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坦克300的底盘采用了前双叉臂和后整体桥式结构，丰田霸道***用的是双叉臂独立悬架前悬架。坦克300底盘结构前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆式整体桥式非独立悬架。
丰田霸道底盘好。丰田霸道的地盘有多重车辆自重：1，910-2，000KG（4挡自动）1，900-2，000（5挡手动）车身总重量：2800KG帕杰罗为了追求舒适性和公路性能是***用内嵌钢梁的承载式底盘，而霸道还是传统的非承载式底盘。
除此之外，坦克300用的是非承载式底盘，拥有33°接近角，34°离去角，最小离地间隙有224mm，配合上坦克300前后轴上的伊顿电控差速锁，越野能力真的超出了预期。
1、非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架***用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
2、从硬件上看，长安凯程F70搭载的由博格华纳提供的高低速四驱系统，后轴上***用了伊顿牙嵌式差速锁，在匹配上结实的AT轮胎，越野性能非常出众。
3、底盘结构也是评价皮卡越野性能的重要指标之一，长安凯程F70***用的是七横两纵的封闭式底盘结构，由高强度张力钢材打造，在抗扭曲力和韧性方面都有很出色的表现。
4、在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车***合适，这些也都出乎了我的预料。
5、举个简单的例子，车辆后悬架全渐变式钢板弹簧与减震器的匹配实验就做了数十轮之多，目的就是能让车辆在承载能力与车内乘坐的舒适性达到最契合点。
6、长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行，***用非承载式车身结构，使用前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂。
1、外形对比：别克E5护卫舰07问界M5 三款车的外形设计都不错。不过细究的话，个人觉得别克E5略好于护卫舰07，护卫舰07又略好于问界M5。问界M5的轮廓最有轿跑SUV的感觉，与某著名豪华德国品牌多有相像之处。
2、内饰方面，护卫舰07的设计相对简约，它提供了8英寸或25英寸两种规格的旋转屏幕，并无多余的按键与精致的做工。相比起别克E5，或许它会在视觉审美上稍微差点意思，但它的实用性、科技感总体而言，依然是走在时代的前沿。
3、相比之下，大众ID.6 CROZZ与问界M5虽然看上去也都是“大块头”，但尺寸上大多参数均处于下风，后备厢容积差距几乎“过半”，“挤挤更健康”显然不如别克ELECTRA E5的宽适体验更得人心。
4、定位为中型SUV的问界M5最早于2022年2月上市，其竞争对手主要指向比亚迪护卫舰0特斯拉ModelY、零跑C11等同级别的新能源SUV，其中今年6月销量为4679辆。
5、同级别的比亚迪护卫舰07，起售门槛设定在28万；“掀桌子的”的零跑C11增程版，198万起售；颇有破釜沉舟气魄的深蓝S7，增程版起售价199万元，顶配也也就199万元，指导价就比问界M5便宜8万-10万元。
6、别克E4双电机版的620公里续航里程，在同级别车型中属于领先水平。而问界M5 EV虽然也有不错的续航表现，但与别克E4相比还是略逊一筹。配置对比：两款车型科技含量不相上下 我们来看看它们的配置水平。
平均时速3左右，最低时速已经达到5，市区最高时速已经达到16，底盘从来没有感觉到CRV比H6强。驾驶品质最厉害的是CRV比H6强，开起来舒服多了，但只是和老款相比，新款H6比老款更容易开。
在普通消费者看不到的地方，比如底盘悬挂、整车NVH、合成等。，CRV的性能比H6好，当然价格高十几万是肯定的。[_a***_]它不如H6，那就是CRV有问题。问题是这些差距不足以拥有10万元以上的价格差，这无疑是H6的成功之处。
H6方向指向明显不如CRV快速准确，底盘调整有点优秀，最直观的感觉是，当红绿灯刹车时，坐着H6车里，头和整个身体向前倾斜较大，人点头的幅度也略大，整个人有点像在坐船的感觉。
但只是和老款相比，新H6比老款更好开。我不认为它比CRV更糟。它的驱动力、底盘完整性和隔音效果都比CRV好。最好的办法就是试驾，多试几次就清楚了。买车不要盲目听别人的，也不要因为爱国和道德***而买H6。
本田crv驾驶体验会比哈弗H6更好。曾有幸体验过这两款车型，可以明显感觉到哈弗H6的底盘更松散，与本田crv的底盘调校没有可比性，这算是一个比较大的漏洞。
首先是第二代哈弗H6的底盘，舒适性、柔软性、隔音性都不错。其实是源自日系车的底盘结构，是高度模仿CRV的底盘。然而，青出于蓝而胜于蓝。开过哈弗H6的人都知道，哈弗H6的品质和稳定性都非常好，底盘减震滤波非常出色。
对比来看，二者的主要区别还是在于下控制臂。
沃尔沃比奥迪更有效率些。XC40在城市/高速上的油耗为百公里7升/8升，奥迪则是百公里油耗为 14升/7L。
而奥迪Q3车身参数达到了4495/1848/1616mm，轴距达到了2680mm，从数据看来，整车长度是优于沃尔沃XC40的，但从别的数据来看，则是沃尔沃XC40更加突出。
奥迪Q3的成绩对比沃尔沃XC40也非常的逊色。？关于驾驶的可调选项沃尔沃XC40也非常丰富，？能够满足消费者的个性化需求。并且，？沃尔沃XC40在动力上还搭载了智能四驱系统，？能够实时监测每个车轮的状态。
大众探歌底盘和途观对比
性能方面，两车都配备了第三代EA888系列的0T发动机，属于是同宗同源。参数上没有明显的差异，不过在驾驶质感方面，还是途观L的底盘调校更为舒适，更适合家用。探岳则是比较硬，运动感强一些。
如果你更注重豪华感和乘坐舒适性，途观是一个很好的选择。如果你喜欢运动感和操控乐趣，并且有一些越野需求，探歌可能更适合你。另外，你也可以考虑去试驾这两款车，亲自感受它们的驾驶感觉，来帮助你做出决策。
空间上“短悬长轴”设计，2688mm的轴距坐在里面感觉还是非常宽敞的。途观 平台上基于多年前的PQ平台。造型上途观诞生于2010年，内外设计完全是大众上上代的设计语言。
