- 2030年纯电动车会普及吗？
- 沃尔沃计划在2030年实现全面电动化，钦培吉认为中国市场？
- 海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？
2030年纯电动车会普及吗？
尽管纯电动车仅占2016年全球汽车年销量的1%左右，保有量更是低到了0.2%：但据麦肯锡（麦肯锡公司，全球最著名的管理咨询公司）预计，到2030年，纯电动车有望占据新车销量的20%左右。
在激进市场行情带动下，销量增速可能更快。最新调查显示，30%的购车者和近50%的“千禧一代”（1984-1995出生的人群）表示：下一辆车会考虑纯电动车，而不是传统燃油汽车。伴随着纯电动车的高速发展，其对能源、土地及矿物原材料的影响将发人深省。
沃尔沃***在2030年实现全面电动化，钦培吉认为中国市场？
“行业更换了新的赛道，但是消费者仍然是看品质感、美誉度、情感共鸣的，可以判断引领行业的仍然会是具有体系力、品牌力、技术积淀的企业。2021年前4个月全球新能源车市场销量数据显示：沃尔沃XC60 PHEV 2021年4月销量5005辆，1-4月累计销量19256辆，问鼎同级别细分市场NO.1。沃尔沃汽车也成为2021年一季度全球市场新能源车型销量最好的传统豪华品牌。中国市场是沃尔沃电气化进程中的核心市场，中国消费者的生活方式和消费观对沃尔沃电气化产品和配套商业逻辑有重要意义和指导作用。“
海南到2030年，包括私家车在内的所有车都将是新能源车，你怎么看？
有两句名言，送给海南再合适不过了。
一个是电影《让***飞》里面的一句台词，“步子迈得太大，容易扯着……（此处省略一个字）”；另外一个来自段永平（步步高创始人，oppo和vivo的投资人）：别老想着弯道超车，车会翻的。
这两句话表达的其实是同一个意思，任何事物的成长都有客观规律的。努力一些，就可以跑得快点，但也永远不会超过客观规律约束的极限，人类跑再快也不可能快过猎豹，人类再练肌肉，力气也是不会比犀牛大的。
对海南来说，要想建设国际旅游岛，想要建设好自贸区，要想空气绝对的干净，靠禁绝燃油车是做不到的，燃油车之所以存在有它的道理。无论电动车也好还是氢能源车也好，在技术上、经济性上距离燃油车还有很远的差距，如果不是买车摇号但新能源车不用摇，要不是巨额补贴，电动车行业是不可能发展起来的。海南有这样的雄心固然可嘉，但前提是不能增加用户的负担，不能影响用户用车的便利性。如果这点都做不到，那就不要轻言取消燃油车，不然为这样的折腾埋单的就是老/百/姓。
按理说，海南的地理位置比中国绝大部分省份不知要好到哪里去了，但这么多年来，一直都还是欠发达的地方。建省的时候，海南GDP只有77亿元，相当于广东的0.67%，到2018年，就只相当于广东的0.5%，发展速度非常不理想。
如果各方面条件都具备.能满足新能源汽车所需.应该没问题.但是现有的新能源汽车许多问题满足不了现实生活中的需求.我认为这要看2030年新能源汽车技术升级到什么程度.是否能满足人们使用需求这是关键问题…
很看好。
首先，国家现在想在全国发展新能源车，电动车，不只是在海南。世界上来看，德国，美国等好多国家也有要逐步用电动车取代燃油车的***。电动汽车是一个世界大趋势。
其次，海南适合发展电动车，海南长年天气不冷，电动汽车的电池怕冷，因此首先选择海南没问题，海南的定位是国际旅游海岛，既然是国家的门户，当然不能污染严重，这是海南发展电动车的内外需求。
最后，中国发展电动车还算比较保守，就像改革开放，先在海南试点，成功了再推广到全国。这样的发展模式是一个好模式，属于中国特色的发展模式。中国还想在电动车领域弯道超车，本来应该加大力度，全面推广，但是好在中国的市场够大，即使一个海南的市场，也不逊色于世界上大多数国家的整个国家市场。
几个大家的疑问？
电动车确实比燃油车能减少污染，而且是在汽车的全产业链上都减少。即使中国的电都是燃煤发电，但是集中发电会***散用煤要环保的多。
电池会污染环境，但是也有办法回收后让他不污染。
中国在电动车技术领悟可能没有领先世界，但是肯定不落后，尤其是在制造电池方面，中国加大马力发展电动汽车，确实有机会在汽车方面超过德日美韩。
我的疑问，轿车可以全部用电动汽车，但是货车是不是非要都变成电动车需要商榷。
