- 迷你敞篷电动汽车有哪几款？
- 为什么现在没有国产厂商做敞篷车？
目前有两款两款软顶敞篷车，一款4座版本MINI CABRIO，一款2座版本MINI RAODSTER。优点:敞篷车拉风。内饰设计上，新款MINI依旧采用圆形设计风格。副驾前的面板也支持各种个性化定制，自己可以选择3D打印或者激光雕刻等多种方式，对于一台强调个性的小车，这可能是它最核心的竞争力之一。
敞篷车本身的定位就是小众车型，就算一线大厂也只是作为一种产品线的补充而已，不大可能真***力去做，当然那些超级跑车除外。就比如奥迪吧，奥迪目前中国的销量60多万辆，但是在售的敞篷车就奥迪A3 Cabriolet、A5 Cabriolet、S5 Cabriolet等少数几款，每年的销量微乎其微几乎可以忽略不计。为什么敞篷这么拉风厂家不主推呢？第一、敞篷车的价格一般都比较贵，就以A3和A3 Cabriolet对比来说，奥迪A3 Limousine 40 TFSI 运动型指导价也才256,200元 ，而A3 Cabriolet的指导价是343,500，差价87300，而且A3 Cabriolet配置不见得多高，电动座椅都没有，所以一个敞篷至少差大几万。再来说说A5和A5 Cabriolet的差价，A5 40TFSI Coupé指导价为369800，而A5 Cabriolet指导价486,800，差价为117000，主要就是一个软顶敞篷就差了十多万，算一算还是不划算，而且敞篷联动机构使用次数多了容易故障，容易进灰，隔音隔热效果差，实用性差，怕老化等等很多因素导致买的客户很少，客户很少的情况下下大力气去研发意义就不大了，所以国产品牌目前主要还是以走量车型为主，这样的小众车型做起来意义不大。
敞篷车国产乘用车企短期内不会涉足，这类车也许真的是年轻人的“梦想座驾”，但梦想一般是实现不了的。
敞篷车不论软顶还是硬顶总被理解为跑车，这也是汽车文化不成熟的象征，敞篷只是一种“姿态”、一种在驾驶中享受人与自然空气亲密接触的方式，对于成熟的用车人而言确实会是一种比较理想的车型。
不论年轻人选车还是中青年人选车，以目前的人均GDP水平参考大部分家庭只能负担一台车的消费和养车成本，一台车既要兼顾个人代步又要兼顾家用，符合这一标准的车型无疑是具有大空间的五座或七座SUV或MPV，MPV车身非常大轻量化难度很高所以排除只有只剩下SUV。
这种大空间重心和质心都很高的车型并不适合敞篷，否则ABCD柱很难加强、底盘加强的成本太高、车顶加强筋完全取消，然而这类车安装防滚架对底盘又是考验，总不能所有的SUV都用回非承载式车身去违背轻量化的要求。重点是五门五座车做出敞篷视觉感受也会很诡异，比如下图这台车：
低价敞篷车国产车并不是很有涉足，知名度较高的如比亚迪S8，如果这台车以今天比亚迪的技术储备也许能获得一定的市场认可，但在10年前使用落后的三菱技术以及逆向的外观总不会得到认可；印象中售出的几台后期都原价回购，最终是以全败告终，国产敞篷车几乎在同阶段画上句号。
除轿车敞篷车以外还有一台量产车能够敞篷，也就是知名度极高的北汽212，不过这台车的技术水平也是在十几年前才能谈到有一定优势，目前是北汽在消费这份情怀。国产敞篷车还要再等一等，短期内很难有优秀的量产车型。个人观点、仅供参考。
说到底还是成本和设计问题，最后是价格问题，敞篷车，运动车是两个概念，底盘技术才是重要的一环，研发经费高受众小，世界上顶级汽车都是赔本赚吆喝，中国车企说臣妾做不到啊。。。车好不好用了才知道，漏水不漏水，不是键盘党说了算的，有钱买法拉利我没意见，造车成本高，才会去做板车，才会有张全蛋的底大杠，用双岔臂就没便宜货。。。卖的贵你们骂车厂，家里大人还要问你买个两座车是不给我们用么？有很多艰难险阻等着你，好不好只有自己去感受了，才没有遗憾
