- 小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
- 何小鹏学什么专业？
小鹏汽车G3亮相全球移动互联网大会GMIC正式开启预售，如何评价小鹏汽车？
谢悟空小秘书！
4.26日，小鹏汽车G3SUV正式预售，预计年底交车。这一发布，可以说是即将颠覆汽车工业的理念。从发布车型来看，优雅的外观设计，和内饰，非常适合年轻人时尚追求，从各配置参数来看，互联网在汽车上的应用，更适合现代潮流发展的需求。
从小鹏汽车战略定位来看，肯定向智能无人驾驶方向发展。无人驾驶的前景一片光明。虽然，美国由于交通事故而叫停无人驾驶，而中国的无人驾驶正稳定推进。
从小鹏汽车社会责任来看，当发布该车型之前，已经在做各项准备工作。其生产的车辆是由内部员工进行先期购买，达到预期效果后才推向社会。这说明其社会责任感比较高。
从技术角度来看，小鹏汽车召集国内技术精英，联合许多厂家共同研制，充分发挥人才优势。邀请许多互联网大佬加盟。60亿的融资，充分说明其不达目的誓不休的理念。
从国家发展的角度来看，新能源是发展主题。低碳出行，绿色环保是大势所趋，民心所向。加上国家政策的大力支持，相信小鹏汽车大有作为。新能源汽车市场广阔，目前国内60余家生产厂拼尽全力，抢占市场份额。但，大家都知道，中国汽车工业落后发达国家，很多部件受制于人。因此，我们任重道远。
小鹏汽车发展过程肯定不是一帆风顺的。特别是关键部位，必须拥有自己的自主资识产权，要抓住汽车革命的转折点，使中国汽车一举成为世界的领航者。使“中国芯"成为世界品牌领导者。
抓住机遇，勇往前行。愿小鹏汽车真正走向山世界巅峰！
在中国的互联网汽车创业阵营中，小鹏汽车算是跑得比较靠前的了。
据小鹏汽车介绍，其首款上市量产的互联网汽车G3将于今年年底交付，补贴前价格区间为20-28万，补贴后起价不到13万。
在4月26日的全球移动互联网大会GMIC上， 小鹏汽车G3（2.0版本）首次开放预定，据说2000台车在29小时内售罄，绝大部分准车主交了1万元意向金和定金。小鹏汽车称，这一纯电动SUV配备了首创的360°车顶相机，25个智能感应设备，以及“适配亚洲驾驶环境的自动驾驶技术”。
一个多月前（3月21日），小鹏汽车1.0版本的量产车型还取得了新能源汽车专用号牌，据称这是中国互联网造车新势力取得的第一张新能源汽车专用号牌。
小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州。它为什么会跑得比较快？
小鹏汽车创始人何小鹏，在2004年和伙伴创立了UC。2017年8月22日，何小鹏宣布从阿里离职，全身心打理小鹏汽车。
而小鹏汽车的创始团队成员中，创始人兼总裁夏珩曾经在广汽研究院负责新能源及智能汽车的控制系统开发，联合创始人兼副总裁何涛曾经是广汽新能源智能电动车研发负责人。
我是不太看好小鹏汽车的，原因如下：
1，首先看团队：何小鹏先生虽然在UC浏览器做的不错，但术业有专攻，公司里面做销售的，不可能去做财务，做财务的不可能去做研发，这个道理很浅显；还有他的合伙人之一来自于广汽的一位科长，大家都知道广汽这三年在新能源汽车方面还没有什么建树，仅仅处在初级研发阶段，没有经历过新能源汽车的研发、试制、规模生产及售后的整个全过程；还有个合伙人来自于特斯拉负责人工智能部分的女士，但完全的自动驾驶至少还有15年的时间，最牛逼的奥迪A8自动驾驶才处于L3水平，像ACC，车道偏移，自动泊车，盲点信息系统等辅助驾驶又是一个成熟的技术，拿来即可！所以这位女士的加盟短期内的研发成果不可能出现在量产车型上，也就是远水解不了近渴，而且现在和以后还要投入更多的资本！所以何小鹏先生曾经感叹：造车竟然比做互联网难一百倍！
