- 普通消费者对汽车品牌的认知是如何被影响的？
- 中国是各大国外车企品牌尤其奔驰最大市场，有些消费者为什么得不到尊重？
- 作为汽车消费者，到4s店买车，你对4s店的评价如何？好还是坏？
普通消费者对汽车品牌的认知有以下几方面影响。第一，受品牌商广告传播的影响；第二，受周围已买车的驾驶体验和感受潜移默化；第三，售后服务的便利及成本考量；第四，汽车品质、外观、自己的消费定位和需求等。如果您喜欢我的回答，请关注、点赞并留言，谢谢大家！
其实影响他们的是身边的键盘侠，汽车品牌最爱公关宣传自己的产品技术如何的先进，特别是大众汽车最近几年对于自己汽车的宣传可是说宣传的非常成功，像有些人一聊天就说：PQ35平台啊……什么缸内直喷啊、独立悬挂、等等，其实都是影响消费者的一些公关方式
中国是各大国外车企品牌尤其奔驰最大市场，有些消费者为什么得不到尊重？
因为中国没那么在乎，汽车又不会被某一个国家垄断，行业自己能发展就发展，不行就都给外部市场，还能用市场反向钳制。另外，大不了多造点高铁和电瓶车呗。接下来的工业革命可能会把传统汽车干掉。。。公共交通会更发达
汽车在中国和国外普遍存在两种消费观念：在中国买车那是买面子，在国外买的是经济实用！这一点是非常鲜明的，其实近期的西安奔驰女司机的刷屏和曝光，只是消费者和卖家的一角，早期也有很多类似***，本次被"硕士""美女奔驰司机""坐引擎盖""理性讨价"等字眼抢占舆论高地的一种集中反映。这事，没有厂家能预测到会蔓延和传播的如此迅速，事后诸葛亮分析，还是奔驰没做好沟通和解决造成的，但是他们对于卖出的车子的三包和维修政策，全国没有差异，只是奔驰成了此次矛盾的"受害者"，它代表了整个国内卖方市场，再次说明了中国全面素质和教育后消费者综合能力的***提升，也对卖方市场如何机智处理这种规定定义外的要求的临场能力，对他们是很好的一课。
这么说吧:我北方人，我们这人去世要放七天才下葬。我从小纳闷为什么要放七天而不是八天或者十天？如今人到中年看多了人情世故突然想清楚了:我发现人去世这七天里亲人痛断肝肠呼天抢地大有随之而去的架势!到第七天下葬，入土为安之后，立刻像换了个人似的谈笑风生。原来中国人的“悲伤记忆”只有七天左右，过了这个期限就模糊淡忘了！外国人洞悉了中国人这个特点，尤其是大公司大财团，它们对症下药无论捅出多大篓子最后都能全身而退而国人依然欢天喜地该干嘛干嘛!所以啊别看一开始汹涌澎湃，最后大都无声无息就过去了!谢邀。
这个问题的题干是“中国是各大国外车企品牌尤其奔驰最大市场”，这是毋庸置疑的事实。其实自2015年以来，我国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场。奔驰以前在人们心中一直是高端车品牌，甚至是财富的象征。虽然近年来随着人们生活的提高，和一些入门级奔驰的普及，这个品牌越来越多的服务于普通的中国消费者。
但即使越来越大的市场份额依然没有让消费者得到应有的权益，这次闹得沸沸扬扬的66万奔驰漏油***，那位女车主花了66万买了奔驰，却在还没有开出4S店后并出现了漏油情况。抛开质量问题不谈，单就事后奔驰4S店的举措也足矣令人寒心。而且在事情在网络上迅速扩张之后不久，4S店单方面申明的“调解方案”让人着实觉得被耍猴了。直到网络发酵了很久，女车主的诉求才得到奔驰方面的积极回应。
但是分析这个问题发生的原因，我觉得似乎不能完完全全的归结于“不尊重消费者”，还有几个很重要的因素值得被关注：
有钱的人就任性，要面子，买豪车，没有钱的人就嫉妒，有钱的人少，没有钱的人多，多的穷人隔岸观火，看少数富人的笑话，幸灾乐祸，富人有破财消灾的心态，这就是中国人的社会心态，分析的如何？
作为汽车消费者，到4s店买车，你对4s店的评价如何？好还是坏？
我是2016年12月份在贵州买的车，目前已经跑了接近12万公里。2019年回到河南老家，在回河南之前，三年的时间，从买车到后期维修保养都是在4S店。不知道其他店怎么样，反正我觉得买车的这家4S店服务真是挺好的，保养服务人员很认真，除了基础保养外如果需要另外更换元件的都会是先征求我的意见。记得很清楚的一次是全景影像有问题需要更换部件，但是刚过质保期限(质保期限是3年或十万公里)，如果付钱修理要一千左右吧，但是4s店维修的总工就帮忙协调了一下，帮忙给换了没要钱，一直在店里做保养，开起来非常放心😊！
