- 2020年中国纯电动汽车产销量？
- 2020年中国新能源汽车总销量？
- 2020年四季度中国新能源汽车销量？
- 如何看待19年和20年上半年国内新能源汽车产销量大幅度下降？
- 2021年新能源汽车市场占有率？
2020年全年中国新能源汽车累计产销量均超136万辆
据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年全年中国新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，产量同比下降2.3%和4%。截止至2020年12月中国新能源汽车产销量分别完成23.5万辆和24.8万辆，同***别增长55.7%和49.5%。
2020年中国新能源汽车总销量？
中汽协发布的最新数据显示：2020年12月，新能源汽车产销继续保持快速增长，产销分别达到23.5万辆和24.8万辆，同比增长55.7%和49.5%。2020年全年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同***别增长7.5%和10.9%，增幅相比上年由负转正。
2020年四季度中国新能源汽车销量？
2020年第四季度交付新能源车17353辆，预计2021年第一季度交付新车20000-20500辆。数据显示，蔚来去年12月共交付新车7007台，环比增长32.4%，连续第五个月创品牌单月交付数新高；同比增长121.0%，自今年4月以来连续第九个月实现同比翻番。至此，蔚来2020年全年交付量达43728台，同比增长 112.6%
新能源很有可能成为首个年交付量超10万辆的新创品牌，作为一个平均售价超过40万的豪华汽车品牌，蔚来现在已经成为中国智能电动汽车、新创车企和高端车型的代表，相信蔚来的良好表现将带动一批新创车企和准备冲击高端车型的传统汽车品牌加速对智能电动汽车的发展。
如何看待19年和20年上半年国内新能源汽车产销量大幅度下降？
原因有四个。
一，车市下行。
从2018年的下半年开始，中国车市开始走低，中国车市三十多年的红利期宣告结束，所有的汽车的销量下降，新能源汽车也不能免俗的身陷其中。
二，补贴收紧。
其实很多的造车新势力存在的理由就是国家的巨额补贴。
因为在传统燃油车领域的巨大差距，国产车在可以预见的时间里赶上已经没有可能，新能源汽车已经成为弯道超车的最佳选择，所以从十多年前开始，国家对新能源汽车开始巨额补贴。
但补贴也带来巨大的负面作用，一方面导致大量的落后产能，另一方面导致大量的骗补，国家开始改变降低补贴数额的同时改变补贴方式，由补贴车企，更多的转向补贴电池和充电桩，并制定了从2019到2022补贴递减的时间表。众多吃补贴的造车新势力被一击致命。
其实真正形成产能的新能源车企只是有限的几家，倒下的只是潮水退去后露出来的裸泳者，政策的作用更多的是长期的正本清源。
三，疫情影响。
2020年的***疫情对所有的企业都是当头一棒，活下去已经成为所有企业短期内的最高理想，包括已经被前后夹击的新能源车企，在已经肆虐世界的疫情面前，普遍处于发育期的新能源汽车们能不被三振出局基本上已经属于不小的奇迹。
2021年新能源汽车市场占有率？
2021年1-5月全球广义新能源乘用车销量达到306万台。其中插混、纯电动、燃料电池的狭义新能源车全球销量达到186万台,同比增长165%。中国新能源乘用车19年的世界份额达到51%。。但2020年受到政策环境与疫情等的影响,中国新能源车市场世界地位下降到41%,欧洲超越态势明显。2021年1-5月世界新能源乘用车销量186万台,中国新能源乘用车世界份额51%,表现优秀。
2020年全年新能源车销量超强表现的原因是碳排放的压力影响,并非特斯拉的显著贡献。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强,2020年下半年的中国新能源车市场逐步恢复。2021年4-5月中国占世界新能源车47%,回归高位水平。中国回归世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动,形成较强的内生增长动力。