2，基于以上的原因，小鹏汽车的1.0版本彻底不敢面向市场，曾经在路边看见过小鹏汽车1.0版，外形设计非常平庸，不像SUV反倒像小型MPV，甚至像早期的海马一款MPV，可能是海马郑州工厂代工的原因吧，看内饰也是非常的廉价，在车友群听说小鹏汽车更换了设计师，而且更换了70%的供应商，应该是前期走了很大的弯路，看得见的东西改变这么大，那看不见的东西是否也有很多的改变呢？
3，有媒体去了小鹏汽车，车间里都是特斯拉的拆车件，明显的抄袭也不太对吧，有一个朋友做小鹏汽车的供应商，去了他们的仓库，竟然都不愿进，因为里面太乱了！整个的管理看起来不像一个正规的汽车生产厂家！
4，前段时间看过一个2018年独角兽榜，小鹏汽车远远的被抛在后面，威马汽车和蔚来汽车分别位居第18位和20位，也就是在新能源造车方面分别排第一位和第二位，而且从融资额来看，小鹏汽车和蔚来汽车（第二名）、威马汽车（第一名）相差一大叠，投资者拿出的可是真金白银，相信他们的眼光应该比我们消费者更精准吧！
5，相比威马汽车和蔚来汽车，小鹏汽车应该是最弱的，我认为主要还是团队不行，对汽车的理解深度不够，新能源汽车首要的是解决[_a***_]里程的问题，小鹏汽车的综合续航里程才320公里，按照国家最新的政策，补贴力度最大的是超过400公里以上！应该说小鹏汽车没有抓住重点，反倒是重点推广车顶的360度摄像以及自动泊车，自动泊车是一个老旧的技术，而且成功率只有70%左右，对停车的环境要求非常高！
最后还是回到何小鹏先生说的话：没想到造车比做互联网难一百倍，从目前最受关注的三家新能源汽品牌来看：外界给出的靠谱指数最高的是威马汽车，他们的创始人和团队绝大部分来自于沃尔沃，通用，福特等！毕竟新能源汽车也是车，交通工具是最基本的属性！而且综合续航里程也是最长的，分300,400,460可选，而且价格非常感人！
如果是电动车的话还能搭上未来2年的国家转型大纲，兴许能得到些补贴，而且电动车技术领域我们大陆有一定的优势，马云财团影响力加雷军的网络炒作高手，不用打广告不花1分钱一夜之间可以红遍大江南北，这销量自然可想而知。如果是做汽油动力车的话，目前我们对发动机技术这一块连不成熟都说不上，只能说技术空白，发动机的技术堡垒需要雄厚的技术团队，多年经验丰富的老师傅，资金这一块当然不是问题，但我们最差的是钢材，没有好钢材给你个模型又如何，不耐用还是成为鸡肋，好在马云跟孙正义是铁哥们，大陆市场又是一块大蛋糕，自然会自动找马云合作提供需要的技术帮助，真这样就成不成功也难，直接威胁其他国内日本合资车。本文根据自己对市场的观察，顺便问一下所谓爱国者们日本车那么好吗？
相信前景肯定不错，满满的科技感，又加上可以借鉴和整合之前已经早出来的其他制造商的所有优点，也可以避免很多缺点，再加上两家公司的财力和开发团队，又有得天独厚的销售渠道，我相信前景肯定很不错！
何小鹏学什么专业？
1999年，何小鹏毕业于华南理工大学计算机专业，并获得了优秀毕业生的荣誉。他本来打算继续深造，但是在当时互联网风起云涌的形势下，他决定放弃读研的机会，投身于互联网创业的浪潮。1***7年出生于湖北省黄石市[8]，小鹏汽车董事长、UC优视联合创始人、广州小鹏汽车科技有限公司法定代表人、执行董事兼总经理[21]、第十四届全国人大代表。[19]
