- 中国与世界汽车格局将如何演变？
- 李书福能否称之为“中国造车第一人”？
中国在原有的基础继续创新，引领世界。新能源汽车是未来汽车的必然趋势，成熟的新能源将会是实现民族复兴的重要组成。私家车将来会限买，公交车，地铁将会比现在开私家车更方便。
由于环保意识的加强，世界各国的环保政策越来越严格，尤其是中国，环保排放标准是三步并作两步的加紧推进，车企懵逼了，消费者懵逼了，连机动车检测站都跟着懵逼了，现在路上行驶的国三到国六B的车都有，国三县级城市都禁行了，只有在农村道路了个牛粪了，下一步就是禁行国四，每次国家出台新的排放标准，前一阶段的排放标准的汽车就积压在仓库，其实出厂还没几天，厂家和4S店懵逼晕倒加骂娘，很多企业不得不一窝蜂搞电动车，电动车真的降低排放吗？否！！！电动车锂电池生产要耗能，电力生产要耗能，废旧电池回收成本更高，怎么说现在的电动汽车也算不上清洁能源汽车，耗能和二氧化碳排放甚至高过了传统燃油车，只是最后的使用环节看似减低了排放，***，消费者既不省钱，又不省心
中国将以内循环为主，外循环为辅，逐步占领中低端市场，蚕食部分高端市场。其他汽车制造大国将很难在国内分一杯羹，优胜劣汰，品质差的国外品牌退出国内市场，留下几家比较优秀的车企。对于电车和油车的态度不会照搬欧洲，应该和美国差不多，在新能源汽车没有出来以前，电车和油车会在很长一段时间内并存。
中国的汽车发展是漫长的一个旅途，现在靠着低价高性价比的优势。占据了一个市场。以后我们就以这个为优势的前提下战令全国的市场。让全国都有我们中国的汽车。就像某些大企业的设计师，都来我们中国来设计车辆一样。中国的汽车只有越来越好，没有越来越差，只要中国人太想琢磨。中国的汽车能干过所有的汽车以下个人言论。如果不喜欢听的话请不要回答我。
李书福能否称之为“中国造车第一人”？
李书福是个成功的商人，但造车第一人还是有待商榷，毕竟比亚迪的王老板一门心思搞新能源汽车，也算是比较牛的了。说李书福是成功的商人，可以想想他的90亿美金巨额资金是怎么搞出来的。而且这次入股是在二级市场买，并不是戴姆勒董事会批准的增发等模式！吉利看中的戴姆勒新能源技术的确不错，不过耗费巨大资金说只是为了新能源技术也有点夸张。
二级市场买，只是拿到了合作的门票，什么时候能够开始合作还是未知数，不过可以预见的是在中国市场，双方很快能进行合作，毕竟吉利需要奔驰的背书，领克也需要奔驰的支持。看看上汽和通用，以及东风和PSA，中国伙伴都是最大股东，合作还带来了发动机等产品，吉利也不例外。别看只是用别人的发动机，其他公司想用还用不了只能买三菱呢！
那么，耗费这么多资金，接下来，沃尔沃会不会被出售呢，或是出售部分股份呢，这应该是大概率***了！毕竟，90亿美元可不是小数目，近600亿人民币呢，整个吉利集团虽然厉害，资金链也不会这么充足，资本运作不会停！
近几年来吉利取得的成就是有目共睹的，从取得的成就来说，李书福可以称的上是“中国造车第一人”。
从1998年第一辆吉利汽车下线到现在年销百万辆，已经有20来年。20年来从无到有，从弱到强，从国内市场走向国际市场，从单一的轿车发展到现在多种车型并举，从单一的吉利品牌到沃尔沃、领克、宝腾、路特斯等多品牌战略，再到现在入局奔驰，可以说是吉利汽车取得了巨大的成功，这其中李书福功不可没。
现在国产品牌越来越受大众所接受，是国产品牌技术的进步，是所有国产品牌共同努力的结果，但吉利不管是传统造车技术上还是将来的新能源汽车技术都有优势，有了沃尔沃和奔驰的技术支持，目前国产其他品牌没有可以和吉利并肩的。所以吉利可以说国产品牌中的佼佼者，李书福某种程度上可以称为“中国造车第一人”。
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李书福能否称之为“中国造车第一人”?
答案：李书福还算不算是“中国造车第一人”，但他绝对可以称之为“中国资本运作”第一人！为什么这样说？因为在目前看来，吉利是自主品牌中“资本牌”打的最好的一家。（我个人很欣赏这种做法，我们承认在汽车核心技术方面落后，但我们有一颗学习和伟大的求知欲）
先说说吉利汽车，吉利集团成立于1996年，在次年吉利完成了厂房和技术设备等前期准备，开始进军汽车行业。
但事实上，吉利汽车当时作为一家民营企业，并没有得到国家的生产许可，一切都掌握在国家政策之下，所以当时你要是想生产一台汽车难度极大，也不能私自生产。
李书福曾经以造摩托车为由，圈地盖了厂房，在没有生产许可证的情况下，将一辆奔驰轿车和红旗轿车进行了结合，生产出来一台红旗底盘奔驰外壳的——吉利一号。当然这辆车因为很多原因，在加上质量不好没有量产。
那时候国家对汽车的管理是非常严格的，当时制造汽车只能是国家的专利，民营企业生产汽车是难以想象的事。（当时整个汽车产业呈现“三大三小”的布局）
其实资本运作和收购这一项技能早在数十年前就已经开始了，当时因为民用企业申请不到汽车的生产许可证，吉利李书福就决定要通过收购其他有生产资格的企业。当时觉定收购秦川汽车生产制造厂，但并没有成功，被另一个企业收购去了。（比亚迪汽车公司）
很并没有放弃，后来李书福通过收购四川德阳一家汽车制造厂，获得了生产许可证。
刚开始李书福的汽车定位是生产豪华车型，最初的吉利一号也是由两款豪华车型进行整合的，但豪华车型成本太高，技术难度太大当时的李书福只好放弃了豪华车这条路。
喊出了“造老百姓买得起的汽车”的口号。确实当时的汽车在国内还是一个稀罕的玩意，就连当时的奥拓都要十几万才能买到，几乎没有7万块一下老百姓买的起的车子。而当时一汽二汽在这篇领域涉及的也是比较少的，算是汽车产品的一个空挡，李书福觉得抓住此次机会。
