- 九代半思域详细评测？
- 第三代名爵6，有人试驾嘛，13万预算哥，思域选哪个好啊？
- 都是1.5T，福克斯和思域哪个开起来有驾驶乐趣？
九代半思域
车身尺寸：车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。
整备质量：基本都比第八代的要高一些，尤其是2.0LTYPE-S版本的两款车型，在用料方面应该有所改进。第九代思域的行李厢空间也得到了提升，由原来的375L提升至440L
第三代名爵6，有人试驾嘛，13万预算哥，思域选哪个好啊？
13万预算，买名爵6，还是选择思域选？我个人支持选择名爵6。我从下面几个方面来谈谈为什么选择名爵6。
配置方面：13万元，名爵6可以选择中高配置，而思域只能选择低配车型。13万元的名爵6车型，有中控显示屏、倒车影像、前侧安全气囊等等，而13万的思域，是没有这些实用配置的，所以配置方面，思域远比名爵6低很多。
动力方面：13万的名爵6是四缸发动机，最大马力达到169PS，最大功率124KW；而13万的思域，是三缸发动机，最大马力为125PS，最大功率为92KW。通过数据就可以简单看出，思域在动力方面，远输于名爵6。
同时，我身边有很多思域车主，很多人都说思域汽车中控台有异响、胎噪声音较大、行驶中经常跑偏等等，同时，车轻皮薄也是思域汽车的通病。所以，我支持选择名爵6。
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13万预算只能买到其余低配车型，而名爵6是中高配。
如果你是喜欢运动推荐你选3代名爵6，原车改装外观，1.5tmega发动机，燃油经济性不错，181p马力，自带阀门开关，声音非常不错，关键是思域低配的价格买高配。
再有一个就是第三代名爵6是湿式双离合，湿式双离合变速箱，耐久性更有保证，无论外观设计，还是内在三大件，设计和用料都已经非常超值。
名爵6的底盘是前悬架采用了麦弗逊式独立悬架的形式，它的转向节用的是铸铝材料，这是非常厚道的用料，对于降低簧下质量，提升车辆的操控有着不可忽视的作用。
如果你不喜欢车子比较激进和运动那么推荐你选择思域，思域的地球梦和CVT变速箱真的非常平顺，但是CVT的变速箱注定是家用车首选，燃油经济性也比较不错。
其实不能说思域不运动，但是它所搭载的CVT的思域真的不能运动，有过热保护不说，并且真的容易钢带断裂，什么21世纪了，钢带没那么容易断裂，都是浮云，不信？这里推荐观看文章，本田十代思域cvt变速箱钢带断裂，看完后你会发现，CVT的思域不适合激烈驾驶。
注:以上拆解后碎成渣的思域CVT钢带
思域CVT变速箱给的就不是为了运动而是为了平顺和燃油经济性，只是长了一个TR的样子，但是内在就不是tr，两个词语相差的是60多万的售价，思域与TYPER真的不一样。
- 喜欢运动和激进买名爵6，湿式双离合，扭矩大，马力高，传动效率高，外观设计非常运动。
- 喜欢家用的买思域，CVT驾驶平顺，1.5t地球梦质量不错，外观设计也符合大多数人审美。
希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
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都是1.5T，福克斯和思域哪个开起来有驾驶乐趣？
就操控性而言福克斯更胜一筹吧，思域搭载的CVT变速箱首先就和运动没什么关系，虽然平顺性还不错，但在驾驶乐趣方面还是比较欠缺的。除了这个问题以外，思域的悬挂调校的比较软，在高速过弯时候悬架的支撑力差一些。福克斯就不会这样。6AT的变速箱不仅换挡平顺，超快的动力响应更能激起驾驶者的驾驶欲望。悬挂调校的偏运动，在保留相当路感的同时也能给到不错的舒适性，底盘悬架调校相对更高级。
上思域吧，福克斯已经残废了高功率1.5T就是三缸虽然和思域1.5T一样都是170多马力，后期你会发觉思域真香。并且两款车都是定位于运动，思域保值率和颜值属于无敌。
如果说驾驶乐趣，那么日系汽车基本上都要被排除在外了，日系车家用还是相当棒的车型，质量稳定，省用耐用是它的主要竞争优势了，但是说到驾驶乐趣，基本上日系车都是无味的，因为CVT变速箱的使用，可以说没有什么驾驶乐趣可言了，就是纯正的代步工具了。所以同样的1.5T的涡轮增压发动机，福特的福克斯和本田的思域谁有驾驶乐趣呢，当然是福克斯了。
本田的思域跑起来其实也是很快的，秒天秒地的加速也是不错的，但是太过平顺的CVT变速箱根本是着一点儿味道都没有的，而福特的福克斯就不一样了，AT变速箱驾驶乐趣相当爽了，换挡非常有的节凑感，一脚油门到底的爆发力，这些都是CVT变速箱不能体验到的。不过思域有着自己家用轿车的优势，而福克斯的1.5T发动机其实是它最大的败笔，因为它是三缸的1.5T发动机，[_a***_]都是不喜欢三缸发动机的，它的天生抖，一直抖的问题是无法解决的，所以要看自己的用车的特点在那里，主要需在那里了。但就驾驶乐趣来说福克斯的AT变速箱竞争力太过突出了。所以说，必须是福克斯更优秀了。
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如果题主只是想要驾驶乐趣，毫无疑问是福克斯，这里没有一点个人情感，我会从各个方面详细为你阐述：
驾驶乐趣：福克斯
毫无疑问，思域作为1.5T这个动力区间的运动型紧凑车，论销量上是没有对手的，虽然高尔夫在这个级别也有很强的产品号召力，但是还是和思域有一定的差距。时间退回2008-2015年，福克斯的市场地位可谓是和高尔夫平分秋色，但是到后期的标配三缸让福克斯逐渐没有了市场地位。虽然现在三缸技术逐步成熟，关于动力疲软造成发动机抖动的情况也有改善，不过和传统四缸比较，还是捉襟见肘。但是我们不能忽略的一点，福克斯在操控和底盘优势上，还是那个曾经的福克斯，操控底蕴还在，特别外弯道表现上能够在这个级别与之抗衡的只有昂克赛拉可以一战。所以驾驶乐趣这一点，毫无疑问福克斯完胜。
乘坐感受：思域
说回乘坐体验，两车都用了常见的麦弗逊加多连杆的结构，但是思域的尺寸和轴距更有优势，抛开驾驶员的角度，思域的空间更大一些。加上CVT一贯的平顺性，在换挡逻辑上比福克斯的8AT更聪明，所以在顿挫方面也是思域有优势。
加速成绩：两车各有千秋
作为1.5T的紧凑车，动力也是衡量一款车综合能力的标准，这两款车都是这个级别动力数据良好的车型，动力差距也不大。也不要觉得思域真的可以秒天秒地秒空气，不要把段子当成事实，往上曾经流传的思域挑战各路豪强的那款思域和我们说的这款完全是两种概念，那是一款价格高达60多万的思域Type-R，有能力和各路钢炮较量。说回普通版思域，以两车顶配做参考，动力参数相差不大，不过由于福克斯拥有更强大的扭矩，所以在加速方面成绩更理想，不过思域马力高于福克斯3马力（其实可以忽略不计），在最好速度上两车表现差不多，不过福克斯的底盘技术更加成熟，操控更出色，所以福克斯相对而言，敢跑得更快。而思域拥有可变转向比技术，也能多少挽回一些优势。
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