- 如何在试驾中了解车的性能？
- 大学个人综合评测分到底是干什么用的，重要吗？
- 什么是汽车试驾员？
在买车之前，通过试驾是了解到车辆特性的重要方法。 但是，目前很多品牌的销售对试驾理解片面，有的甚至有些敷衍了事，抱着完成任务的心态。 另一方面，买车人在试驾时，往往也很难通过短暂的试驾体验到车辆的动态特性。而常常就是直路大脚油门，大脚刹车。 也不论车辆的定位是怎么样的，反正就是油门到底就行了。
其实，一个负责人的试驾专员是要通过试驾，向买车人传递整车的动态特性。 包括隔音，刹车，变速箱特性，转向特性，转向手感，智能交通辅助系统的使用场景等，而加速性能反而是我们最不需要试驾的，毕竟数据网上太多了。
我们买车人，更是要清晰试驾的目的。 不要盲目亢奋，唯动力至上。 因为，目前大多数品牌4s的试驾其实是很短暂的。 你在试驾前，就要想好，我这次就试一下车辆的起步加速情况，同时，仔细关注一下行驶时候的整车隔音问题。 或者，我这次就看看，转向手感是不是我所喜欢的。 做个窄路掉头看看可变转向比是个什么样的情况等等。
总之，在你试驾前，一定要给自己一个目标。 然后在试驾的过程中针对这个问题来试。 一次不够，还可以要求多开一圈。 这样的试驾才具有针对意义和实际效果。
消费者试驾和媒体试驾有着本质区别，4S店的常规试驾通常安排在指定路线内，路程极短而且体验时间极短，基本上就相当于把车开起来体验一下罢了。在这短则几分钟的几公里试驾体验内，没有丰富的试驾经验和不同车型的体验对比，想了解一辆车的性能是不现实的，但针对性的了解还是没有问题的，这就要求试驾时带着疑问上车。
建立标准很重要，而这个标准并非茫茫车海中寻找，从备选中相同定位车型建立起标准最为直观。例如加速体验中，在没有时间测量量化，如果不借助车速表攀升速率，单纯体感是有所偏颇的，CVT变速器的加速体验肯定不如双离合或者AT变速器那么强烈，大排量自吸缺乏涡轮正压建立后的动力爆发点，也会让人感觉动力不够澎湃。但路试中情况允许的话，还是可以通过变线中车身姿态的侧倾以判定车辆支撑性，通过颠簸路面以测试滤震性，停车再起步的过程还能体验一下启停震动是否能够结构、自动驻车的介入和释放是否平缓等等。
即便没有丰富的对比试驾经历，最快速、准确的评判也可以通过日常行驶频率最高的道路进行测试，而车辆动态反馈的结果与日常驾驶中的体验做对比，这类体感总结往往是全面且具备综合性的。不过这类要求一般4S店很难满足，所以大部分试乘试驾体验对车的了解只停留在隔音、滤震、空间等外在层面。（zj）
大学个人综合评测分到底是干什么用的，重要吗？
这个问题回答起来有一点难度，这是因为不同大学的综合测评方式都不尽相同。当然相似之处就是你在大学所修的学分积占多半壁江山，之后参加各来活动得奖或者担任学生干部之类的加综合测评分。论其他的重要性，可以说，还是比较重要的。如果你这方面分数高，就比较容易拿到高等级的奖学金，也有的大学更加侧重看成绩一些。总而言之，还是跟大学体制有关，毕竟奖学金什么的都不是最终目的，我觉得学到了知识，锻炼了能力，这才是长远之计。
很重要
大学对学生成绩的评定不再是一味的看成绩
而是学生综合素质的评价
如：参与学校组织的各项活动～担任学生干部或者社团干部～参与志愿服务活动等
这些都可以为你的综合素质评价加分不少
但是如果考试挂科
综合素质评价再高也是枉然
依然拿不到奖学金
所以要成绩和参与活动兼顾
你才能发展的更好
重要，关系到以后的奖学金申请，入党等等
方法/步骤
思想品德测评:
如果没有严重的违规***基本满分。
2/4
学业科研表现测评:
这就需要，不仅不能挂科，而且每门功课考高分
3/4
什么是汽车试驾员？
这种汽车的试驾员实际上就是指对新的汽车，进行试驾驶。这类人员主要的目的就是能够掌握汽车的功能和它的性质，以及在安全方面，耗油方面，形势方面存在的问题，提供出有效的数据，以保重卖车的时候，更好的说明车辆的具体功能和性能以及相应的质量。
