数和美元信用。而且拜登目前所要做的就是:打压黄金和比特币价格，降低新能源以及新能源汽车货币价值(我认为这需要半年以上时间）。
中俄合力大小决定了上述趋势发展的深度。打压或淡化新能源汽车应该是拜登保石油美元和减轻美债升值压力的一种策略。加上严重的疫情影响，今年稍有不慎，美元美股美债都有可能随着美债被大量抛售或因经济长期乏力内外交困而崩溃。。再加上我们股市的谨慎操作，盯紧外资不被美元洪水带失节奏，时刻保持在一个低价值区间(让高悬的美股与其实际经济脱离越久，我们的金融安全边际也越大，美国就越不敢在南海东海西藏等边境兴风作浪)，拖字用到底，时间换空间，他们真没有多少收割或应付的办法。四年的喘息期过去，等待我们的只有胜利。
有涨就有跌，跌，说好听的话是休整一下。一个股票哪有一直昂头涨的。市值落下来就是去掉一些泡沫。迎接更好的未来。未来谁也不知道在哪个阶段涨上去或者再跌下来。……
但我想告诉大家，要关注科学，要相信科学，如果有更节能减排的，比如谁突然发明只烧水的汽车技术，并且这个人自己组建一个公司，并且技术垄断。可能整个新能源汽车会完蛋。但是这个只是比方是不现实的。
前段时间听火星情报局发来消息，听说火星有一种材料，造出来的能量块，可以让一个汽车手机等等设备用一辈子都不用充电。反正听说中美都在秘密进行研究。这个消息没有正式的，都是小道消息。
不管怎样，科技发展的脚步我们都不能阻止，让你再回到用老年机的时代，你也不愿意啊！所以，我相信没有更好的代步工具出现前，新能源汽车是未来的趋势。如果你是持仓股民朋友，还是坚持一下，别出仓。可以在跌到谷底的时候再补仓。坚持下去，再观察一周看看。一家之言仅供参考。祝你成功！
2021年6月11日，因动力电池包存在安全隐患，猎豹汽车***自2021年6月15日起召回4117辆猎豹CS9纯电动汽车。2021年以来，我国已有超过11.77万辆新能源汽车被召回，新能源汽车召回***频发，新能源汽车质量问题[_a***_]十分严峻?本文将通过分析近年来我国新能源汽车召回情况来答疑解惑。
新能源汽车行业主要上市公司：目前国内新能源汽车行业的上市公司主要有比亚迪(002594)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、长安汽车(000625)、长城汽车(601633)、江淮汽车(600418)、小康股份(601127)等。
本文核心数据：汽车召回次数和数量、新能源汽车召回次数和数量占比
1、2021年超过11.77万辆新能源汽车被召回
2021年6月11日，湖南猎豹汽车股份有限公司、安徽猎豹汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回***，自2021年6月15日起召回4117辆猎豹CS9纯电动汽车。
2021年以来，我国已有10次新能源汽车召回***，共有超过11.77万辆新能源汽车被召回，新能源汽车召回次数是不是太多了?本文将通过分析近年来我国新能源汽车召回情况来答疑解惑。
2、新能源汽车召回***次数相对较少
从汽车召回次数来看，相比燃料汽车，我国新能源汽车召回***次数较少。2021年以来，我国共发生了75次汽车召回***，其中有10次新能源汽车召回***，新能源汽车召回***占比约为13%。
3、汽车召回不一定都是缺陷产品
面对汽车召回***消费者无需惊慌，事实上，产品召回只是如实反映某一批次产品不符合相关规范的一种体现，而召回不一定都是缺陷产品。2004年《缺陷汽车产品召回管理条例》指出“缺陷”是指由于设计、制造、标识等原因导致的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。2015年，《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》明确了汽车产品生产者是缺陷汽车产品的召回主体。
媒体曝光，特斯拉漏水异响、系统死机；而比亚迪工厂又停产，新能源车这是怎么了？
我怀疑是国内哪家燃油车生产企业雇佣的水军发的帖子！电动车是出行工具的发展趋势，是历史洪流，任何试图阻挡电动车发展的行为都只会是螳螂挡车，被历史发展的车轮碾得粉碎。
多谢邀请
这个概念有点混淆了，没有题主想的那么严重，这些对新能源市场是没什么影响的。
特斯拉漏水异响，系统死机，其实这些没什么大惊小怪的，汽车配件也是产品，也有合格率，并且汽车是一个很严密的东西，一些新换代的车型往往会因为新技术的应用有车辆召回，只是除了车主以外的大众很少有人知道，但是这并没有太大影响，比如速腾的断轴，本田的烧机油，当时虽然影响很大，但过去以后并不对品牌产生什么影响。
广汽比亚迪停产和纯电动车市场是两码事，对新能源发展没影响，未来新能源肯定还是汽车的发展方向，随着技术的不断进步，纯电动车占据市场的份额也会不断变大，所以现在各家车企都在推出纯电动车型，且各厂家压力也越来越大，做不出好产品就必然会被淘汰。
保时捷推出了首款纯电动车型Taycan，预计在9月份上市并且已经接受预定，这对特斯拉是有影响的，毕竟这是直接把特斯拉作为竞品的豪华电动车型，2019年对各车企来说都是一个挑战。
这本不是问题。只是不知道那个脑残者把这两个问题拉到一起来了。
是想，人类大规模生产燃油汽车已有近百年历史，目前燃油汽车多完善啊，可也经常出现问题的。更何况电动车大规模上市只有近十年时间，出问题一点都不奇怪。我相信踢死啦、比亚迪等新能源车企有能力解决好所出问题。
广州比亚迪是新能源大巴企业，其销售对象是由地方***主导的城市公交系统，由市***买单的！销售订单主要在下半年，尤其是年底，所以，该企业这段时间放***在正常不过了。
真不需要操心，也犯不着操心……
谢谢
没有研究，个人见解
电动汽车是未来趋势！也是中国汽车制造业弯道超车战略的支点！以现在中国企业到制作水平以及所谓的中国企业家们浮躁的心，在传统燃油发动机上追上日本，需要很长时间。然而，电动汽车，尤其是在电上，中国是有优势的，实际我看，国家说大力支持电动汽车领域为了环保，实际是为了中国未来制造业占领全球制高点的一次大尝试。
未来，如果完全解决了电池储能的大容量和5--10分钟快充问题，燃油发动机被取代是必然的。
如果在未来，真的发生科幻片中，原子反应电池微型化，大能力输出化，那就真的是电子电动化的世界。
说到特斯拉，必然一直就认为他只是噱头，一点：没有核心技术；卖的贵，主要是外观靓丽，内饰经典，电控不错，但是这几点不是核心技术。
BYD被不良车企黑十几年了！或许，越叫"狗剩"，未来越有前途，哀兵必胜😊😊！
车企，是企业，停不停停产不重要，重要的是核心技术，没有核心技术，停产就面临死亡边缘，有核心技术，还可以重组再生产！
中国的车企，需要补考的地方很多，需要时间，中国人总是讲：厚积薄发！尤其是制造业，玩不得半点虚***，汽车是几大系统***的产物，拼凑起来是艺术不是乱炖，就是餐馆的乱炖，厨师手艺好的，味道很不一样！😊
就像吉利，不是埋头苦干，而是抬头看世界，埋头造汽车。战略牛不牛，不在于找几个高学历的人，那真是比的眼界和格局；这两样，往往天生的多，后天弥补起的作用不大！
